Motor Volkswagen 1.4 TSI CAXA

Obsah

Технические характеристики
Kde je číslo motora
Spotreba paliva a oleja
Zdroj motora
Problémy s VW 1.4 TSI
Naladenie 1.4 TSI
Na čom boli nainštalované autá

Preplňovaný motor 1.4 TSI CAXA je spoločným projektom nemeckých značiek Volkswagen a Audi, ktorý sa vyrábal v rokoch 2005 až 2015. Základom motora sú 4 valce z tvárnej liatiny, uložené 82 mm od seba. Umiestnenie 1. valca je TBE, to znamená z remenice kľukového hriadeľa. Aby sa ušetrilo palivo, 16-ventilová hlava valca je vyrobená zo zliatiny hliníka.

Hlavná vlastnosť turbomotorov 1.4 TSI s výkonom 122 koní. zo série CAXA je bezúdržbový pohon rozvodovej reťaze. Vstrekovač je zodpovedný za prívod paliva do motora, čo tiež ovplyvňuje počet kilometrov plynu. Typ pohonnej jednotky je riadkový, kompresný pomer je 10.

Технические характеристики

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	1390
Maximálny výkon, h.p.	122
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	200 (20)/4000
Použité palivo	Benzín AI-95
Spotreba paliva, l / 100 km	5.9 - 6.8
typ motora	Radový, 4-valcový
Pridať. informácie o motore	DOHC
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	122 (90)/5000 122 (90)/6500
Pomer kompresie	10.5
Priemer valca, mm	76.5
Zdvih piestu, mm	75.6
Dúchadlo	turbína Turbína a kompresor
Emisie CO2 v g / km	125 - 158
Pohon ventilov	DOHC
Počet ventilov na valec	4
Systém Start-Stop	voliteľný

Kde je číslo motora

V prípade 1.4 TSI CAXA je označenie na ľavej vodorovnej stene bloku valcov - nad konektorom prevodovky. Novšie autá majú nálepku na rovnakom mieste, ale na zvislej šikmej plošine. Číslo jednotky je tiež na výrobnom štítku.

Spotreba paliva a oleja

v meste 8.2 l / 100 km;
na diaľnici 5.1 l / 100 km;
kombinovaný cyklus 6.2 l / 100 km.

Motor 1.4 TSI CAXA utratí až 500 gramov. olej na 1000 7500 km. Výmena sa vykonáva po 15000-XNUMX km behu.

Zdroj motora

Prax majiteľov automobilov ukazuje, že pri včasnej údržbe (opätovná montáž spojky, oleja, použitie benzínu AI-95 a AI-98) motor vydrží až 200 tisíc km.

Problémy s VW 1.4 TSI

Napriek úprave CAXA je motor stále nestabilný, kým nie je spaľovací motor úplne zahriaty. Z motora je počuť praskanie v dôsledku uvoľnenej alebo natiahnutej reťaze. Problém môžete vyriešiť natiahnutím alebo úplnou výmenou. Po najazdení 150 - 200 tisíc km môže zlyhať turbína a tiež problémy s vstrekovačmi a vstrekovaním paliva.

Naladenie 1.4 TSI

Séria CAXA sa pôvodne dočkala lacného priemyselného vyladenia, ktoré dalo motorom vysoký krútiaci moment 200 Nm pri nízkych a stredných otáčkach. Motoristi sa však čoraz viac uchyľujú k ladeniu čipov pomocou firmvéru fázy 1, čím zvyšujú výkon na 150 - 160 „koní“. Mimochodom, nijako to neovplyvňuje zdroje motora.