Dvojitý horný vačkový hriadeľ: vysvetlenie

Výraz, ktorý už každý počul, je známy dvojitý vačkový hriadeľ. Výraz, ktorý je známy aj ako „16 ventilov“, ale ktorý väčšina ľudí (a je to v poriadku) v skutočnosti nevie, čo znamená... Poďme si teda urobiť malú prehliadku tohto hriadeľového systému. S históriou vačiek na doplnenie vašej automobilovej kultúry.

vačkový hriadeľ?

Pri synchrónnom otáčaní s kľukovým hriadeľom (synchronizácia sa vykonáva distribúciou) vačkový hriadeľ funguje ako sacie ventily (kam vstupuje vzduch + palivo) a výfukové ventily (kam idú plyny).

Tu je motor s

len jeden

vačkový hriadeľ

Tu vidíme blízko k vačkám, ktoré tlačia ventily smerom nadol, čo spôsobuje dieru v spaľovacej komore (buď do nasávania alebo do výfuku).

Napríklad pre 4-valcový radový motor (v podstate čokoľvek, čo funguje vo Francúzsku), stačí jeden vačkový hriadeľ na ovládanie dvoch ventilov na valec.

Typicky „klasické“ motory používajú iba jednu kladku (SVETLOzelená). Tu na tomto motore Mazdy vidíme, že sú dva. To ukazuje, že dva vačkové hriadele sú animované.

Z tohto druhého uhla (pohyb doľava) môžeme krátko vidieť jeden z два vačkové hriadele (v ružovej farbe).

Druhý nie je viditeľný

lebo je to "vyrezane" takze vidno do vnutra motora (vsak vidno otvor do ktoreho pasuje, pozri). Tmavozelený je kľukový hriadeľ, modrý jeden z ventilov a červený rozvodová reťaz. Všimnite si, že tu vidíme iba výfukové ventily, pretože zvyšok bol odstránený z rovnakého dôvodu ako druhý vačkový hriadeľ.

Dvojité? Aké sú výhody?

Pochopíte, že dvojitý vačkový hriadeľ má dva namiesto jedného. A tu sú výhody tohto technického riešenia:

• Ventilov je viac, čo umožňuje motoru lepšie dýchať.
• Tento typ mechaniky je vhodnejší pre vysoké otáčky, čo je ideálne pre vysokovýkonné motory (hlavne benzínové, pretože tekuté palivo nikdy nedosahuje vysoké otáčky).
• Toto usporiadanie robí konštrukciu motora pohodlnejšou pre inžinierov (dizajn rozvodov, priestor pre veľké zapaľovacie sviečky atď., pretože namiesto toho, aby boli hore v strede, jedna na každej strane)

Vo všeobecnosti bude mať dvojhriadeľový motor 4 ventily na valec (zvyčajne dva, tj 8 ventilov na 4 valce, pretože 4 X 2 = 8…), ale nie je to potrebné.

Ale buď opatrný! V6 alebo V8 s dvoma vačkovými hriadeľmi sa nepovažuje za dvojitý horný vačkový hriadeľ. Na to musia byť v každom rade valcov dva.

Všetky komentáre a reakcie

dernier komentár zverejnený:

Khedir (Dátum: 2021, 03:19:09)

Naozaj mi to vyhovuje

Il I. 2 reakcie na tento komentár:

(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)

Napísať komentár

Čo spôsobí, že prejdete okolo požiarneho radaru