Dvojokruhové chladenie

V moderných motoroch môže byť chladiaci systém podobný brzdovému systému, to znamená, že je rozdelený na dva okruhy.

Jedným je chladiaci okruh bloku valcov a druhým okruh chladenia hlavy valcov. V dôsledku tohto delenia časť kvapaliny (cca. jedna tretina) prúdi cez telo pohonnej jednotky a zvyšok cez hlavu. Prúd kvapaliny je riadený dvoma termostatmi. Jeden je zodpovedný za prietok kvapaliny cez blok motora, druhý za prietok cez hlavu. Oba termostaty môžu byť umiestnené v spoločnom kryte alebo samostatne.

Princíp činnosti termostatov je nasledujúci. Do určitej teploty (napríklad 90 stupňov Celzia) sú oba termostaty zatvorené, aby sa motor čo najrýchlejšie zahrial. Od 90 stupňov do napríklad 105 stupňov Celzia je otvorený termostat zodpovedný za prechod tekutiny cez hlavu. Teplota hlavy sa teda udržiava na 90 stupňoch Celzia, pričom teplota bloku valcov v tomto čase môže naďalej stúpať. Nad 105 stupňov Celzia sú oba termostaty otvorené. Vďaka tomu sa teplota hlavice udržiava na 90 stupňoch a teplota trupu na 105 stupňoch.

Oddelené chladenie hlavy valcov a bloku valcov ponúka určité výhody. Chladná hlava znižuje klepanie a vyššia telesná teplota znižuje straty trením v dôsledku zvyšujúcich sa teplôt oleja.