Testovacia jazda na Subaru Forester
Lesník opäť upadol do hlbokej koľaje, ale nezasekol sa, ale pokračoval v jazde a rýchlo sa otáčajúce kolesá hladké od hliny. Boky krásneho odtieňa bourise boli dlho hnedé
Lesník opäť upadol do hlbokej koľaje, ale nezasekol sa, ale pokračoval v jazde a rýchlo sa otáčajúce kolesá hladké od hliny. Boky krásneho odtieňa bourise boli dlho hnedé. Brada vyrobená z trávy, vytvorená pod zadným nárazníkom po jazde cez močaristé pole, väčšinou zostávala na hrbole. Po aktualizácii však kľúčové inovácie crossoveru strednej triedy Forester ležia mimo lesných koľají a jám asfaltovej oblasti Moskovskej oblasti.
Technický unikát je súčasťou legendy Subaru: niekoľko možností pre prevodovky s pohonom všetkých kolies a motory boxer. Dokážu to buď geekovia, ktorí poznajú rozdiely medzi jedným systémom pohonu všetkých kolies a druhým, alebo tí, ktorým čoskoro hrozí pokuta za agresívnu jazdu. Publikum Foresteru, najobľúbenejšieho modelu Subaru na ruskom trhu, je širšie. Typický ruský kupujúci crossoveru je úplne ľahostajný k tomu, či sú valce motora horizontálne alebo vertikálne a aké veci majú na starosti distribúciu ťahu medzi kolesami. Keďže ceny všade stúpali, chce to prestíž, kožu, všetko a všetkých zahriať. Bol pre neho iniciovaný restyling - aktualizovaný Forester dostal LED svetlomety so zákrutami, sedadlo vodiča s pamäťovou funkciou a výlučne pre Rusko a Čínu vyhrievaný volant a zadné sedadlá. Štít horných displejov je teraz čalúnený kožou s prešívaním a pre elektrické ovládanie okien s automatickým režimom sú teraz k dispozícii dve klávesy. Pre Subaru je to neprijateľný luxus, žiadna sranda, porovnateľný napríklad s tourbillonom v Bentley Bentayga.
Predtým sa dali atmosférické autá s 2,5 litrovým motorom objednať s „terénnym“ nárazníkom a imitáciou nízkeho prevodového stupňa v prevodovke alebo v športovej verzii - s radiacimi pákami a zvislými štrbinami po stranách. Sloty neboli skutočné, rovnako ako prevodovky vo variátore, ale to všetko dodávalo autu trochu športu, umožňovalo rozjasniť pocity zo smútočného „plynulého“ zrýchlenia.
Teraz je však toto všetko - rezy a plátky - k dispozícii iba pre špičkový Forester XT (241 k a 350 Nm). Je vybavený rovnakým turbomotorom ako WRX a zosilnenou prevodovkou schopnou napodobňovať nielen šesť, ale aj osemstupňové automatické prevodovky.
Pre atmosférické Forestery bude odteraz k dispozícii jedna verzia predného nárazníka, jeho spodná lišta je lakovaná vo farbe karosérie, čo nie je príliš praktické - náter bude s najväčšou pravdepodobnosťou trpieť kamienkami a kontaktom so zemou. Naopak, hmlové kryty sa zväčšili a prehĺbili - tie by mali lepšie chrániť svetlomety.
CVT na atmosférických výhybkách - iba v režime L, ale algoritmus jeho činnosti sa zmenil: keď plynule stlačíte plynový pedál, motor „zamrzne“ na jednej note, pri prudkom stlačení bude linka plynulého zrýchlenia zubatá, ako v prípade klasický „automat“. Vďaka stupneniu sa dvojlitrový automobil javí ako svižnejší, to však neznižuje čas skutočnej akcelerácie na 100 km / h - takmer 12 sekúnd. Mladší motor zostal prakticky nezmenený: inžinieri znížili straty trením a zlepšili proces spaľovania. 2,5-litrový motor bol ešte viac transformovaný, najmä sa jeho kompresný pomer zvýšil na 10,3, na test však neboli vybavené žiadne autá.
Je však nepravdepodobné, že starší boxer bude počuť hlasnejšie ako dvojlitrový - inžinieri vážne zapracovali na zvukovej izolácii. Na jednej strane je charakteristický zvuk motora súčasťou majetku japonskej značky, na druhej strane aktualizovaný Forester získal vlastnosti pohodlnejšieho a drahšieho auta. Ale z mäkkého pruženia náchylného na tvorbu nánosov a riadenia, ktoré je v zóne blízkej nule prázdne, nenechali kameň na kameni.
Subaru počúva túžby priemerného kupujúceho crossoveru a potom pripomína minulosť rally. A vždy koná s mladíckym maximalizmom. Preto s každou viac či menej závažnou aktualizáciou sa nastavenie pruženia vozidla môže dramaticky zmeniť. Napríklad Subaru XV v pohybe obmäkčilo a Forester prešiel reverznou metamorfózou.
Nastavenia odpruženia - pre labužníkov kuchyne Subaru: aktualizovaný Forester jazdí pevne a zhromaždene. Ale prekvapivo, ak sa nepoddáte hrboľom a dieram, na „rýchlostných pároch“ sa neočakávane hlasno spustí odpruženie. Toto je cena, ktorá sa platí za manipuláciu s asfaltom.
Predchádzajúce generácie modelu Forester nemali vysokú tuhosť karosérie, ale teraz sa zdá, že systém strie značky Subar vykonal svoju prácu a dostatočne ju posilnil: všetky dvere vyveseného vozidla, vrátane piateho, sa dajú ľahko otvárať a zatvárať .
Forester jazdí na nerovnostiach ťažšie, ale menej sa kýve, čo znamená, že je menšia šanca, že narazíte do auta nárazníkom o zem. Jazda v teréne je pre crossover stále dobrá. Variátor Foresteru používa lamelovú reťaz – podobné prevodovky predtým používala aj Audi, no len s predným náhonom a v dôsledku toho uprednostnili „robota“ s dvoma spojkami. Variátor V-reťazca je schopný vydržať veľké zaťaženie, zatiaľ čo konkurenčné remeňové prevody sa v podobných podmienkach vzdávajú pomerne rýchlo. Aktualizované SUV sa s väčšou pravdepodobnosťou dostane z beznádejnej situácie kormou dopredu - zvýšil sa spiatočný prevodový pomer a posilnila sa samotná zostava.
Ďalšou výhodou Subaru je spojka prenášajúca krútiaci moment na zadné kolesá, ktorá je umiestnená v rovnakej kľukovej skrini s prevodovkou, čo opäť znižuje šance na prehriatie. Dolu po nábojoch v bahne Forester pokračuje v plazení sa bez náznaku únavy, aj keď sa pneumatiky zmenili na hlinené škvrny. Špeciálny offroadový režim X-Mode okamžite zabrzdí prekĺzavé kolesá. Chytiť lesníka diagonálne je zložité, aj keď je svah trávnatý a klzký. A pri obvyklom nastavení cesty crossover, aj keď s ťažkosťami, stále dobýja terén.
Majiteľ Foresteru je nepravdepodobné, že by ho ponoril do bahna tak často, ako v prípade predštýlovania. Určite ale ocení charakter vodiča, ako aj vylepšený komfort a vybavenie aktualizovaného SUV. Jeho predaj sa začne v druhej polovici mája a ceny ešte neboli zverejnené, ale ak sa pozriete na ďalšie novinky Subaru, je zrejmé, že by mal stúpať aj cena Forester. Zároveň sa rozšírila štandardná výbava crossoveru: okrem nových možností ako vyhrievaný volant a zadné sedadlá tu už je tempomat. Ale možnosti ako panoramatická strecha, 18-palcové kolesá a reproduktory Harman / Kardon sú teraz k dispozícii iba pre najdrahší a najsilnejší Forester s turbomotorom.
