DS 3 Crossback – vaša cesta

Je nepopierateľné, že v rámci optimalizácie nákladov dnes mnohé vozidlá v rámci skupiny využívajú rovnaké riešenia. Ako sa má DS? Ako za starých čias!

Za posledných pár rokov som otestoval niekoľko stoviek áut. A poviem vám, že žijeme v dobe, keď neexistujú zlé autá. Všetky sú dobré alebo veľmi dobré.

Ale sú všetky zaujímavé? Nie je to potrebné. Niektoré modely dokonale kombinujú všetky funkcie - a napriek tomu uspokoja účtovníkov - ale nie sú ani zďaleka zaujímavé. To je niečo ako zjednotenie návrhu. Sadnete do Golfu a zhruba viete, čo môžete od Leonu či Octavie očakávať. Nastúpite do A-čka a viete čo sú CLA, B, GLA, GLB a so systémom MBUX a virtuálnym kokpitom máte pred očami presne to isté, čo aj v E-čku, S, GLE resp. dokonca aj triedy G.

Niektoré nové autá sa líšia iba nuansami. ale DS 3 crossback rozhodne do tejto skupiny nepatrí - a vysvetlím prečo.

Vyniknite, všimnite si! S DS 3 Crossback je to jednoduché

DS 3 crossback nie je ako každé iné auto. Nie vo vnútri DS – hoci tam bude niekoľko odkazov na DS 7 Crossback – ani v žiadnom inom modeli.

vyzerať "inak" DS 3 crossback Niekomu sa to môže zdať „čudné“. Charakteristický je tvar predných svetlometov s otočným sklom, ako pri DS 7 Crossback. Hoci ide v podstate o auto triedy B, Matrix LED svetlomety si môžeme kúpiť za 6 PLN.

K tomu tu máme veľkú chrómovú masku chladiča a pomerne dynamicky lakovaný nárazník. Zboku je najvýraznejšia „plutva“ pri B-stĺpiku, samozrejme, odkaz na prvý Citroen DS – tam mala cez tento stĺpik prevísať strecha cez zvyšok karosérie. Tu, v DS 3 crossback, tým sa svetlo dostane na zadné sedadlo a navyše zadné okno klesne len do výšky spomínanej plutvy. Takže máme strelecké okno, nie okno, cez ktoré môžeme dostať trochu vzduchu. Funkcia však nemusí vždy predchádzať forme.

Zadné LED svetlá s dynamickým ukazovateľom w DS 3 crossback stoja 1500 zlotých, ale vyzerajú veľmi pekne. Veľmi zaujímavým prvkom, pre túto triedu áut úplne ojedinelým, sú aj výsuvné madlá. Sú v Porsche 911, Range Rover Velar a Evoque, ale v aute za 100 zlotých? Kľud!

Tieto kľučky sú nepraktické len v jednej situácii. Idete vyzdvihnúť kamaráta, stojí na autobusovej zastávke alebo na inom mieste, kde sa obzvlášť nedá zastaviť, takže chcete, aby vošiel čo najskôr, ale tu ... nemá kľučky na dverách . Musíme sklopiť pohár a zakričať: "Stlačte rukoväť na boku!" – za ním je fyzické tlačidlo, ktoré ho vysunie. Vyzerá to však dobre.

Individuálne riešenia sú dnes zriedkavé. Ako sa darí DS 3 Crossback?

Rovnako ako kľučky posuvných dverí, DS 3 crossback nezdieľa skupinu PSA so žiadnym iným modelom, a tak v interiéri nájdeme mnoho individuálnych riešení.

prístrojová doska DS 3 crossback vyzerá to zaujímavo, je tam veľa neprehliadnuteľných plôch a samozrejme všade je vidieť motív v tvare diamantu - v podobe gombíkov, deflektorov, na obložení stropu, teplotných senzorov. Na tlačidlá v tvare diamantu si treba trochu zvyknúť, pretože na prvý pohľad vyzerajú rovnako a nie vždy hneď nájdeme to, čo hľadáme.

Za volantom sú v stĺpiku zabudované plastové lístky - to znamená, že sa neotáčajú s volantom. Niekomu sa zdajú pohodlnejšie a športovejšie, pretože nestrácame orientáciu – mne je to jedno.

Rádio DS Connect s navigáciou sťahuje dopravné informácie. Stojí 6 PLN a vyzerá rovnako ako v Peugeote 508. Len grafika je preštylizovaná.

Nepáči sa mi však, že bočné strany obrazovky navigácie sú in DS 3 crossback zobrazuje sa teplota - ale keď stlačíte doľava alebo doprava, ukáže sa, že klimatizácia je jednozónová. Mimochodom, bočné deflektory sú zabudované do dverí - keď ich otvoríme, vidíme kanál, cez ktorý smeruje von z palubnej dosky. Vyzerá to cool, dokonca je to praktické a nikde inde nič podobné nenájdete.

Okná spúšťame z úrovne stredového tunela – ako v DS 5. Na to slúžia pekné, hliníkové gombíky. Plutva v B-stĺpiku slúžila aj ako miesto pre reproduktor na zadnom sedadle.

Materiály v interiéri DS 3 crossback sú naozaj kvalitné. Všetko vonia ako v oveľa drahších autách, volant je veľmi hladký a veľmi príjemný na dotyk a sedadlá sú mimoriadne pohodlné. Pod kožou je špeciálna hustá pena.

Aj keď interiér DS 3 crossback Samozrejme, môžeme sa voľne prispôsobiť a nechýbajú ani možnosti personalizácie – a to máme štandardné stupne výbavy ako Chic, So Chic a Grand Chic, nechýbajú ani takzvané inšpirácie. Testovací model, ktorý vidíte na fotkách, je vybavený najdrahšou inšpiráciou Opery – sadou štylistických prvkov a čalúnenia v určitom tóne. Stojí 15 200 PLN. Opera v DS 3 crossback vyzerá špecificky - koža má nejaké sfarbenie, takže sa nemôžeme zbaviť dojmu, že jazdíme v aute s čalúnením zafarbeným bielym prachom ...

Vpredu sa jazdí veľmi pohodlne, vzadu je miesta málo. Dosť pre deti. Kufor pojme 350 litrov, po zložení sedačky sa táto hodnota zvýši na 1050 litrov, takže obalu niet čo vytknúť.

Ticho!

DS 3 crossback pozitívne prekvapí vzhľadom a kvalitou interiéru. Čo tu však najviac zapôsobí a zároveň najviac prekvapí, je pohodlie.

Ide o auto triedy B-SUV. A má viacprvkové zadné zavesenie, vďaka ktorému jazdí veľmi suverénne na takmer akomkoľvek povrchu. Okrem toho má veľmi pohodlné nastavenie odpruženia.

Pravdepodobne najlepšia zvuková izolácia v triede prichádza s týmto plávajúcim zavesením. Tu nepočuť žiadny motor ani vzduch, a to ani pri vysokých rýchlostiach. Niekto si naozaj prišiel na svoje.

Jazdili sme na benzínovej verzii 1.2 PureTech s výkonom 131 koní, spriahnutej s 8-stupňovým automatom. Nie je to žiadny rýchlostný démon, 100 km/h za 9,2 s, no musíme uznať, že automat si s týmto malým, trojvalcovým motorom naozaj „rozumie“.

Zrýchlenie na „stovky“ síce neohúri, no celková využiteľnosť v meste či na diaľnici je v rámci možností. Keď sme v prevádzkovom rozsahu turba, máme krútiaci moment 230 Nm. Cítiť, že zrýchlenie z 50 na 70 alebo z 80 na 120 km/h mu nerobí problém. Vďaka veľkému počtu prevodových stupňov a nízkemu výkonu, DS 3 crossback vie byť aj veľmi úsporný – cca 8 l/100 km v meste – veľmi dobrý výsledok.

Ak túžite po väčšej dynamike, je tu aj nová verzia tohto motora s výkonom 155 koní. Zrýchľuje o sekundu rýchlejšie a po stranách má dve strmé výfuky.

Ak sa chcete ponoriť do technických detailov, pravdepodobne vás bude zaujímať, že DS 3 crossback je jednou z najnovších noviniek skupiny PSA. Zdieľa podlahovú dosku s Corsou a 208, takže môžeme očakávať aj hybridné aj plne elektrické verzie.

DS 3 Crossback sa od ostatných príliš nelíši

DS модель 3 Crossback nešiel ľahšou cestou. Zvyšné časti som nezobral z police, ale rozložil som ich na náhodné miesta. Toto je starostlivo vyrobené auto, postavené s jediným cieľom vyniknúť.

Robí to preto, lebo sa naňho všetci pozerajú, no je aj zvedavý. Je veľmi príjemné objavovať v aute nové riešenia, nejaké ďalšie detaily a podobne. Tiež je fajn, keď nový DS jazdí dobre a je tichý. Nie je to dokonalé, ale to mu asi len pridáva na šarme.

Ako je to s cenou? Začína na 94 tis. zlotý Povedzme, že zo salónu odchádzate s niečím za 120 alebo 130 tisíc. zlotý A prvýkrát som nadobudol dojem, že...toto auto je asi príliš lacné na to, čo ponúka! Je to možno len segment B, takže za 100 je to veľa, ale za tú cenu to naozaj stojí.

Ak teda chcete vyniknúť, očakávate pohodlie, ale predovšetkým chcete jazdiť na originálnom, zaujímavom aute – DS 3 crossback urobil na nás veľmi, veľmi dobrý dojem.