Testovanie nového modelu Volkswagen Arteon Shooting Brake
Väčšinou je facelift modelu pre výrobcu príležitosťou trochu updatovať multimédiá, pridať do dizajnu pár drobných dekorácií a zabezpečiť si tak ďalšie dva-tri roky bezproblémového predaja.
To však neplatí pre Volkswagen Arteon. Jeho prvý facelift nám priniesol upravené motory, veľa nových systémov a čo je dôležitejšie, úplne nový model: Arteon Shooting Brake.
Termín Shooting Brake sa datuje do 19. storočia a označuje kočiare ťahané koňmi špeciálne upravené na prepravu dlhých zbraní lovcom. Myšlienka sa potom presunula k automobilom s mierne upraveným významom: Shooting Brake je teraz predĺžená zadná verzia dvojdverového automobilu s oveľa väčším nákladovým priestorom.
Medzi nami tento Arteon nespĺňa žiadnu podmienku. Ako vidíte, rozhodne nejde o dvojdverové dvere. A jeho 565-litrový kufor, hoci je pôsobivý, je v skutočnosti väčší ako štandardný model fastback s mizernými dvoma litrami.
Prečo potom Volkswagen trvá na tom, aby to nazýval Shooting Brake? Pretože význam tohto pojmu sa už pod tlakom marketingu tretíkrát zmenil a teraz znamená niečo medzi kombi a kupé. Náš Arteon je platforma Passat, ale s oveľa nižším a uhladenejším dizajnom. Krása je, samozrejme, v oku pozorovateľa a či sa vám páči, môžete posúdiť sami. Toto auto rozhodne považujeme za príjemné pre oči.
Zvonku vyzerá obrovsky, no v skutočnosti má rovnakú dĺžku ako štandardný Arteon – 4,86 metra. Kombi verzia Passatu je o tri centimetre dlhšia.
Identické sú aj jeho jazdné vlastnosti: dobrá rovnováha medzi komfortom a dynamikou. Mäkké adaptívne pruženie umožňuje trochu nakláňať sa v zákrutách, no priľnavosť je vynikajúca a riadenie veľmi presné. Úzke zákruty sú zábavné, ale toto auto je stvorené na dlhé, pohodlné cesty, nie na šport.
Motory urobili veľký krok vpred v ústrety novej európskej realite. Základná verzia má známy 1.5 turbo z Golfu a výkon 150 koní. V ponuke je aj plug-in hybrid s kombinovaným výkonom 156 koní. Gro predajov však budú tvoriť väčšie agregáty – dvojlitrový turbobenzín s výkonom 190 až 280 koní a dvojlitrový turbodiesel s výkonom 150 alebo 200 koní.
Vlastnosti vozidla
Maximálny výkon | 200 hp |
Maximálna rýchlosť | 233 km / h |
Zrýchlenie z 0-100km | 7,8 sekúnd |
Testujeme naftu v kombinácii so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies 4Motion. Starý dobrý TDI bol radikálne prepracovaný s mnohými optimalizáciami na zníženie spotreby a vstrekovaním duálnej močoviny pre čo najnižšie emisie. Nemci sľubujú v kombinovanom cykle priemernú spotrebu 6 litrov na 100 kilometrov.
Dostaneme niečo viac ako 7 litrov, ale s množstvom zastávok a štartov a so zahrnutím vyhrievaných sedadiel do častice. Oficiálny údaj je teda pravdepodobne reálny.
Vo vnútri je Arteon veľmi podobný Passatu: kultivovaný, čistý, možno aj trochu nudný. Ale je tu dosť miesta pre päť, na zadnom sedadle sa dá dlho sedieť a je tu dostatok miesta pre malé a nie veľmi maličkosti.
Sedadlo vodiča poskytuje dobrý prehľad. Prístroje pred ním boli nahradené 26 cm digitálnym panelom, ktorý vám môže ukázať, čo chcete, od rýchlosti až po navigačné mapy. Media má tiež veľkú a graficky nenáročnú obrazovku, ktorá je vo vyšších verziách vybavená rozpoznávaním gest a hlasovým asistentom. Navigácia je stále trochu neintuitívna, ale rýchlo si na ňu zvyknete.
Samozrejmosťou sú všetky možné bezpečnostné systémy vrátane adaptívneho tempomatu, ktorý pracuje až 210 kilometrov za hodinu, vie zastaviť a jazdiť sám v zápche.
Vyvolávacia cena pre Arteon s 1,5-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou je 57 000 levov. Ani nie tak preto, lebo toto auto je na štandardný Volkswagen neobvykle bohaté. Zahŕňa 18-palcové disky z ľahkej zliatiny, LED svetlá s funkciou Long Assist, automaticky stmievateľné vnútorné a vonkajšie zrkadlá, rádio s 8-palcovým displejom a 8 reproduktormi, multifunkčný kožený volant a koženú radiacu páku, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a predné parkovacie senzory a zadné . ...
Najvyššia úroveň dodáva adaptívne pruženie, vyhrievané sedadlá a čelné sklo a drevené obloženie.
Najvyššia úroveň - R-line - je to, čo vidíte. S dvojlitrovým naftovým motorom, výkonom 200 koní, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies stojí toto auto od 79 300 BGN – o šesť tisíc viac ako porovnateľné kombi Pasat. Rozdiel je značný, vzhľadom na to, že Passat má väčší nákladný priestor.
Ale Arteon to prekonáva dvoma spôsobmi, ktoré stoja za to. Po prvé, nie je to také rozšírené. A po druhé, vyzerá to neporovnateľne lepšie.
