DS Racing Satory: Návšteva závodu závodu – ukážka
DS Racing Satory: Návšteva závodu závodu – ukážka
Ukážku okruhu Formula E v Ríme sme si prezreli na simulátore DS.
Niekoľko kilometrov od Paríža je DS Racing Satory, laboratórium, kde sa vyvíjajú závodné autá a kde sa deje kúzlo. Sme tu s veľmi konkrétnym účelom: pozorne sledovať auto formuly E, ktoré bude pretekať budúcu sezónu (la Generácia 2) a vyskúšajte si simulátor jazdy vycvičený vodičmi tímu DS Virgin, jedného z protagonistov majstrovstva 100% Electric Championship, ktorý ako jediný v tejto sezóne posadil v posledných šiestich pretekoch do superpola najmenej jedného jazdca. ... Tímu patrí tretie miesto v šampionáte, rovnako ako ich najlepší jazdec: Sam Bird.
DRUHÁ GENERÁCIA
Pre tých, ktorí to nevedeli, Formula E toto sú majstrovstvá sveta 100% elektrické vozidlá ktorí si vzhľadom na nulový vplyv na životné prostredie môžu dovoliť behať po najkrajších (dočasných) mestských tratiach na svete.
Teraz, vo svojej štvrtej sezóne, prežíva Formula E zlomový bod: od budúcej sezóny budú autá úplne iné, vzhľadom aj technickými vlastnosťami.
Stojíme na úpätí nového auta a dojmy z jeho malebnosti sú jednoducho úžasné. Je väčšia, „zakrytejšia“, kľukatejšia, ale hlavne futuristickejšia.
Nové autá budú mať väčšiu batériu navrhnutú spoločnosťou McLaren (Williams to poskytol v prvých 4 sezónach), čo im umožní pokryť celé preteky (teraz sa výmena auta vykonáva v polovici pretekov). Vzhľadom na dodatočnú hmotnosť vďaka novému akumulátoru (kapacita od 28 kW / ha 54 kW / h), Auto bude vážiť asi o 15-30 kg viac, ale bude oveľa rýchlejšie. Je to aj vďaka zvýšeniu výkonu: poďte 200 kW maximálneho výkonu znamená 250 kW (asi 340 k)používať počas kvalifikačného zasadnutia.
Namiesto toho pneumatiky zostanú Michelin cesty (sú vyrezávané, relatívne úzke a takmer bez degradácie), pričom, ako vo Formule 1, pribudne ochranný kruh „Halo“, ktorý však bude jasný a bude informovať publikum.
SIMULÁTOR
Il imitátor nie je to nič iné ako podvozok auta (ktorý, pamätajte, poskytuje do pobočiek, Výrobca Sparka je to rovnaké pre všetky tímy), s veľkou obrazovkou vpredu.
Toto je skutočne dôležitý nástroj, pretože na rozdiel od iného motoristického športu Formula E Nemôžete ísť na trať vyskúšať: musíte to urobiť virtuálne. V skutočnosti sa mestské trate otvárajú iba deň pred pretekami, aby sa nimi piloti mohli prejsť. vydieranie.
Niekoľko týždňov pred pretekami dorazí na miesto trate agentúra vymenovaná FIA a zostaví podrobnú mapu trate, ktorá je potom odoslaná rôznym tímom.
Piloti niekoľko dní pred pretekmi vedú najmenej 4 hodiny denne na tréning... Vďaka tomu sa môžu zoznámiť s traťou a tímom určiť najlepšiu energetickú stratégiu: brzdné body a body, v ktorých je možné energiu obnoviť.
Technológia je taká pokročilá, že kruh od simulátora sa líši od niekoľko desatín obratu v skutočnostinaozaj pôsobivé.
Vyskúšam si to: Ocitám sa v úzkom interiéri jednomiestneho auta. Volant je kompaktný, má niekoľko tlačidiel a peknú veľkú obrazovku (viac ako 20 dátových stránok); pedále majú rovnakú konzistenciu ako skutočné jednomiestne: brzdový pedál je mramorovaný a je nepochopiteľné, pokiaľ ide o blokovanie kolies, zatiaľ čo riadenie je dosť ťažké, ale veľmi presné.
Maxi obrazovka (vlastne polkruhová biela tkanina, na ktorú sú obrázky premietané) dáva dobrú predstavu o trojrozmernosti, ale zároveň sa nemôže pochváliť výnimočným grafickým rozlíšením. Kľukatý je aj rímsky okruh s veľmi rýchlymi stúpaniami, klesaniami a bodmi. Ale predovšetkým je bohatá na históriu.
