DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tak šik

Priznám sa, že na začiatku našej komunikácie sme sa s Dis mali trochu pohádali. Miloval som to, ale vedel som, že sa pod ním skrýva Citroën C4. Je to ako predpovedať, ako budú vyzerať deti, ktoré večer oblečú veľa mejkapu, použijú falošné riasy a nechty, push-up podprsenky a ráno si predĺžia vlasy. Dobre ze A potom sa stalo, že sme išli na porovnávací test rodinných limuzín (o ktorom ste si mohli prečítať v predchádzajúcom čísle časopisu „Auto“), takže sme potrebovali jedno sprievodné auto.

Najprv koketoval so supertestom Audi A4, no keďže DS ešte nebolo nalakované, rozhodol sa ísť s nami na ostrov Pag. Hneď od začiatku ma potešila automatická prevodovka. Môže za to zaváhanie pri púšťaní plynu, no chod a radenie je veľmi rýchle. Na rozdiel od bežného DS 4 je verzia Crossback o 40 milimetrov vyššia od zeme, no tento rozdiel sa hodí pre komfort jazdy, nie pre jazdu v teréne. Samotná DS 4 má dosť tuho naladený podvozok, takže ide o kombináciu vyššej karosérie s dobrými tlmičmi, pneumatikami Michelin Pilot Sport a pomerne precíznym systémom riadenia, ktorý sa k takémuto autu objednáva. 120-koňový turbodiesel nie je úplne športovým spestrením, no presvedčí vás plynulým chodom a nízkou spotrebou a v kombinácii s veľkou palivovou nádržou budete musieť čúrať a zmrzlinu na pumpe dostávať častejšie ako by ste s dieselom.

Chcel by som byť sedan, ale s podmienene vhodnými zadnými pármi dverí je situácia iná. Chcel by som byť mäkkým SUV, ale so športovým podvozkom a 18-palcovými pneumatikami to tu nevyzerá najlepšie. Postavením značky DS nad značku Citroën bude koketovať s prémiovou triedou, ale rodokmeň obľúbenej C4 mu to neumožňuje. Priznám sa, že na začiatku našej komunikácie sme sa s Dis mali trochu pohádali. Miloval som to, ale vedel som, že sa pod ním skrýva Citroën C4.

Je to ako predpovedať, ako budú vyzerať deti, ktoré večer oblečú veľa mejkapu, použijú falošné riasy a nechty, push-up podprsenky a ráno si predĺžia vlasy. Dobre to A potom sa stalo, že sme išli na porovnávací test rodinných limuzín (o ktorom ste si mohli prečítať v predchádzajúcom čísle časopisu „Auto“), takže sme potrebovali jedno sprievodné auto. Najprv som koketoval so supertestom Audi A4, ale keďže DS ešte nie je vymaľovaný, rozhodol som sa ísť s nami na ostrov Pag. Od samého začiatku som bol potešený automatickou prevodovkou.

Môže za to zaváhanie pri púšťaní plynu, no chod a radenie je veľmi rýchle. Na rozdiel od bežného DS 4 je verzia Crossback o 40 milimetrov vyššia od zeme, no tento rozdiel sa vám bude hodiť nielen na navigáciu v teréne počas jazdy. Samotná DS 4 má dosť tuho naladený podvozok, takže ide o kombináciu vyššej karosérie s dobrými tlmičmi, pneumatikami Michelin Pilot Sport a pomerne precíznym systémom riadenia, ktorý sa k takémuto autu objednáva. 120-koňový turbodiesel nie je úplne športovým spestrením, no presvedčí vás plynulým chodom a nízkou spotrebou a v kombinácii s veľkou palivovou nádržou budete musieť čúrať a zmrzlinu na pumpe dostávať častejšie ako by ste s dieselom.

Vnútri si bratské puto s Citroënom C4 všimnete ešte skôr. Niektoré materiály je možné mierne upraviť, ale samotný dizajn zostáva prakticky nezmenený. Pre každého, kto trpí humbofóbiou, je pekné poznamenať, že väčšina prepínačov je teraz skrytá v XNUMX-palcovom dotykovom displeji infotainment systému. Pre milovníkov cideru je obzvlášť potešujúce, že zariadenie podporuje konektivitu Apple CarPlay. Aj keď je sedenie vpredu celkom príjemné, vzadu vládne takmer klaustrofóbia.

Ak odhliadneme od toho, že je málo miesta na vrásky, dodatočný pocit tesnosti umocňujú silne zatemnené okuliare, ktoré sa zhora nepohybujú. Celkom neobvyklé vzhľadom na to, že je to stále päťdverové auto. Samotný tvar dverí batožinového priestoru je navyše taký, že pri otvorení je jedna časť nabrúsená, aby rýchlo odstránila nerovnosti na hlave dieťaťa. Bohatá výbava priniesla vytúžené miesto aj v prémiovej triede. Okrem niektorých z vyššie uvedených vecí stojí za to zdôrazniť niektoré veci, ktoré nie sú v tejto triede automobilov úplne každodenné.

To platí najmä pre masážne sedadlá, LED svetlomety, bezdrôtový internet a ďalšie. Stačí to na to, aby sa také auto dostalo na vyššiu úroveň? Trh prémiových batoliat je nemilosrdný, a preto pochybujeme, že akýkoľvek konkurent bude mať bezsenné noci na úkor modelu DS 4 Crossback. Môj strýko v predajni za také auto vypýta 35 -tisíc eur, ale sme si istí, že dobrú zľavu vám ponúkne aj Citroën, prepáčte, v DS.

Foto Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tak šik

Základné informácie

Cena základného modelu:	29.090 €
Náklady na testovací model:	35.590 €
Moc:	88 kW (120 KM)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h km / h

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	Motor poháňa predné kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	Najvyššia rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,4 s - Kombinovaná priemerná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 108 g/km.
omša:	Pohotovostná hmotnosť 1.340 1.890 kg - celková povolená hmotnosť XNUMX XNUMX kg.
Vonkajšie rozmery:	Dĺžka 4.284 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.535 mm - rázvor 2.612 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 60 l.
Krabica:	kmeň 385–1.021 XNUMX XNUMX l

Naše merania

Podmienky merania: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 2.945 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,6s
402 m od mesta:	18,0 rokov ( 124 km / h)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
testovaná spotreba:	5,9 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,2
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

Chválime a vyčítame

motor (práca, ekonomika)

podvozok

automatická prevodovka

dojazd s plnou nádržou paliva

podporuje Apple CarPlay

zadné okná sa neotvárajú

priestornosť na zadnej lavici

suchý interiér

cena