Motor 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Obsah

Špecifikácie 1UZ-FE
modifikácie
Problémy
Kde je číslo motora
Ladenie 1UZ-FE
Videorecenzia motora 1UZ-FE

Motor Toyota 1UZ-FE s distribuovaným vstrekovacím systémom sa objavil na trhu v roku 1989. Tento model je vybavený bezkontaktným zapaľovacím systémom s 2 rozdeľovačmi a 2 cievkami, pohonom rozvodového remeňa. Objem jednotky je 3969 kubických metrov. cm, maximálny výkon - 300 litrov. s. 1UZ-FE má osem radových valcov. Piesty sú vyrobené zo špeciálnej zliatiny kremíka a hliníka, ktorá zaisťuje tesné prispôsobenie valcom a odolnosť celého motora.

Špecifikácie 1UZ-FE

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	3968
Maximálny výkon, h.p.	250 - 300
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98) Benzín AI-95
Spotreba paliva, l / 100 km	6.8 - 14.8
typ motora	8-valcový, 32-ventilový, v tvare V, DOHC
Pridať. informácie o motore	VVT
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Pomer kompresie	10.5
Priemer valca, mm	87.5
Zdvih piestu, mm	82.5
Počet ventilov na valec	4

modifikácie

V roku 1995 bol model prepracovaný: úroveň kompresie sa zvýšila z 10,1 na 10,4 a ojnice a piesty sa zosvetlili. Výkon sa zvýšil na 261 koní. od. (v pôvodnej verzii - 256 litrov. od.) Krútiaci moment bol 363 N * m, čo je o 10 jednotiek viac ako hodnota v pôvodnej verzii.

V roku 1997 bol nainštalovaný systém distribúcie plynnej fázy VVT-i a úroveň kompresie sa zvýšila na 10,5. Takéto zmeny umožnili zvýšiť výkon až na 300 koní, krútiaci moment - až na 407 N * m.

Vďaka takýmto úpravám v rokoch 1998-2000. motor 1UZ-FE bol zaradený do TOP 10 najlepších motorov roka.

Problémy

Pri správnej údržbe 1UZ-FE nedáva majiteľom automobilov „bolesti hlavy“. Potrebujete vymeniť olej iba každých 10 000 km a vymeniť rozvodové remene a tiež sviečky po 100 000 km.

Výkonové časti motora sú dosť odolné. Jednotka však obsahuje veľa prídavných zariadení, ktoré sa môžu pri použití opotrebovať skôr, ako sa očakávalo. V nových verziách najviac „vrtošivý“ bezkontaktný zapaľovací systém, ktorý si pri najmenšej poruche vyžaduje iba profesionálny zásah a neznáša amatérsky výkon.

Ďalším problematickým prvkom je vodné čerpadlo. Ohybový moment pásu na ňu neustále pôsobí a čerpadlo stráca svoju tesnosť. Majiteľ automobilu musí pravidelne kontrolovať stav tohto prvku, inak by sa rozvodový remeň mohol kedykoľvek zlomiť.

Kde je číslo motora

Číslo motora je umiestnené v strede bloku, hneď za chladičom.

Ladenie 1UZ-FE

Na zvýšenie výkonu modelu Toyota 1UZ-FE si môžete nainštalovať turbodúchadlo založené na modeli Eaton M90. Odporúča sa k nemu dokúpiť regulátor paliva a výfuk s priamym prúdením. To umožní dosiahnuť tlak 0,4 baru a vyvinúť výkon až k 330 „koňom“.

Na získanie výkonu 400 litrov. od. budete potrebovať čapy ARP, kované piesty, 3-palcový výfuk, nové vstrekovače z modelu 2JZ-GTE, čerpadlo Walbro 255 lph.

Existujú aj turbo súpravy (Twin turbo - napríklad od TTC Performance), ktoré vám umožňujú nafúknuť motor až na 600 koní, ale ich cena je veľmi vysoká.

Automobily, na ktorých bol namontovaný motor 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Motory Toyota 1UZ-FE sú obľúbené u motoristov, ktorí dávajú prednosť rôznym manipuláciám na svojom automobile. Napriek odporúčaniam na použitie týchto motorov na japonských automobiloch nimi vodiči úspešne vybavujú domáce vozidlá, čím zlepšujú svoje vlastnosti.