Motor Volkswagen 1.8 TSI
Nezaradené

Motor Volkswagen 1.8 TSI

26.05.2022 /

Jednou z pohonných jednotiek radu EA888 je motor Volkswagen 1.8 TSI. Analógom motora je model rovnakého objemu TFSI, ktorý je nainštalovaný v automobiloch Audi. Nemecký koncern VAG produkuje mnoho úprav, ktoré však majú spoločné konštrukčné nedostatky.

Технические характеристики

Podľa modelu je 4-valcový liatinový blok s hliníkovou hlavou umiestnený pozdĺž osi vozidla alebo naprieč.

Problémy a zdroje motora VW 1.8 TSI

Hlavné charakteristiky benzínového motora Volkswagen 1.8 TSI:

  1. Výkon 16-ventilového preplňovaného motora K03-K04 - 152-170 k. Zdroj - 350 tisíc km. Turbína vytvára pretlak 0,6 atm.
  2. Pohony mechanizmu na distribúciu plynu (GRM) s 2 hriadeľmi a olejovým čerpadlom sú reťazové. Palivové čerpadlo TNVD je poháňaná vačkou vačkového hriadeľa, čerpadlo je poháňané pásom z vyvažovacieho hriadeľa.
  3. Vstrekovanie - priame pod tlakom do 150 bar s fázovým riadením. Valce Ø82,5, zdvih piestu 84,2 mm, kompresný pomer 9,6.
  4. Plnenie olejom 5W-30 - 4,6 litra, spotreba - 0,5 kg / 1 95 km. Benzín AI-5,8 - 7,6-100 l / XNUMX km.
Zdvihový objem motora, cmXNUMX1798
Maximálny výkon, h.p.160
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.250 (26)/4200
250 (26)/4500
Použité palivoBenzín AI-95
Spotreba paliva, l / 100 km6.9 - 7.4
typ motoraRadový, 4-valcový
Pridať. informácie o motoreDOHC
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min160 (118)/4500
160 (118)/5000
160 (118)/6200
Pomer kompresie9.6
Priemer valca, mm81 - 82.5
Zdvih piestu, mm84.2 - 86.4
Dúchadloturbína
Emisie CO2 v g / km158 - 171
Počet ventilov na valec4
Systém Start-Stopvoliteľný

Kde je číslo motora

Číslo motora je vyrazené na konci príruby v mieste spojenia s prevodovkou.

modifikácie

Séria EA888 sú motory s objemom 1,8-2 s turbodúchadlom, sú ich už 4 generácie: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (verzia 2,0). Modifikácie / výkon Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. V rovnakom riadku sú: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Špecifikácie motora Volkswagen 1.8 TSI, tuning, recenzie

Problémy s VW 1.8 TSI

  1. Reťazový ventil. Pri nájazde 100 - 140 tisíc km sa pozoruje skok o 1-3 zuby prevodového stupňa. Odporúča sa nechať auto brzdené na svahu.
  2. Chladiaci systém. Poruchy termostatu, únik čerpadla je možný pri kilometroch 50-60 tisíc.
  3. Pracovný pár - olejové tesnenie kľukového hriadeľa a ventilačný ventil kľukovej skrine. V dôsledku úniku vzduchu cez upchávku je voľnobežná rýchlosť nestabilná. Výmena dielov je potrebná po 90 - 120 tisíc kilometroch.

Za hlavný problém sa považuje zvýšená spotreba oleja. Často je to kvôli nedokonalostiam v odlučovači oleja.

Naladenie 1.8 TSI

Koncern Volkswagen sa venuje aj tuningu čipov: elektronická riadiaca jednotka CABA s výkonom 120 koní je zošitá na obvyklých 160 síl iných modelov. Zvýšenie výkonu po ukončení procedúry je možné z 160-170 na 215 hp.

Ladenie pre 2. etapu - inštalácia medzichladiča plniaceho vzduchu - medzichladiča a zvodová rúra... Postup poskytuje zvýšenie až o 240 - 250 sily.

Na čom boli nainštalované autá

Motory BZB 1.8 TSI boli namontované na vozidlá značiek:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Škoda Superb 2;
  • Škoda Octavia 2;
  • Seat Altea 1;
  • Seat Leon 2;
  • Seat Toledo 3.

Motory z neskorších rokov výroby CJSA 1.8 TSI sú kombinované s modelmi automobilov:

  • Audi A3 8V;
  • Seat Leon 3;
  • Škoda Octavia 3;
  • VW Passat B8.

Pridať komentár