Motor 2.0 DCI v Renaulte a Nissane – kedy vstúpil na trh? Čo charakterizuje jednotku M9R 150HP?

Renault, ktorý vyrába Lagunu, Espace IV a mnohé ďalšie, sa rozhodol pre inštaláciu agregátu 2.0 DCI. Motor 2.0 DCI je schopný bez problémov zvládnuť až 200 XNUMX km jazdy. km. Dizajny uvedené do výroby v roku 2005 sú označené symbolom M9P. Hlavnou výhodou tohto typu pohonu je systém Common Rail s piezoelektrickými vstrekovačmi Bosch. Vďaka tomu sa spresní dávkovanie paliva, čím sa znížia prevádzkové náklady auta. Mnoho užívateľov vozidiel s motorom 2.0 DCI s výkonom 150 k neviem, že inžinieri použili rozvodovú reťaz. To znamená, že motory Renault a Nissan sú úplne bezúdržbové. Takže má len plusy? Pozri sa na seba!

Motor 2.0 DCI s výkonom 150 k - čím vyniká? Aká je jeho špecifikácia?

Motor 2.0 DCI s výkonom 150 k má pohon rozvodovou reťazou a turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek. Táto pohonná jednotka navyše využíva elektronický EGR ventil. Našťastie bol voliteľne nainštalovaný iba DPF. Pred kúpou Renault Laguna, Trafic alebo Renault Megane si určite skontrolujte, akou výbavou má vybraná pohonná jednotka. Zahraničné verzie áut s motorom 2.0 DCI sú vo verzii DPF dostupné len od roku 2008, u nás od roku 2010.

Prevádzka jednotky a možné problémy

Výrobca garantuje, že DPF filter nevyžaduje údržbu a jeho správna činnosť vedie k samočisteniu každých pár stoviek kilometrov. motor s výkonom 150 koní vyžaduje pravidelnú výmenu oleja s nízkym obsahom popola. Vďaka tomu sa vyhnete výmene filtra za nový, ktorého náklady sa pohybujú okolo 130 eur.

V priebehu rokov sa vyrábali modely motorov 2.0 DCI, ktoré po 200 2.0 km prešli mnohými poruchami. Medzi najdrahšie problémy DCI bloku XNUMX patria:

• porucha dvojhmotového zotrvačníka;
• porucha turbodúchadla;
• problémy s injekciou.

Toto sú tri najvážnejšie problémy modelov Renault a Nissan. Dvojhmotový zotrvačník už môže stáť štyri čísla.

Ktorá značka motorov si zaslúži pozornosť a ktorým by ste sa mali vyhnúť?

Motor 2.0 DCI M9R je chválený za vysokú kultúru práce a bezproblémovú prevodovku. Ide o dôstojného nástupcu motora 1.9 DCI. Veľmi zlú povesť mala pre modely Laguna II a Megane druhej série. Moderný dieselový motor 2.0 DCI sa často vyskytuje v Renault Espace a niektorých ďalších vozidlách. Štyri účinné valce so 16-ventilovou hlavou v kombinácii s turbodúchadlom poskytujú vynikajúci výkon. Kvapalinový chladiaci systém a dva vačkové hriadele sa dokonale dopĺňajú. Laguna III, vybavená týmto pohonným ústrojenstvom, má vynikajúci výkon, ktorý oceňuje mnoho užívateľov vozidiel.

Najčastejšie poruchy motora 2.0 DCI - čo stojí za to vedieť?

V porovnaní s 1.9 DCI je jasné, že sa inžinieri snažili opraviť najčastejšie chyby. Agregát 2.0 DCI má naozaj uspokojivú spotrebu paliva. Napriek tomu stále existujú určité poruchy, ktoré výrazne narúšajú každodenné používanie vozidla. Jednou z častých porúch je zanesený DPF systém. V tomto prípade ako užívateľ auta s motorom 2.0 DCI počítajte s nákladom 100 eur v ASO. Ide len o náklady na čistenie DPF, pretože kúpa nového so sebou nesie výdavky do 4 PLN. zlotý.

Častým problémom týchto dieselových motorov je aj zaseknutý EGR ventil. Motor 2.0 DCI má bežný problém s EGR, pretože výfukové plyny vystupujúce z motora ho zanášajú. Najčastejšie sa problém rieši komplexným čistením ventilu.

Aké sú výhody motora 2.0 DCI?

Špeciálnu pochvalu si zaslúži vstrekovací systém motora 2.0 DCI. prečo? Francúzska jednotka na rozdiel od iných funguje efektívne, aj keď dojazd presahuje 250-7 km. km. Stačí, ak použijete kvalitné palivo. To udrží vstrekovaciu jednotku v prevádzke po dlhú dobu. Používatelia vozidiel Renault a Nissan oceňujú aj dynamiku jazdy a nízku spotrebu nafty. V tomto prípade je priemerná spotreba paliva asi 100 l / 5 km. Pri jazde v teréne ľahko dostanete spotrebu pod 100L/XNUMXkm.

Motor 2.0 DCI je dobrá voľba. Pri kúpe použitého modelu si určite dôkladne skontrolujte spôsob používania a mieru opotrebenia komponentov.

Fotka. pohľad: Clement Bucco-Lesha prostredníctvom Wikipédie, voľnej encyklopédie