Eagle Speedster – Auto Sportive
Je taká krásna, že kým nastúpite na palubu, treba si ju pozorne prehliadnuť snáď zo všetkých strán, aby ste si užili aj tie najmenšie detaily. Väčšinou myslím na zberateľov, ktorí si kúpia dva rovnaké kusy – jeden na jazdu a druhý na vystavenie niekde na svojom obrovskom území – ale v tomto prípade ich chápem. Toto je druhé rýchla loď vyrobené s láskou a vášňou Paul Brace a chlapci z orol a táto verzia superleggera je ešte krajší ako ten prvý. Zmeny sú minimálne, ale vzhľadom sú veľkým rozdielom. Napríklad, žľaby Teraz ja два, centrálnej, namiesto štyroch a okolo svetlometov strieborná farba nahrádza čiernu. Vnútri je koža skôr hladká než prešívaná a neexistuje žiadny zložitý (a ťažký) zvukový systém.
La тело on je v hliník Ale Eaglova láska k tomuto ľahkému, trblietavému materiálu nekončí. Okrem prevodovky a diferenciálu motor – verzia z 4,7 litrov z si online jaguár - všetko je v tom hliník s blokom vyvinutým v spolupráci so spoločnosťami Crosthwaite a Gardner. Nové je aj vstrekovanie paliva, ktoré riadi riadiaca jednotka Pectel.
Tento vyzlečený Speedster váži iba 1.008 kg... Paul Brace chcel znížiť hmotnosť na jednu tonu, ale nedokázal sa zbaviť smrteľných 8 kg. Kým má 330 CV e 489 Nm di pár stále je to pôsobivé.
Ako všetko v Speedsteri, otvorenie malých dverí, prekročenie vysokého prahu a možnosť zapadnúť za malé čelné sklo je mimoriadne nezabudnuteľný moment. Rameno páky Rýchlosť a päť prevodových stupňov je dosť vysoký a tenký Volant Nardi v porovnaní s modernými autami vyzerá neuveriteľne jemne. Jednou z najúžasnejších vecí na modeli Eagle E (a Speedster má stále veľa typov E) je, že to nevyzerá ako jedno z tých klasických automobilov, ktoré sú také krehké, že sa lámu už pri pohľade na nich. S Speedsterom môžete prejsť celý kontinent, pokiaľ neprší.
Zvuk šesťvalca je splneným snom: jemný a ovocný v nízkych otáčkach, po stlačení sa zmení na vysoký výkrik, ktorý konkuruje najlepším pretekárskym Jaguárom XNUMX. a XNUMX. rokov. Podľa Bracea je vstrekovanie upravené tak, aby umožnilo niekoľko puknutí a puknutí pri maximálnych otáčkach, ale v skutočnosti vždy, keď silno stlačíte plynový pedál, máte pocit, že celá továreň na ohňostroje vybuchne. Ako sa očakávalo na základe jeho špecifikácií a skoseného tvaru, výkon je pozoruhodný a s jedinou tonou na pohyb veľké vŕtané AP brzdy robia svoju prácu perfektne.
Le pozastavenia spočiatku oni húževnatý ale keď sú skutočne potrebné, sú mäkké a umožňujú plný výkon v zákrutách, pričom mierne posúvajú zadné kolesá, aby uzavreli trajektóriu. Riadenie Speedsteru bolo spočiatku trochu neprirodzené a nepresné, ale vziať nás za ruku je skutočne zábavné a obohacujúce, najmä keď zrýchlite.
Ako ste mohli uhádnuť, milujem toto auto. V tejto ultraľahkej verzii je naozaj na nezaplatenie. A tu sa dostávame k jeho jedinej nevýhode - cena, detail, vďaka ktorému je to pre väčšinu z nás snov. Hriech.
