Recenzia Gili Emgrand 2013
Drahá čínska spoločnosť Geely dobýja trh ojazdených áut so štýlovým malým sedanom Emgrand EC7.
Národný importér spoločnosti Geely China Automotive Distributors so sídlom v Perthe, ktorý je súčasťou multifranšízovej skupiny John Hughes, tento týždeň nalepil na sedan alebo jeho sestru hatchback nálepku v hodnote 14,990 XNUMX dolárov.
Autá dorazia približne v septembri, najskôr do Washingtonu, potom postupne po celej krajine cez približne 20 predajcov, tento rok začínajú v Queenslande a Novom Južnom Walese a v novom roku vo Victorii a ďalších štátoch.
Geely, ktorá vlastní Volvo, je jednou z najväčších čínskych automobilových spoločností a najväčším štátnym koncernom. Mnoho konkurentov vlastní štát. Geely má zastúpenie v západnej Austrálii so svojím hatchbackom MK 9990 za 1.5 $, ale keďže nemá elektronickú kontrolu stability, ktorá by mala byť na všetkých osobných autách v Austrálii od januára 2014, v decembri sa postupne vyraďuje.
Ďalším autom Geely je toto auto – EC7 (na domácom a niektorých exportných trhoch nazývané Emgrand) – ktoré sa dodáva v karosárskych štýloch hatchback alebo sedan. Budúci rok bude nasledovať SUV.
VALUE
Výstupná cena 14,990 100,000 dolárov a trojročná záruka alebo 16 XNUMX km jazdy okamžite upútajú pozornosť. Za túto cenu si môžete kúpiť elegantný sedan alebo hatchback veľkosti Cruze s vysokým nárazovým hodnotením, šiestimi airbagmi, koženým čalúnením, XNUMX-palcovými zliatinovými kolesami a rezervnou pneumatikou plnej veľkosti s pripojením Bluetooth a iPod.
Za ďalších 1000 XNUMX dolárov luxusná verzia pridáva funkcie ako strešné okno, satelitnú navigáciu, zadné parkovacie senzory, audiosystém so šiestimi reproduktormi (základňa má štyri reproduktory) a elektricky ovládané sedadlo vodiča. Jedinou nevýhodou je, že spočiatku prichádza iba s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Auto pribudne budúci rok.
Design
EC7 má konzervatívne línie výbavy v sedane aj hatchbacku, hoci subjektívne pôsobí sedan okázalejšie. Kufor je obrovský, pomáha mu sklopné zadné sedadlo. Priestor pre nohy a hlavu je rovnaký alebo lepší ako priemer triedy a koža je štandardne vybavená, hoci na dotyk pôsobí skôr ako vinyl.
Palubná doska je jednoduchá, ale efektná, a hoci je plná tvrdých plastov, kontrastné farby a jemné lemovanie prekonávajú akékoľvek hmatové frustrácie. Medzi príjemné prvky patrí tlačidlo na uvoľnenie kufra na palubnej doske. Prevládajúci dojem je, že ide o drahšie auto.
TECHNOLÓGIE
Jednoduchosť je kľúčom. Geely je jednou z mála čínskych automobiliek, ktorá vyrába motory a prevodovky, ako aj karosérie. Jeho štyri roky starý závod v juhovýchodnom zálive Hangzhou – jeden z dvoch, ktorý vyrába výlučne EC7 – je na japonskej úrovni bezchybne čistý a funguje na základe vojenských objednávok s európskymi robotmi a stovkami pracovníkov, ktorí ročne vyrábajú 120,000 XNUMX vozidiel.
Špecifikácie auta sú však jednoduché – 102-litrový štvorvalcový benzínový motor s variabilným časovaním ventilov s výkonom 172 kW/1.8 Nm, ktorý poháňa päťstupňovú manuálnu prevodovku (automatická CVT príde budúci rok) na predné kolesá, pričom mu pomáhajú disky štyroch kolies. brzdy a hydraulické riadenie.ovládanie.
BEZPEČNOSŤ
Vozidlo má štvorhviezdičkové hodnotenie Euro-NCAP, ale musí prejsť testovaním ANCAP. Distribútor má istotu, že nedostane menej ako štyri hviezdičky, v opačnom prípade posunie dátum spustenia stanovený na september a opraví ho, kým nedosiahne toto hodnotenie. K dispozícii je tiež elektronická kontrola stability, šesť airbagov, vyhrievané bočné zrkadlá, rezervná pneumatika v plnej veľkosti (na zliatinovom kolese), brzdy ABS a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily a model Luxury (15,990 XNUMX dolárov) dostane zadné parkovacie senzory.
JAZDA
Očakávania môžu byť sklamaním protiklimatické. Vezmite si moju plánovanú jazdu v novom sedane Geely EC7, ktorá sa neuskutočnila. Namiesto toho som bol pasažierom, keď testovací vodič triasol autom, ktoré pred pár minútami zišlo z montážnej linky. Tvrdá testovacia dráha, ktorá sa snažila rozobrať moju kostru, nespôsobila žiadne vŕzganie ani krútenie podvozku a nesplnila očakávania ľahkého auta, ktoré bolo podmotorované, hlučné a drsné – všetky znaky prvého kórejského auta zhodou okolností. , Hyundai Pony (neskôr premenovaný na Excel), ktorý som testoval v Perthe začiatkom osemdesiatych rokov.
Okrem mňa a vodiča boli medzi pasažiermi aj manažér stavby Queensland Glenn Rorig (186 cm) a generálny riaditeľ franšízy Motorama so sídlom v Brisbane Mark Woolders (183 cm). Všetci boli ohromení priestorom pre nohy a hlavu, jazdným komfortom a tichosťou. Toto auto sa bude predávať za menej ako 16,000 XNUMX dolárov, a hoci bude spočiatku iba manuálne, pán Woolders predpovedá silný dopyt.
„Kvalita auta je oveľa lepšia, ako som očakával,“ hovorí. "Je to výnimočne hladké a tiché a je to balík fantastickej kvality." Pán Woolders hovorí, že trh s vozidlami s manuálnou prevodovkou zostáva, hoci očakáva, že nadchádzajúca automatická prevodovka bude signalizovať objem predaja. „Ako alternatíva k ojazdenému autu má silnú záruku a bezpečnostné prvky. Samozrejme, do určitej miery to ovplyvní našu prácu s ojazdenými autami.“
verdikt
Pôsobivé úsilie hodné povšimnutia.
JILLY EMGRAND EC7
náklady: od 14,990 XNUMX USD za cestu
Záruka: 3 roky/100,000 XNUMX km
Ďalší predaj: n /
Servisný interval: 10,000 12 km / XNUMX mesiacov
Služba s pevnou cenou: Nie
Hodnotenie bezpečnosti: 4 hviezdičky
Rezervný: Plná veľkosť
motor: 1.8-litrový benzínový 4-valec 102 kW/172 Nm
prevodovka: 5-stupňový manuál, pohon predných kolies
telo: 4.6 m (D); 1.8 m (š); 1.5 m (h)
Hmotnosť: 1296kg
Smäd: 6.7 1/100 km; 91 RON; 160 g/km SO2
