JEHO ĽUTOVAŤ SLÁVNE VELIČENSTVO VW GOLF VIII (VIDEO)

Dokonalá technológia, kontroverzný dizajn, zložitý interiér

Začnem vysvetlením, že nový VW Golf je skvelé auto. Čisto ako automobilová technika dovedená k dokonalosti.

Toto objasňujem, pretože je pred nami malá kritika. Môj prvý dojem z ôsmej generácie najpredávanejšieho auta v Európe je, že je to najškaredší Golf, aký bol kedy vyrobený. Samozrejme, dizajn je vec vkusu, veľa ľudí, s ktorými som o ňom diskutoval, so mnou nesúhlasilo. Osobne ale nemôžem akceptovať zahrotenú prednú časť a „krivé“ svetlomety, najmä v kombinácii s typickými podstavcami hatchbacku. S viac ako 35 miliónmi predaných kusov po celom svete je kontinuita dizajnu veľmi dôležitá, čo vysvetľuje, prečo Nemci zvolili konzervatívny prístup. Profil a zadná časť sú takmer totožné s predchádzajúcou generáciou a mne osobne táto predná časť pripadá ako zle nainštalovaná záplata.

Nový Golf v skutočnosti „jazdí“ na platforme svojho predchodcu s názvom MQB, no v závislosti od verzie schudol o 35 až 70 kg. To vysvetľuje identické rozmery auta - dĺžka 4282 mm (+26 mm), šírka 1789 mm (+1 mm), výška 1456 mm (-36 mm) s rázvorom 2636 mm. Aerodynamika sa zlepšila, pretože faktor bol znížený na 0,27, ale na zadných sedadlách už priestor mierne zaostáva za ostatnými konkurentmi v segmente a kufor zostáva s rovnakou kapacitou 380 litrov.

otras

Otvorenie dverí vás môže trochu šokovať.

• 

• 

Nielenže sa interiér v ničom nepodobá na predošlý Golf, ale ani na žiadny autosalón dnes. Tu sme konali skutočne revolučne v smere absolútnej digitalizácie a digitalizácie. Tlačidlá v obvyklom zmysle slova už nájdete len na volante, dverách a okolo malého „pupienka“, ktorým je radiaca páka. Všetko ostatné sú dotykové tlačidlá a obrazovky, ktoré ovládajú všetky funkcie v aute (10,25" na prístrojovej doske pred vodičom, takmer splývajúce s panelom stredovej konzoly, ktorý má štandardne 8,5" a voliteľne 10". Aj na ľavej strane palubnej dosky sa svetlo ovláda dotykovými ovládačmi. Možno si to generácia vychovaná na smartfónoch zamiluje a bude jazdiť aj tak, ale podľa mňa je to celé mätúce a zbytočne komplikované. Nepáči sa mi myšlienka prechádzať viacerými ponukami, aby som našiel funkciu, ktorú potrebujem, najmä keď som na cestách.

Aby som uviedol konkrétny príklad, idem si po fajčiar a chcem, aby klimatizácia neprivádzala vonkajší vzduch. V 99 % áut sa to deje stlačením tlačidla. Aj keď je to prvýkrát, čo sa dostávam do modelu, dokážem ho nájsť v priebehu niekoľkých sekúnd. Tu som musel stlačiť tlačidlo „rýchly prístup“ klimatizácie na stredovej konzole a potom sa pozrieť na ikony na hornej obrazovke, aby som si vybral tú, ktorú som potreboval. Cesta bola hrboľatá a hrboľatá, takže som musel byť veľmi sústredený a presný s pravou rukou. Len sa pozrite, ako dlho to opisujem, a predstavte si, ako veľmi ma to odvádzalo od cesty. Áno, bude sa rýchlejšie zvykať, ale aj tak je potrebné zadať aspoň dva príkazy namiesto jedného. Tupý.

Pomocníci

Na zoznámenie sa s domácimi spotrebičmi v interiéri budete určite potrebovať čas, najmä ak nemáte asistenta. Možno práve s týmto nápadom VW integroval hlasového asistenta Amazon Alexa s umelou inteligenciou. Len pomocou hlasu môžete ovládať klimatizáciu, prehrávať hudbu, surfovať na webe a podobne. Ďalšou novinkou, ktorú VW po prvýkrát predstavil, je systém Car2X, ktorý umožňuje zdieľanie údajov s inými vozidlami v okruhu 800 metrov (ak majú rovnaký systém) a cestnou infraštruktúrou. To znamená, že ak je pred vami napríklad nehoda, auto samo varuje tých, ktorí idú za vami.

Pod kapotou ôsmeho Golfu teraz nájdete až 5 hybridných verzií. Jazdíme na jednom z nich, na mild hybridnom 1,5-litrovom turbo benzínovom motore s výkonom 150 koní a 250 Nm, spojený so 7-stupňovým dvojspojkovým automatom. Hybridný systém je 48-voltový štartér-generátor, ktorý pridáva 16 koní. a 25 Nm v určitých bodoch – pri rozjazde a zrýchľovaní, čo je skvelé na predbiehanie. Auto je teda príjemne agilné, 100 km/h dosiahne za 8,5 sekundy. a ponúka vynikajúcu odozvu pri variabilnej jazde.

Dokonalosť Golfu spočíva v spôsobe fungovania čisto automobilovej technológie. Mimoriadne presný, sofistikovaný a jednoduchý, typický pre luxusné značky. Tu stroj skutočne určuje štandard. Chovanie na ceste je pre tento segment tiež veľmi pôsobivé. Golf si zachováva svižnosť, ale výrazne zlepšuje jazdný komfort. A s takýmito argumentmi vyzerá dizajn aj interiér oveľa prijateľnejšie.

Pod kapotou

Дvigatel	Mierny benzínový hybrid
pohon	Pohon všetkých štyroch kolies
počet valcov	4
Pracovný objem	1498 cmXNUMX
Výkon v hp	150 h.p. (od 5000 ot.)
krútiaci moment	250 Nm (od 1500 XNUMX ot./min)
Čas zrýchlenia	(0 – 100 km/h) 8,5 sek.
Maximálna rýchlosť	224 km / h
Spotreba paliva
Zmiešaný cyklus	5,7 l / 100 km
Emisie CO2	129 g / km
Hmotnosť	1380 kg
Cena	od 41693 XNUMX BGN s DPH