Motor Mercedes M111 - AvtoTachki

Obsah

Špecifikácie Mercedes M111
Úpravy motora
Problémy s Mercedesom M111
Ladenie M111
Video o motore M111

Motor Mercedes M111 sa vyrábal viac ako 10 rokov - od roku 1992 do roku 2006. Preukázal vysokú spoľahlivosť a aj teraz na cestách nájdete autá vybavené motormi tejto série bez vážnych nárokov na pohonnú jednotku

Špecifikácie Mercedes M111

Motory Mercedes M111 - séria štvorvalcových motorov s DOHC a 4 ventilmi (16 ventily na valec), radovým usporiadaním valcov v bloku, vstrekovačom (vstrekovanie PMS alebo HFM, v závislosti od úpravy) a pohonom rozvodovej reťaze . Linka obsahuje nasávanú aj kompresorovú pohonnú jednotku.

Vyrábali sa motory s objemom 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) a 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), niektoré v niekoľkých modifikáciách. Charakteristiky motorov sú zhrnuté v tabuľke.

modifikácie	Typ	Objem, cc.	Výkon, hp / ot.	Moment Nm / ot.	Kompresia,
M111.920 M111.921 (E18)	atmosférický	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20)	atmosférický	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	kompresor	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	kompresor	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (E20)	atmosférický	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	atmosférický	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	kompresor	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (E22)	atmosférický	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (E23)	atmosférický	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	kompresor	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (E23)	atmosférický	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	kompresor	2295	197/5500	280/2500	9

Priemerná životnosť lineárnych motorov je 300 - 400 XNUMX km chodu.

Priemerná spotreba paliva v meste / na diaľnici / v zmiešaných cykloch:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L pre Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l na Mercedesu C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L, ak je nainštalovaný na vozidle Mercedes C230 Kompressor W202.

Úpravy motora

Výroba základných verzií motorov bola zahájená v roku 1992. Úpravy jednotiek série mali miestny charakter a boli zamerané na nepodstatné zlepšenie výkonu a splnenie špecifických požiadaviek pre rôzne modely automobilov.

Rozdiely medzi úpravami sa zmenšili hlavne na nahradenie vstrekovania PMS za HFM. Verzie kompresorov (ML) boli vybavené kompresorom Eaton M62.

V roku 2000 prebehla hĺbková modernizácia (restyling) populárnej série:

BC je vystužený výstuhami;
Inštalované nové ojnice a piesty;
Dosiahnutá zvýšená kompresia;
Boli urobené zmeny v konfigurácii spaľovacích komôr;
Systém zapaľovania bol vylepšený inštaláciou jednotlivých cievok;
Použité nové sviečky a dýzy;
Škrtiaca klapka sa stala elektronickou;
Šetrnosť k životnému prostrediu bola zavedená na Euro 4 atď.

Vo verziách kompresorov je Eaton M62 nahradený Eaton M45. Upravené jednotky dostali index EVO a vyrábali sa do roku 2006 (napríklad E23). Postupne ich nahradila séria M271.

Problémy s Mercedesom M111

Všetky motory radu M111 sa vyznačujú bežnými "chorobami":

Únik oleja z dôvodu opotrebovaných tesnení hlavy valcov.
Pokles výkonu a zvýšenie spotreby v dôsledku porúch funkcie senzora hromadného prúdenia vzduchu s najazdenými kilometrami zhruba 100 tisíc kilometrov.
Únik vodného čerpadla (najazdených kilometrov - od 100 tisíc).
Opotrebenie piestových obručí, praskliny vo výfuku v intervale od 100 do 200 tis.
Poruchy olejového čerpadla a problémy s rozvodovou reťazou po 250 tis.
Povinná výmena sviečok každých 20 tisíc km.

Dôkladné „pracovné skúsenosti“ s motormi si teraz navyše vyžadujú starostlivú pozornosť - použitie iba značkových kvapalín a včasná údržba.

Ladenie M111

Akékoľvek kroky na zvýšenie kapacity sú oprávnené iba na jednotkách s kompresorom (ML).

Za týmto účelom môžete remenicu kompresora a firmvér vymeniť za športovú. Takto sa zvýši výkon až na 210 alebo 230 koní. na motoroch s objemom 2 a 2.3 litra. Ďalších 5-10 koní. dá náhradný výfuk, čo povedie k agresívnejšiemu zvuku. Je iracionálne pracovať s atmosférickými jednotkami - zmeny budú mať za následok taký objem práce a náklady, že nákup nového výkonnejšieho motora bude ziskovejší.