Motor Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
Obsah
Motor Mazda MZR LF (analóg Ford 2.0 Duratec HE) je nainštalovaný na vozidlách Mazda 3, 5, 6, MX-5 III atď. Benzínový motor je považovaný za spoľahlivý, ale nie bez nedostatkov.
Technické vlastnosti
Hliníkový blok s hlavou z rovnakého materiálu má 4 valce umiestnené v rade. Mechanizmus distribúcie plynu (načasovanie) - z dvoch hriadeľov so 16 ventilmi: po 2 na vstupe a výstupe, návrh sa nazýva DOHC.
Ďalšie parametre:
- systém vstrekovania zmesi paliva a vzduchu - systém vstrekovania s elektronickým ovládaním;
- zdvih piestu / priemer valca, mm - 83,1 / 87,5;
- rozvodový pohon - reťaz s hviezdičkou Ø48 mm;
- hnací remeň pre pomocné jednotky motora - jeden, s automatickým napínaním a dĺžkou 216 cm;
- výkon motora, hp od. - 145.
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1998 |
| Maximálny výkon, h.p. | 139 - 170 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500 |
| Použité palivo | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) Benzín Premium (AI-98) Benzín AI-95 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| typ motora | radový, 4-valcový, DOHC |
| Pridať. informácie o motore | viacportové vstrekovanie paliva, DOHC |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500 |
| Pomer kompresie | 10.8 |
| Priemer valca, mm | 87.5 |
| Zdvih piestu, mm | 83.1 |
| Mechanizmus zmeny objemu valcov | nie |
| Emisie CO2 v g / km | 192 - 219 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
Spotreba 95 benzínu v zmiešanom režime - 7,1 l / 100 km. Jednorazové doplnenie paliva motorovým olejom 5W-20 alebo 5W-30 - 4,3 litra. Na 1 500 km sa minie XNUMX g.
Umiestnenie miestnosti a úpravy
Rodina motorov radu M MZ zahŕňa štvorvalcové modely s objemom 4 až 1,8 litra. Spája ich hliníkový blok s liatinovými vložkami valcov, rozvodová reťaz.
Známe úpravy:
- L8 s regulovaným prídavným prívodom vzduchu - 1,8 dm³.
- LF - to isté, s objemom 2,0. Poddruhy: LF17, LF18, LFF7, LF62 sa líšia v prílohách. Modely LF-DE, LF-VE sú vybavené variabilným sacím potrubím.
- L3 s riadeným vzduchovým vedením: klapka v komore vzduchového filtra - objem 2,3 l.
- L5 - 2,5 litra s otvorom valca zvýšeným na 89 mm a zdvihovým objemom piestu 100 mm.
Kde je číslo motora
Výrobné označenie motora MZR LF je rovnako ako u modelov L8, L3 vyrazené na bloku hlavy valcov. ŠPZ nájdete na ľavej strane motora v smere k vozidlu, bližšie k rohovej časti v rovine rovnobežnej s čelným sklom.
Nevýhody a schopnosť zvýšiť výkon
MZR LF - motor je nenáročný, s jeho prevádzkou nie sú žiadne zvláštne problémy. Existuje niekoľko nevýhod:
- zvýšená spotreba oleja - prejavuje sa najazdenými kilometrami 200 tisíc km;
- pokles výkonu plynového čerpadla - zistený pri akcelerácii: motor nepracuje na plný výkon;
- zdroj termostatu - do 100 tisíc km;
- rozvodová reťaz - tiahne sa už pri nájazde 250-tisíc km, hoci by mala vydržať 500.
Zvýšenie výkonu je možné v dvoch smeroch - metódou ladenia čipu a mechanickým ladením. Prvá metóda umožňuje zvýšiť krútiaci moment a otáčky kľukového hriadeľa asi o 10%, čo poskytne 160-165 koní. od. Vykonáva sa blikaním (opravou) programu riadiacej jednotky v tuningovej spoločnosti. Väčší efekt sa dosiahne rekonštrukciou systému nasávania vzduchu s výmenou niektorých častí. V tomto prípade sa výkon zvýši o 30-40% a dosiahne 200-210 koní.
