Typ: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM a Shine PureTech 110 S&S BVM

Ona: Nie, toto nie je orchidea, ale kaktus, mužská rastlina, ktorú si môžem dovoliť polievať, a nie som vydatá za trepanie (zatiaľ), a ktoré mi tiež dobre rastie v rukách, aj keď nie . Mám zelený prst (neustála skutočnosť).

On: Nie, na toto auto vlastne nepotrebuješ nechať šejka, Tina, 18.900 20.200 EUR, 20 1,6 EUR bude stačiť na Cactus s benzínovým motorom a 70 100 EUR na auto s naftovým motorom, a sú rovnako bohaté vybavené ako dve testovacie autá. Pretože rozdiel medzi nimi je dobrých tisíc a pretože sú silami veľmi podobné, v skutočnosti je to skôr vec osobného vkusu, aj keď matematický výpočet rýchlo ukazuje, že pre každého, kto riadi toto auto, má naftu na XNUMX XNUMX kilometrov. Cactus je vhodnejší na rok poháňaný osvedčeným XNUMX-litrovým motorom HDI s výkonom XNUMX kilowattov alebo „konskej sily“ XNUMX.

Ona: Pamätám si svoje prvé stretnutie s Cactusom – bolo to vlani na jar, keď ma prvýkrát vyzval z bilbordu. Povedal som si: jemné, zvláštne a hnusne žlté, no aj tak som ma musel od červeného svetla kopnúť do zelenej dlhým rohom. Ako chlapovi v žltom obleku s plastovými módnymi doplnkami mi v hlave ostal Cactus, jeho meno som si dobre zapamätal, no nechcel som ho na rande (čítaj: dobrovoľná skúšobná jazda), kým ma rande nezastihne v službe . Chlapi povedali, že sa mu v tom nesedelo dobre. Ak niečo, tak len preto, že Cactus nebol stvorený pre starých rodičov, ako sú predajcovia áut, ktorým by som, žartom, mohol dať dokopy aj basketbalový tím, ktorý občas bojuje v ringu v ťažkej váhe. Takže pre ilustráciu. A ešte oprava: v Cactuse aspoň sedím doma v kresle.

On: Ako veľký fanúšik terénnych automobilov okamžite upútal moju pozornosť a musím priznať, že mám rád jeho trochu neobvyklé pohyby. Tiež som si rýchlo zvykol na bočné „nerovnosti“ na dverách a páčia sa mi. Ale predovšetkým ma pobúrila táto špeciálna verzia prototypu Cactus, vytvorená ako model pre dobrodružné cestovanie v teréne. Interiér? Áno, zaujímavé, dizajn, ale ako sa ukázalo v teste: digitálne senzory na slnku nie sú najtransparentnejšie. Namiesto športových sedadiel sa môže pochváliť pohodlím domácej sedačky v obývačke.

Ona: V rukách mám dva kľúče: jeden od fialovej nafty a jeden od tyrkysovej čerpacej stanice. Obe sú moje! Ale hej, áno! Totiž, Cactus je auto, ktoré sa najlepšie hodí k aktuálnej farbe minisukne (nie však k dlhým nohaviciam, pretože Cactus je vo svojej podstate hravý a koketný). V každom prípade si chcem všimnúť nespočetné množstvo kombinácií karosérie a plastov na bokoch a nárazníkoch, ktoré budú veselo maľovať naše cesty. A čo viac: oblek Cactus nie je len revolučnou funkčnosťou, ale aj revolučnou zábavou – druhá francúzska revolúcia po víťazstve jakobínov sa volá Airbump® a plní úlohu bodyguarda, o akom sníva každá žena. Všetci bez výnimky, verte mi, aj vy.

On: No, o farbe by som príliš nehovoril, ale tyrkysová je odtieň, ktorý aj tak vzbudil najväčšiu pozornosť. Do takého šialeného auta sa to jednoducho hodí. Skvelé pre všetky farebné kombinácie. Keď sa pozriem na farby online, osobne považujem žltú alebo sivú za najlepšiu. Nemá to nič spoločné s 50 odtieňmi sivej, hoci vzduchové hrbole na dverách sú v skutočnosti iným odtieňom sivej.

Ona: To, že Francúz je peprný a drží sa na ceste ako pes z vlastnej kosti, som si mohla overiť pomerne ojedinelým spôsobom. So Sašou Kapetanovičom sme sa v oboch autách odviezli fotiť na pozadí najväčšieho graffiti v meste, teda z redakcie v centre mesta priamo vo Fuzhine. Keďže autobazári sú väčšinou bývalí rally jazdci a Sasha nie je výnimkou (neznamená to, že behajú po meste tristo za hodinu, len ich jazda je dynamickejšia a reflexy sú najviac podobné tým, ktoré má môj kocúr, keď dosiahne vtáky) nie je ľahké spravovať. No aj s Cactusom to dopadlo – trochu pre výbornú viditeľnosť v aute, trochu pre jeho športovú dušu). Ale dokázal som Sašu tak vyšibať do zadku, že sme do cieľa prišli za zázrakom v rovnakom čase. A ak som predsa len s púštnym kvetom celkom spokojný, odpoviem na úplne konkrétnu otázku šéfa, aký je rozdiel medzi benzínkou a dieselom, poviem správne: jazda ma bavila natoľko, že som nebol pozorný. Je v tom rozdiel?! Ale s náplňou som sa nemýlil...

On: Nuž, nemôžeme hovoriť o športovom zrýchlení, ale keďže je ľahký, váži 965 kilogramov, 110 benzínových a 100 naftových „koní“ stačí na celkom slušnú jazdu pre potreby modernej rodiny. Dokonca aj poloha vozovky je bližšie ku komfortu než k športovaniu, takže cestovanie v Cactuse je príjemnejšie ako ísť najkratšou zákrutou. To mi nechtiac pripomína všetkých vodičov legendárnych Spachek a Diyan, títo vodiči si vedeli užiť cestu a mám pocit, že časť tohto ducha nesie aj Cactus. Mám to veľmi rád, búra klišé a prináša do automobilov nostalgiu s množstvom moderných prístupov, ktoré môžu dokonca trochu predbehnúť dobu. Verní fanúšikovia Citroenu dostali novú ikonu, alebo sa to aspoň zdá.

Ak by som si mal vybrať medzi týmito dvoma, určite by som sa nepozeral na farbu, ale na spotrebu. Ak benzínová pumpa stále nejakým spôsobom konkuruje nafte, keď myslím na výkon, vyhorí, keď na benzínke otvorím peňaženku. Benzínový kaktus v teste vypil 6,9 litra a nafta iba 5,6 litra.

HODNOTENIE DETÍ

Prvý dojem: Kufor na kolesách takých jasných farieb, že ho hneď uvidím na popruhu batožiny!

Cena: Nečakali ste, že to bude lacné, ale ... Dostanete v Paríži aspoň kávovar, poukaz na masáž a kurz francúzštiny?

Spotreba paliva: Kvet púšte málo pije a môže ľahko opustiť najbližšiu čerpaciu stanicu.

Zadné sedadlá: Kto bude sedieť na zadných sedadlách, ak bude sedieť aj na predných sedadlách?

Špeciálne výhody: parkovanie vhodné pre deti – Park Assist je šikovný asistent a kamera taká moderná, že dokáže natočiť celovečerný film, romantická predná pohovka ideálna na dlhé rozhovory pod hviezdnou oblohou pod mojím blokom, v tom romantickom aute) ilúzia jazdy na SUV; nízka spotreba paliva, šetrná k mojej peňaženke a niekedy aj jeho karte; pocit bezpečia, ktorý žena hľadá u muža a v aute - veľké množstvo vzduchových kapsúl pod mäkkou termoplastickou polyuretánovou fóliou, ktorá zmierňuje prípadné údery; atletické srdce alebo dostatočne silný motor na to, aby ma nežalovali za čistokrvného atletického žrebca.

Vážna chyba: Naozaj to nemôžem skrývať – ak ma šéf videl jazdiť okolo kancelárie uprostred rána, keď som mal písať tento článok, určite ma videl.

ODHADY TYPU

Prvý dojem: Šťastné auto, to s manuálnou prevodovkou sa mi páči oveľa viac ako s automatickou (robotickou) prevodovkou. Naftový motor sa mi páči viac ako benzínový, čiastočne kvôli lepšiemu krútiacemu momentu a hlavne kvôli nižšej spotrebe paliva. Smäd po čerpacej stanici je však prekvapivo mierny. Pravdepodobne si na prvý pohľad získa priateľov aj nepriateľov, pretože je taký odlišný, že nie každý ho bude mať rád. Toto je určite auto pre ľudí, ktorí chcú niečo špeciálne.

Cena: Áno, nie je to práve lacné, ale chápem to, pretože je to na trhu nové.

Spotreba paliva: Mierna spotreba, nafta je určite výhodou, ak je benzín drahší ako zlato.

Zadné sedadlá: mäkké a pohodlné, materiály sú trvanlivé a dokonca aj keď armáda šteniatok niečo skreslí, dobre sa čistí.

Špeciálne klady: Jednoznačne vzhľad – niečo špeciálne, trochu dobrodružné, pre dokonalý vzhľad by som naň dal ešte väčšie bicykle, najlepšie terénne blatníky. [smiech]

Vážna nevýhoda: zadná lavica nie je deliteľná.

text: Tina Torelli a Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (rok 2015)

Základné informácie

Predaj:	Citroën Slovinsko
Cena základného modelu:	13.900 €
Náklady na testovací model:	18.930 €
Moc:	81 kW (110 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,3 s
Maximálna rýchlosť:	188 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,6 l / 100 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.199 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 5.500 205 ot./min. - maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V.
Емкость:	maximálna rýchlosť 188 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,3 s - spotreba paliva (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisie CO2 107 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.020 kg - celková povolená hmotnosť 1.555 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.157 mm – šírka 1.729 mm – výška 1.480 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 348–1.170 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Základné informácie

Predaj:	Citroën Slovinsko
Cena základného modelu:	13.900 €
Náklady na testovací model:	20.210 €
Moc:	74 kW (100 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,7 s
Maximálna rýchlosť:	184 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	3,1 l / 100 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 74 kW (100 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 254 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V.
Емкость:	maximálna rýchlosť 184 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,7 s - spotreba paliva (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, emisie CO2 82 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.070 kg - celková povolená hmotnosť 1.610 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.157 mm – šírka 1.729 mm – výška 1.480 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 348–1.170 50 l – palivová nádrž XNUMX l.