Ducati Scrambler na plný plyn

Keď sme sa minulý rok prvýkrát dostali do nového Scramblera, čas sa nám zastavil. Pocity, pozícia pri šoférovaní, eh, odraz tých zlatých čias. V ktorých sa vzdávate mladších? Áno, na konci šesťdesiatych rokov, keď scéna prekážala prvému scrambleru Ducati. Potom jednovalcový, teraz dvojvalcový, ale v rukách „rúk“ menej ako jeho predchodca.

Saša Kapetanovič

Mnoho z týchto motocyklových skvostov prežilo v Primorsku počas týchto štyroch desaťročí, niektoré z nich sú dokonca veľmi dobre zachované. Pracovné. Nie je teda celkom pravda, že talianska mechanika je viac cosi-cosi. Červený scrambler s objemom 350 ccm bol doma jediným vozidlom počas desaťdňovej vojny, pretože cestu do Ľubľany zatarasili traktory, ale s agilným Ducati to nebola žiadna prekážka. Aj malý chodil po trávniku ľahko.

Znovuzrodená charizma

V Bologni boli vždy v popredí športové výsledky, ich pretekárske tímy „Korzika“ majú špeciálne postavenie. Nuž, kým ich rozhodujúci činitelia nezvýraznia príbeh Scramblera, viete, znovuobjavenie motocykla, študentov, hippies, čohokoľvek a podobne, atď. Ikona bola zabalená do moderného celofánu moderných žltých farieb a na krídlach retro scénu, začali loviť tých, ktorých ohromilo športové cvičenie až tristo megalomanských enduro dvojkolesových motocyklov. Môžete si vyberať z rôznych scramblerov (okrem Full Throttle existujú ešte Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) podľa toho, v ktorom (pod) segmente sa nachádzate. Full Throttle, po domácom „plnom“ modeli, je poctou pretekaniu na „prašnej ceste“ po ovále s charakteristickým rezaným chrbtom. V športovom duchu sa nesie vzhľad motocykla so športovým sedadlom s imitáciou miestnosti po stranách, „plochá dráha“ s plochým volantom a športový rev výfukového potrubia.

Nie po ceste, ale po meste a na vás

Netreba dodávať, že Scrambler Full Throttle nie je primárne určený na jazdu na rýchlej trati v Siske či Krsku (no áno, počkajte si na model Flat Track Pro), ale poteší, ak ho priskrutkujete do Jezerska a do jazero, ktoré si potom dopriali. v pravej talianskej káve. Žiadne cappuccino, prosím! Potom si so sebou neberte spoločníčku, lebo pokazíte deň sebe aj jej. Full Throttle je model pre tých, ktorí radi jazdia sami, pasažier môže trpieť sedením na malom sedadle bez spojky a môžete ho počuť, keď si zloží prilbu. Teda aspoň nám sa to stalo. Dá sa to, pedále sú aj pre neho (jej), ale len pár minút jazdy do domu, pobozkať a ísť do Raja. Široké riadidlá endura, dvojvalcový motor s objemom 803 cm796 si zamilujete. CM prevzatý z Monster 5,4 je skákací a brzdy sú dobré, aj keď špecifikácie sú polovičné oproti superšportovým modelom. veľmi slušné. Motorka funguje, napriek takmer dvesto kilogramom je ľahká, jazdná a ostrá v rukách. Viac ako Jezersko osloví Full Throttle mestskou premávkou, zrýchľovanie zo stopky na stopky a prudké brzdenie. Je tu aj spojka APTC, haha, kus histórie, ktorý sa však preniesol z domáceho športu. Pri priemernej spotrebe 100 litra na XNUMX km je to v očakávanom rozmedzí. Ani od klasického dizajnu nečakajte veľa pohodlia, no armatúra LCD je len základná informácia, možno by bol lepší klasický ciferník ako „kagara“, keďže otáčky sa zobrazujú dole a vľavo. ťažko čitateľný. Ale možno ich tí mladší čítajú lepšie, ktovie? V každom prípade charizma zostáva a s novým Scramblerom je táto ešte silnejšia. Môžete ho vylepšiť rôznymi doplnkami vrátane oblečenia a následne ho „premeniť“ na „scrambler lifestyle“. Kulsko.

text: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 10.490 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 10.490 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 803 ccm, 3-valcový, v tvare písmena L, 2-taktný, vzduchom chladený, 4 desmodromické ventily na valec

  Moc: 55 kW (75 km) pri 8.250 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 68 Nm pri 5.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: šesťstupňová prevodovka, reťaz

  Rám: rúrková oceľ

  brzdy: predný kotúč 330 mm, radiálne uložené 4-piestové strmene, zadný kotúč 245 mm, 1-piestový strmeň, ABS

  Odpruženie: predná teleskopická vidlica Kayaba 41, vzadu nastaviteľný tlmič Kayaba

  Pneumatiky: 110/80-18, 180/55-17

  výška: 790 mm

  Palivová nádrž: 13,5

  Rázvor kolies: 1.445 mm

  hmotnosť: 186 kg

Chválime a vyčítame

charizma

vzhľad

motor

rytmus

pozícia vodiča

nedostatok pohodlia pre spolujazdca

ťažko čitateľné nástroje