Ducati 1100 DS Multistrada

Taliani, ktorí si hovorili Multistrada, dobre vystihli charakter a predovšetkým účel tejto motorky. Za slovom „multi“ sa samozrejme skrýva jeho široká použiteľnosť, ktorá určite predurčuje jeho miesto v populácii čoraz väčšieho počtu rôznych motocyklov. Ide o jeden z najuniverzálnejších dukátov, aký si viete predstaviť.

A ak k názvu pridáte ešte jednu časť, teda hlad, čo znamená cesta alebo ulica, všetko bude ešte krištáľovo čisté. Podľa Ducati sú všetky cesty domovom Multistradu.

A je pravda, že červená beštia, ktorá ako každá Ducati reve hlbokými dvojvalcovými basmi, robí veľa vecí dobre. So svojou geometriou rámu, uhlom vidlice, rázvorom a množstvom kvalitných komponentov tvorí súdržný celok, ktorému nie sú cudzie ani asfaltové zákruty. Najviac zo všetkého miluje tam, kde ho treba najviac nakláňať a vôbec sa nesťažuje napríklad pruženie, nieto ešte brzdy. Ak by sme práve neukázali úplne nový Hypermotard, blízkeho príbuzného, ​​s ktorým zdieľa mnoho komponentov, bez váhania by sme povedali, že supermoto objavili v Ducati pred štyrmi či piatimi rokmi.

Má všetko, čo robí motorku „supermoto“. Nuž, možno len vzhľad do tejto kategórie celkom nesedí – vzhľadom určite patrí do rodiny cestovných enduro motocyklov (ani drvený základ Multistradi nie je cudzí). Pri otváraní nových ciest nám občas chýbala len o niečo väčšia ochrana pred vetrom, ale len nad 130 km/h. ), no akurát dnes môže niekto jazdiť po celý ten čas nad 180 km/h. čas. Ak je však túžba po rýchlosti silná, tak Multistrada nie je skutočná Ducati a budete si musieť zobrať superšportovú motorku alebo superbike.

S takouto každodenne užitočnou motorkou môžeme skončiť len pozvánkou: ak vás zvádza Ducati, a ak sa chcete zabaviť na dvoch kolesách a zároveň by ste si sem-tam chceli zajazdiť dlhšie, univerzálnejšie vozidlo. - celodenný výlet, potom už len prechádzka,

cesty čakajú.

Ducati 1100 DS Multistrada

Cena testovacieho auta: 12.000 €.

Motor: dvojvalec, štvortakt, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) pri 7.750 ot./min., 100 Nm pri 7.000 ot./min., el. vstrekovanie paliva

Rám, odpruženie: oceľové rúrkové chróm-molybdén, predná nastaviteľná USD vidlica, zadný jednoduchý nastaviteľný tlmič

Brzdy: 320 mm kotúčové predné, 245 mm zadné

Rázvor kolies: 1.462 mm

Palivová nádrž / spotreba na 100 km: 20/6 l.

Výška sedadla od zeme: 850 mm

Hmotnosť: 196 kg bez paliva

Kontakty: www.motolegenda.si

Chválime a vyčítame

+ všestrannosť

+ motor

+ Vysoko kvalitné komponenty

+ rozpoznateľný vzhľad

+ Ducati vyhráva MotoGP

- cena

– trochu tepla uniká z motora a výfukových plynov do sedadla

– Vysokí vodiči budú trochu stiesnení

- v krajnej ľavej alebo pravej polohe volantu sa ruka dotýka čelného skla

Petr Kavcic, foto: Marko Vovk