Dodge Challenger SXT 2016 recenzia

Zamilovať sa do auta na prvý pohľad je nelogické, smiešne a ak sa autami živíte, aj neprofesionálne.

Ale niekedy sa nedá nič robiť. Môj prvý pohľad na brutálny čierno-modrý Dodge Challenger, ktorý testujeme v jednom z svetovo najposadnutejších miest, v Los Angeles, narazil na preplnené parkovisko a jediné, čo som skutočne videl, bola farba a línia strechy. ale stačilo.

V dizajne tohto auta je niečo silné a silné – neohrabaná šírka, priemerný nos, zúrivý vzhľad – a ide len o jedno slovo – drsný.

Svalové autá by mali, samozrejme, byť a Challenger má ozveny našich vlastných klasík, ako je XY Falcon, od širokého plochého veka batožinového priestoru až po pretekárske pruhy a meradlá v retro štýle. Byť v ňom skutočne spôsobuje, že sa cítite chladne a trochu nebezpečne. Tento zabijak Dodge by mohol spôsobiť, že aj Christopher Pyne bude vyzerať drsne. Takmer.

Súčasťou kúzla je aj to, že ho dizajnéri označujú ako skleník, čo v podstate popisuje plochu zasklenia auta. Challenger má drobnú karosériu so zakrivenou zadnou časťou, ktorá vyzerá skvele, ale zvnútra auta je ťažko viditeľný, najmä s veľkými tučnými A-stĺpikmi a malým šikmým čelným sklom. Je to trochu ako jazdiť s Kylo Renom na prilbe – vyzerá to skvele, ale nie je to veľmi praktické.

Aj v Los Angeles, kde sú ulice plné takýchto áut, púta pozornosť.

Vzhľad, samozrejme, nie je všetko, dokonca ani pre svalové auto, a trvá menej ako minútu, kým trochu lesku zmiznú, keď idem otvoriť kufor (čo sa ukáže byť prekvapivo obrovské). Prvý fyzický kontakt s autom možno najlepšie opísať ako opak pocitu kvality a sily, ktorý získate od európskych značiek.

Challenger pôsobí trochu tenkým a plastovým dojmom po okrajoch. Tento dojem smutne umocňuje interiér, ktorý má známe lacné tlačidlá Jeepu a podobný pocit z palubnej dosky (hoci retro číselníky sú na svojom mieste a vyzerajú fantasticky).

Čo žiadny Jeep nemá, samozrejme, sú tlačidlá Sport Track Pack (je tu tiež tlačidlo Sport, ale napodiv iba deaktivuje kontrolu trakcie).

Nielenže vám to umožňuje používať Launch Control, ale ponúka aj celú obrazovku možností a hodnôt, ako aj možnosť nastaviť „Launch RPM Set-Up“ pred stlačením tlačidla „Activate Launch Mode“. Znie to, ako keby KITT z Knight Rider rozprával nezmysly a pasuje to s istou zlou povesťou medzi americkými motoristami, ktorí sú posadnutí rýchlym schádzaním zo semaforov a na odbočovaní sa príliš nestarajú. Alebo čokoľvek iné, čo súvisí so šoférovaním.

Bohužiaľ, SXT, na ktorom jazdíme, nemá obrovský preplňovaný 6.2-litrový V8 Hellcat (áno, volajú ho Hellcat) 527 kW, vďaka čomu Ferrari a Lamborghini vyzerajú ako málo výkonné. S tým pod kapotou je Launch Control bezpochyby nezabudnuteľným zážitkom, ktorý vás zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu – merajú – 3.9 sekundy a štvrť míle za 11.9 sekundy.

Ak je vašou prioritou rýchlosť v priamom smere, tento Challenger si ihneď zamilujete.

Naše auto si musí vystačiť s 3.6-litrovým motorom Pentastar V6 s výkonom 227 kW a 363 Nm, čo je o niečo menej, ako by si takéto auto zaslúžilo. SXT je primerane pripravený a prenáša výkon hladko, ale nastavenie chodidla robí veľa hluku (znie to, ako keby si požičali zvuk výfuku zo soundtracku Grease počas scény drag racing) a nie veľa. ešte. Zrýchlenie je skôr adekvátne ako vzrušujúce a 0-60 krát výrazne zaostáva za Hellcatom 7.5 sekundy.

Šikovní obchodníci, ktorí môžu Američanom ponúknuť túto základnú verziu už za 27,990 38,000 USD (približne XNUMX XNUMX USD), vedia, že toto auto je oveľa viac o vnímaní ako o realite. Kupujúci chcú vo vozidle Challenger vyzerať ešte viac dobre, než chcú v ňom rýchlo ísť. Najlepšie momenty v tomto aute budú pri nízkej rýchlosti, pri plazení sa okolo sklenených okien, aby ste sa mohli obdivovať, alebo pri sledovaní klesania čeľustí cudzincov.

Schopnosť vyvolať lásku na prvý pohľad je pre automobil silným marketingovým nástrojom.

Dokonca aj v Los Angeles, kde sú ulice plné takýchto áut, priťahuje pozornosť a prešiel testom parkovania na The Line - veľmi trendovom mieste vo vzrušujúcej oblasti Kórejskej štvrti, je to taký arktický hotel, že neviem. Nemusíte ani zapínať chladničku. Strážcovia parkoviska pri každej jazde vyplazovali jazyk a pískali, gratulovali nám k výberu odvážneho auta a dokonca sa rozhodli dať ho „hore“, a nie pod zem, aby ho ľudia mohli sledovať na nádvorí hotela.

Ako to už pri amerických autách býva, aj Dodge má nedostatky, ktoré sa nám zdajú zvláštne, ako je riadenie také ľahké, že sa cíti takmer ako systém diaľkového ovládania, jazda, ktorú možno najlepšie opísať ako jazda a sedadlá, ktoré sa akosi dokážu cítiť preplnené a zároveň nedostatočne podporujúci.

Odhoďte ho do kúta a jeho tvrdosť či hmatová spätná väzba vás síce neohúri, ale ani neohúri. Moderné americké autá sú oveľa bližšie k svetovej triede, alebo aspoň k medzinárodne uznávaným štandardom, než kedykoľvek predtým.

Možno vás prekvapí, že Dodge je už prítomný v Austrálii, a ak áno, mali by ste navštíviť ich webovú stránku, pretože je smiešne ísť na kartu so zoznamom dostupných modelov a nájsť iba jeden, Journey.

Spočiatku sa zdá záhadné, že spoločnosť si vybrala toto dosť nudné SUV ako svoju jedinú ponuku oproti Challengeru, no logika je v skutočnosti pozoruhodne jednoduchá. Journey, čo je do značnej miery Fiat Freemont, má pravostranné riadenie, kým Challenger nie.

Ale to bude v budúcnosti a Dodge v Austrálii (alias Fiat Chrysler Australia) zdvihol ruku tak vysoko, aby dostal toto auto sem, že ho možno vidieť z vesmíru.

Ak sa spoločnosti podarí získať nový Challenger, ktorý bude nepochybne veľmi podobný tomu súčasnému, predchádzajúcemu a tak ďalej, tak tu cez noc zmení svoj profil na austrálskom trhu. A ak ich dokáže predať pod 40,000 6 dolárov aj s trochu nezaujímavými XNUMX dolármi, budú sa predávať ako šialené.

Schopnosť vyvolať lásku na prvý pohľad je pre automobil silným marketingovým nástrojom.