Motor. Najčastejšie poruchy
Odborníci identifikujú päť najčastejších problémov, kvôli ktorým motor zlyhá. Ako im predchádzať?
Pravidelné preventívne prehliadky, t.j. návštevy autorizovaného servisného strediska sú niekedy príležitosťou na úplné vyliečenie jedného alebo druhého defektu, ktorý sa ešte nevyvinul a má negatívny vplyv na iné uzly.
Poruchy vstrekovača
Tento problém sa donedávna týkal moderných dieselov, no v súčasnosti je čoraz ťažšie nájsť benzínový motor, ktorý by nemal priame vstrekovanie. Stav vstrekovačov je ovplyvnený predovšetkým kvalitou paliva. V prípade benzínových motorov s priamym vstrekovaním sú pomerne častým problémom karbónové usadeniny na ventiloch a hlavách valcov. Môže to byť spôsobené výrobnými chybami alebo nízkou kvalitou paliva.
Problémy s turbodúchadlami
Ak je motor srdcom auta, turbodúchadlo funguje ako ďalšie pľúca, pretože poskytuje správne množstvo vzduchu pre maximálny výkon. V súčasnosti je ťažké kúpiť si nové auto bez tankovania, preto sa oplatí vedieť, ako sa oň starať, pretože toto „telo“ najčastejšie pomstí každú nedbanlivosť. V prvom rade by ste mali odmietnuť vytáčanie motora pri vysokých otáčkach, ak nie je zahriaty, a tiež sa vyhýbať vypínaniu auta ihneď po dlhej alebo dynamickej ceste.
Na lepenie systému by si mali dávať pozor najmä majitelia vozidiel s turbodúchadlami s variabilnou geometriou, ktorí neznesú dlhotrvajúcu jazdu nízkou rýchlosťou. Motorový olej je zodpovedný hlavne za chladenie turbíny. Potreba mazania motora v rôznych a náročných prevádzkových podmienkach znamená, že najlepším riešením na ochranu turbodúchadla je použitie syntetického oleja.
Nespoľahlivé zapaľovacie cievky.
Nerovnomerný chod motora alebo pokles výkonu motora môžu naznačovať poškodenie zapaľovacej cievky. Ich predčasné zlyhanie môže byť spôsobené inštaláciou nekvalitných alebo zle zladených sviečok, prípadne poruchou systému HBO. V tejto situácii musíme iba diagnostikovať príčinu poruchy, opraviť ju a vymeniť cievky za nové.
Redakcia odporúča:
Má byť praktické auto drahé?
– Multimediálny systém priateľský k vodičovi. Je to možné?
– Nový kompaktný sedan s klimatizáciou. Za 42 600 PLN!
Dvojhmotový zotrvačník
Tento problém sa donedávna týkal len naftových motorov, no v súčasnosti už dvojhmotový zotrvačník nájdeme aj v benzínových motoroch, vrátane tých, ktoré sú vybavené automatickými prevodovkami (napríklad automatizované prevodovky DSG). Tento komponent je navrhnutý tak, aby chránil spojku a prevodovku elimináciou vibrácií motora. Stojí za to vedieť, že prevádzka dvojhmotového zotrvačníka pri nízkych frekvenciách, teda pri nízkych otáčkach motora, urýchľuje jeho opotrebovanie a môže viesť k drahej výmene (zvyčajne okolo 2 PLN). Vyhnite sa preto dlhej jazde nízkou rýchlosťou.
Problémová elektronika
Všadeprítomná digitalizácia sa dotkla aj motorov automobilov, ktorých chod sleduje množstvo senzorov, ale aj napájacích a riadiacich systémov. Ak však jeden z nich zlyhá, môže sa ukázať, že mechanicky účinný motor už nebude fungovať normálne. Medzi hlavných vinníkov tejto pravidelnej infekcie motora patria: lambda sonda, snímač polohy kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa, prietokomer a snímač klepania. Samotný regulátor motora môže vždy odmietnuť spoluprácu. Je ťažké nájsť univerzálny liek na takéto problémy. To, čo môže spôsobiť alarmujúce príznaky, je nesprávny spôsob obsluhy auta, ale aj zásahy do motora – napríklad inštaláciou HBO alebo chiptuningom.
