Ďalšie ukazovatele. Vedieť viac
Vodič dostáva málo informácií o parametroch motora. Niektoré modely majú otáčkomer len na prístrojových doskách. Medzery je možné vyplniť pomocnými indikátormi.
Novodobí dizajnéri áut zrejme dospeli k záveru, že vodič by nemal byť zaťažovaný veľkým množstvom informácií o mechanickej stránke auta. Toto je správne? Neprítomnosť merača teploty chladiacej kvapaliny je príkladom prílišnej lakomosti. Ani ten najjednoduchší motor by sa nemal preťažovať skôr, ako dosiahne prevádzkovú teplotu. Rýchlosť jeho dosiahnutia závisí od mnohých faktorov – od teploty okolia, cez účinnosť motora, od podmienok na vozovke a od miery využitia kúrenia.
Ručička teploty chladiacej kvapaliny sa spravidla po niekoľkých kilometroch zastaví na polovici stupnice. To však neznamená, že je bicykel optimálne zahriaty. Teplota oleja často nepresahuje 50 stupňov Celzia, čo znamená, že stlačenie plynu na podlahu nie je dobré pre motor – jadrom problému budú puzdrá, vačkové hriadele a turbodúchadlá. Prevádzkovú teplotu mazivo dosiahne najčastejšie po 10-15 kilometroch. Dlhodobé vysoké zaťaženie motora výrazne ovplyvňuje teplotu oleja. To zase urýchľuje starnutie maziva a môže viesť aj k porušeniu olejového filmu. Keď začne presahovať 120 stupňov Celzia, oplatí sa obmedziť tlak na plynový pedál.
V moderných autách sú snímače teploty oleja, žiaľ, vzácnosťou. Okrem typicky športových dizajnov ich nájdeme okrem iného. vo výkonnejších modeloch BMW alebo Peugeot 508. Vo vozidlách koncernu Volkswagen je možné informácie vyvolať z menu palubného počítača.
Problém s chýbajúcim ukazovateľom teploty oleja alebo chladiacej kvapaliny sa dá samozrejme vyriešiť. Ponuka doplnkových ukazovateľov je mimoriadne bohatá. Na najjednoduchšie „hodinky“ a senzor, ktorý s nimi pracuje, stačí pár desiatok zlotých. Výrobky najznámejších firiem, ako je Defi, ktoré sú cenené pre presnosť indikácií a estetiku prevedenia, stoja niekoľko stoviek zlotých.
Snímač tlaku oleja, ktorý sa v moderných automobiloch vyskytuje len zriedka, pomáha identifikovať problémy s mazaním v počiatočnom štádiu. Červená ikona na prístrojovej doske je posledná možnosť a nebude signalizovať nízky tlak oleja. Rozsvieti sa pri poklese tlaku takmer na nulu – ak vodič do niekoľkých sekúnd nevypne motor, potom bude pohon vhodný na generálnu opravu.
Informácie o tlaku oleja tiež umožňujú posúdiť, či je motor optimálne zahriaty. Pred dosiahnutím prevádzkovej teploty oleja bude tlak oleja vysoký. Ak sa pohonná jednotka prehreje, klesne na nebezpečne nízke úrovne.
Ukazovateľ plniaceho tlaku tiež pomáha kontrolovať stav pohonnej jednotky. Príliš nízke, ale aj nadhodnotené hodnoty naznačujú problém s riadiacim systémom alebo turbodúchadlom. Varovné signály netreba podceňovať. Nezrovnalosti môžu narušiť nielen zloženie zmesi. Preťaženie vytvára nadmerné zaťaženie systému kľuka-piest.
V moderných automobiloch nechýbajú elektrické prijímače. Náročné používanie v kombinácii s jazdou na krátke vzdialenosti má za následok trvalé podbitie batérie. Kto by sa chcel vyhnúť problémom s elektrinou, môže si auto vybaviť voltmetrom – po otočení kľúča v zapaľovaní sa ukáže, či je napätie správne. Ak sa výrazne odchyľuje od 12,5 V, je potrebné batériu dobiť nabíjačkou alebo najazdiť viac kilometrov ako doteraz. Hodnoty voltmetra súčasne odpovedajú na otázku, či je napätie nabíjacieho prúdu udržiavané na požadovanej úrovni. Aby ste mali úplné informácie o stave generátora, mali by ste si zakúpiť aj ampérmeter.
Inštalácia ďalších indikátorov nie je obzvlášť náročná. Prúd pre napájanie indikátora a jeho podsvietenia je možné odoberať z káblového zväzku audiosystému. Gumenou hadicou pripojíme k saciemu potrubiu mechanický merač tlaku. Pokročilejší elektronický náprotivok využíva signály snímačov. Pri montáži merača teploty kvapaliny alebo oleja musí byť snímač naskrutkovaný do chladiaceho alebo olejového potrubia. K fungovaniu stačí základná sada kľúčov – snímač sa väčšinou dá zaskrutkovať namiesto továrenských otvorov, ktoré ostanú zaskrutkované skrutkami.
V moderných, senzormi nabitých vozidlách nie je vždy nutné dokupovať smerovky. Riadiaca jednotka motora má kompletné informácie – od plniaceho tlaku, cez napätie na svorkách batérie, zásobu paliva, vyjadrenú v litroch, až po teplotu oleja.
Cesty prístupu k údajom sa líšia. Napríklad v novších vozidlách Volkswagen sa teplota oleja zobrazí po zvolení príslušného políčka v menu palubného počítača. Ak chcete získať viac informácií, musíte sa rozhodnúť zasahovať do elektroniky alebo pripojiť modul k zväzku, ktorý zvýši rozsah dostupných správ.
Môžete tiež použiť OBD skener s funkciou Bluetooth a smartfón s aplikáciou. Diagnostický modul poskytuje prístup k veľkému množstvu informácií. Je to zároveň najlacnejšie riešenie, ktoré nevyžaduje zásah do konštrukcie vozidla. Chyby? Umiestnenie diagnostického konektora v niektorých autách - na úrovni ľavého kolena vodiča, za popolníkom a podobne - skôr vylučuje neustálu jazdu s pripojeným skenerom. Vyskytli sa aj problémy s kompatibilitou s vybranými aplikáciami a zariadeniami.
