Atkinsonov cyklus

Motor s Atkinsonovým cyklom je motor s vnútorným spaľovaním. Navrhol ho James Atkinson v roku 1882. Podstatou motora je dosiahnutie vyššej účinnosti spaľovania, teda nižšej spotreby paliva.

Tento typ spaľovania sa od bežného Ottovho cyklu líši dlhším otvorením sacieho ventilu, ktorý pri stúpaní piestu a stláčaní zmesi siaha až do fázy kompresie. To vedie k tomu, že časť už nasatej zmesi je vytlačená z valca späť do sacieho potrubia. Až potom sa zatvorí sací ventil, teda po nasatí palivovej zmesi, nasleduje určité „vyprázdnenie“ a až potom obyčajné stlačenie. Motor sa prakticky chová ako keby mal menší zdvihový objem, pretože kompresný a expanzný pomer je iný. Pokračujúce otváranie sacieho ventilu znižuje skutočný kompresný pomer. Ako už bolo spomenuté, táto forma spaľovania umožňuje, aby bol expanzný pomer vyšší ako kompresný pomer pri zachovaní normálneho kompresného tlaku. Tento proces je výhodný pre dobrú účinnosť spaľovania, pretože kompresný pomer v benzínových motoroch je obmedzený oktánovým číslom použitého paliva, zatiaľ čo vyšší expanzný pomer umožňuje dlhšie expanzné časy (čas horenia) a tým znižuje teploty výfukových plynov – vyššia účinnosť motora . V skutočnosti vyššia účinnosť motora vedie k zníženiu spotreby paliva o 10 – 15 %. Dosahuje sa to vďaka menšej práci potrebnej na stlačenie zmesi, ako aj nižším čerpacím a výfukovým stratám a vyššie spomínanému vyššiemu nominálnemu kompresnému pomeru. Naopak, hlavnou nevýhodou motora v Atkinsonovom cykle je nízky výkon v litroch, ktorý je kompenzovaný použitím elektromotora (hybridný pohon) alebo je motor doplnený o turbodúchadlo (Millerov cyklus), ako v Mazde. Xedos 9 s motorom. motor 2,3l.