Motor beží na vstrekovanie vody

Možno ste už počuli o (dosť kontroverznom) systéme Pantone, ktorý využíva vodu v motore na zníženie spotreby paliva a znečistenia životného prostredia. Ak sa to posledné týka len niektorých „kutilov“, vedzte, že túto problematiku začínajú študovať veľké značky, aj keď o systéme Pantone nemôžeme hovoriť striktne (podrobnejšie tu).

Systém je tu skutočne o niečo ľahšie pochopiteľný, aj keď vo všeobecnosti zostáva dosť podobný.

Všimnite si, že sa môžeme spojiť aj s oxidom dusným (ktorý niektorí nazývajú nitro), ktorý tentoraz slúži na natlakovanie motora kyslíkom, viac informácií nájdete tu.

Ako to funguje?

Môžem vás ubezpečiť, že princíp fungovania motora so vstrekovaním vody je celkom jednoduché sa naučiť.

Najprv musíte pochopiť niekoľko základov, ako napríklad skutočnosť, že motor funguje najlepšie, keď je k nemu privádzaný studený vzduch. Studený vzduch totiž zaberá menej miesta ako horúci vzduch, takže ho môžeme dať do spaľovacích komôr viac, keď je studený (viac oxidantu = viac spaľovania). Je to takmer rovnaký princíp, keď rozdúchate oheň, aby ste to využili).

Pochopíte, že cieľom je ešte viac ochladiť vzduch vstupujúci do motora.

Tu, v modrý sacie potrubie

Faktom je, že vzduch zvyčajne vstupuje do motora s dosť nízkou teplotou, tak prečo inštalovať systém, ktorý ho ochladzuje ešte viac? No, treba si uvedomiť, že väčšina moderných motorov používa turbodúchadlo ... A kto hovorí turbo, hovorí, že do sania vstupuje stlačený vzduch (tu funguje turbo). A ctižiadostiví fyzici rýchlo prídu na to, že stlačený vzduch = teplo (to je tiež princíp kompresie / expanzie, ktorý sa používa na ovládanie klimatizácie).

Akýkoľvek stlačený plyn má skrátka tendenciu sa zahrievať. Takže v prípade turbomotora sa ten pri vysokých otáčkach dosť zahrieva (zvyšuje sa tlak turbodúchadla). A napriek tomu, že má medzichladič / výmenník tepla na chladenie vzduchu prichádzajúceho z turba, vzduch je stále dosť horúci!

Tu je jeden zo sacích ventilov, ktorý sa otvára, aby vpustil vzduch.

Cieľom teda bude ochladiť vzduch en vstrekovanie vody vo forme mikrokvapiek na vstupe (tesne pred vstupom vzduchu do valcov). Tento spôsob činnosti tiež pripomína nepriame vstrekovanie, ktoré tiež spočíva v vstrekovaní benzínu na úrovni nasávania, a nie do motora.

Pochopte teda, že toto vstrekovanie vody nie je konštantné, je výhodné, keď je vzduch vstupujúci do prívodu dostatočne horúci.

Systém je teda vhodný pre benzínové aj naftové motory s rovnakým problémom.

BMW v pohybe

Tento princíp bol použitý v prototypoch M4 a 1i 118-valcového radu 3.

Podľa značky a po mnohých testoch dôjde k zvýšeniu 10% sila pre 8% menšia spotreba! To všetko vďaka chladeniu nasávania až 25%.

Treba však poznamenať, že úspora

čím dôležitejšie, tým viac budete motor používať

Pomáha tak obmedziť nadmerné míňanie benzínu spôsobené dynamickou jazdou (dieselové motory spotrebujú menej paliva v ostrom, proporcionálnom prejave). Takže tí, ktorí jazdia športovo, budú z úspory profitovať ešte viac. BMW body 8% v šoférovaní

"obyčajný"

et takmer 30% v šoférovaní

hravý

(Ako som už vysvetlil, systém sa používa hlavne vtedy, keď sa nasávaný vzduch zahreje, a to je vtedy, keď stúpate na veže).

► 2015 BMW M4 Safety Car – motor (vstrekovanie vody)

Iné benefity?

Tento systém poskytne ďalšie výhody:

• Kompresný pomer je možné zvýšiť, čo zlepšuje výkon.
• Zapaľovanie (benzín) môže byť zapálené skôr, čo prispieva k spotrebe paliva.
• Tento systém umožní používanie palív nižšej kvality, čo by bolo v niektorých krajinách výhodou.

Na druhej strane vidím iba jednu: systém zvyšuje počet dielov, ktoré tvoria motor. Spoľahlivosť je preto potenciálne menej dobrá (čím zložitejší objekt, tým vyššia pravdepodobnosť jeho zlyhania).

Ak máte nejaké ďalšie nápady na dokončenie článku, neváhajte to urobiť v dolnej časti stránky!