Ducati Hypermotard 1100
Talianska estetická dokonalosť a zmysel pre detail urobili z Hypermotard motocykel, ktorý zapôsobí aj na tých najnáročnejších motocyklových nadšencov. Na prvý pohľad je zrejmé, že ide o skutočnú Ducati, pretože napriek tomu, že ide o ich prvé supermoto, má obrovské množstvo prvkov, ktoré sú pre túto taliansku značku charakteristické.
Zrkadlá, ktoré sú pripevnené k boku krytu rukoväte a dajú sa zavrieť, keď nepotrebujeme prístup zozadu, sa ukázali ako esteticky zaujímavé, ale nie príliš užitočné riešenie. Keď však prerážame mestské davy s otvorenými zrkadlami, bicykel je príliš široký na manévrovanie.
Poloha jazdca na motocykli je rovná a nie únavná. Sedadlo je veľké a pohodlné, s veľkým priestorom a pohodlím pre spolujazdca. Asi po hodine a pol môžete očakávať, že mravce začnú chodiť po zadku, ale to je predsa Ducati, takže vibrácie sú síce nevyhnutné, ale nie také rušivé, že by ste kvôli tomu chceli trochu menej.
Pokiaľ ide o polohu vodiča, Hypermotard má zaujímavú funkciu. Keď ho nakloníme do zákruty, reaguje najskôr normálne, potom začne nakláňaniu odolávať a potom opäť len „spadne“ do zákruty. Funkcia, vďaka ktorej si vodič po niekoľkých kilometroch zvykne. Stáva sa tiež, že pri športovejšej jazde sa pedále rýchlo trú o asfalt, nie o tie, na ktorých chodidlá spočívajú, ale o iskry radiacich pák a zadnej brzdy.
Motor je požičaný z Multistady a má závideniahodný krútiaci moment, čo znamená, že sa nemusíte obávať príliš rýchleho poklesu výkonu motora. Prevodovka je vynikajúca, krátka a presná, dokonca ešte lepšia ako japonské športové motory. Účinné brzdenie zaisťujú veľmi výkonné brzdy Brembo, ktoré je možné veľmi ľahko dávkovať stlačením brzdovej páčky, takže nie sú starosťou ani pre menej skúsených vodičov.
Napriek funkciám, ktoré by niektorým mohli prekážať, je Ducati Hypermotard rozhodne motocyklom, ktorý by veľa ľudí milovalo, či už kvôli radosti z jazdy alebo len kvôli čistému výkonu.
Technické informácie
Cena testovacieho auta: 11.500 eur
motor: dvojvalec v tvare V, štvortaktný, chladený vzduchom, 1.078 cm? , elektronické vstrekovanie paliva (45 mm).
Maximálny výkon: 66 kW (90 k) pri 7.750 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 103 Nm pri 4.750 XNUMX ot./min / Min.
Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.
Rám: oceľové potrubie.
brzdy: predné 2 bubny 305 mm, čeľuste so štyrmi tyčami, cievka vzadu 245 mm, čeľuste s dvoma tyčami.
Odpruženie: Predná nastaviteľná vidlica Marzocchi 50 mm, zdvih 165 mm, zadný nastaviteľný jednoduchý tlmič Sachs, zdvih 141 mm.
Pneumatiky: predné 120 / 70-17, zadné 180 / 55-17.
Výška sedadla od zeme: 845 mm.
Palivová nádrž: 12, 4 l.
Rázvor kolies: 1.455 mm.
hmotnosť: 179 kg.
Reprezentatívny: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ľubľana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Chválime a vyčítame
+ pozícia vodiča
+ motor
+ prevodovka
+ brzdy
+ zvuk
- poloha ohybu
- Nohy nastavené príliš nízko
Marko Vovk, foto: Matei Memedovich
