Motor Toyota 3UZ-FE - AvtoTachki

Obsah

Špecifikácie 3UZ-FE
modifikácie
Kde je číslo motora
Problémy s motorom
Ladenie 3UZ-FE
Video o úpravách 3UZ-FE V8 4.3 litra

Motor Toyota 3UZ-FE v roku 2000 nahradil zastaraný motor 1UZ-FE. Jeho pracovný objem sa zvýšil zo 4 na 4,3 litra, vybavený systémom VVT-i na posúvanie fáz mechanizmu distribúcie plynu (časovanie), ventilmi väčšieho priemeru. Zdroj 3UZ-FE na sklade sa pohybuje v rozmedzí 300-500 tisíc kilometrov.

Špecifikácie 3UZ-FE

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	4292
Maximálny výkon, h.p.	276 - 300
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98) benzín Benzín AI-95 Benzín AI-98
Spotreba paliva, l / 100 km	11.8 - 12.2
typ motora	8-valcový, 32-ventilový, v tvare V, DOHC
Pridať. informácie o motore	3
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Pomer kompresie	10.5 - 11.5
Priemer valca, mm	81 - 91
Zdvih piestu, mm	82.5
Mechanizmus zmeny objemu valcov	nie
Emisie CO2 v g / km	269
Počet ventilov na valec	4

Účelom osemvalcového dizajnu s 8 ventilmi, dvoma hlavami a 32 rozvodovými vačkovými hriadeľmi je vybavenie výkonných automobilov. 4UZ-FE má kľukový hriadeľ z liatej ocele.

Hlavné ukazovatele motora vyrobeného v rokoch 2000 - 2010:

Blok a jeho hlavy sú duralové, s motorom: v tvare V, odklon 90 stupňov. Výkon - 282-304 k. od. Hmotnosť - 225 kg.
Vstrekovanie benzínu - jednobodové vstrekovanie SPFI, zapaľovacia cievka - pre každú sviečku. Kompresný pomer 10,5. Ozubený remeň - remeň.
Spotreba: AI-95 v priemere 12 litrov, oleje (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - do 80 g / 100 km behu.

Chladenie motora je kvapalné.

modifikácie

Na vozidlách Lexus a Toyota boli nainštalované úpravy 3UZ-FE. K dispozícii sú 3 modely motora z hľadiska výkonu: 282/290/304 k. od. V roku 2003 sa objavila kompletná sada spojená so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, čo prispelo k zníženiu spotreby benzínu.

Kde je číslo motora

Rovnako ako pohonná jednotka Toyota 1UZ-FE, ktorá slúžila ako prototyp modelu 3UZ-FE, má tento motor číslo vyrazené v prednej časti bloku zhora, na vodorovnej plošine v klenbe medzi radmi valcov.

Problémy s motorom

Typické problémy s motorom 3UZ-FE:

zvýšená spotreba oleja, chladiacej kvapaliny - dôsledok zrútenia bloku o 90 °;
hluk pod krytom hlavy bloku: rozvodový remeň je natiahnutý, sú porušené vôle ventilov - upravujú sa po každých 10 - 15 tisíc km behu;
rozvodový remeň sa môže pretrhnúť pri ohýbaní ventilov, je potrebné pravidelne monitorovať stav remeňa;
zlé pripevnenie klapiek, ktoré menia geometriu sania, ktorej časti môžu vstúpiť do motora, čo vedie k skórovaniu.

Vykonávanie bežnej údržby pomôže zabrániť nákladným opravám v dôsledku zlomeného hnacieho remeňa. Naplnenie motora olejom - 5,1 litra, berúc do úvahy naplnenie filtra. Po 10 tisíc km chodu musíte vymeniť mazivo a štandardný zdroj pre rozvodový systém je 100 tisíc.

Ladenie 3UZ-FE

Existuje niekoľko možností na zvýšenie výkonu v treťom uzle:

Inštalácia kompresora Eaton M90 (pri inštalácii tohto kompresora do odtoku nepotrebujete ani medzichladič). Nie je potrebné prepracovávať jednotku ECU, aj keď túto prácu urobíte, tiež to prinesie určitý zisk. Vďaka tomu môžete s touto veľrybou získať 300 - 340 koní. pri východe.
Inštalácia turbín. Existuje napríklad turbo kit TTC Performance, ktorý umožňuje nafúknuť uzol na 600 koní. Ale cena takýchto súprav je zvyčajne obrovská - viac ako 20000 XNUMX dolárov. Nepochybnou výhodou hotových turbosúprav je, že nie sú potrebné žiadne úpravy systému, všetko pasuje „bolt on“.

Motor 3UZ-FE bol nainštalovaný do automobilov modelovej spoločnosti s rovnakým názvom: