Testovacia jazda UAZ Patriot

Publicista AvtoTachki Matt Donnelly sa s UAZ Patriot stretol takmer náhodou. Ponúkli sme mu ruské SUV, nedúfajúc v úspech, ale dostali sme nečakanú reakciu: „UAZ Patriot? Davai! " Toto bolo prvé slovo v ruštine, ktoré sme od Matta počuli za takmer sedem rokov našej známosti. Takmer každý deň testovacej jazdy sa s nami o svoje dojmy z auta podelil človek, ktorý v týchto dátumoch skutočne požiadal o test Bentley, a v ten istý deň, ako jeho vodič priniesol auto späť do našej redakcie, nám bol odoslaný text. Po ceste nám Matt poslal správu: „Kusy UAZ začali odpadávať, a tak som hneď napísal poznámku, kým sa mi toto SUV stále páči.“

Keď som v pochmúrny pondelok dostal na test UAZ Patriot, bol som milo prekvapený. Áno, je to trochu sparťanské z hľadiska výbavy a výbavy, ale srší z neho pocit nezlomnosti, dôvery a dokáže takmer to isté ako Land Rover Defender. Mimochodom, rovnako ako v prípade Defenderu, aj jazda UAZ je rovnako tvrdá: úroveň komfortu je pre akýkoľvek moderný sedan neprijateľná. Patriot škrípe ako pirátska loď a pneumatiky sú na akomkoľvek tvrdom povrchu neuveriteľne hlasné.

Čo určite nie je ako Land Rover, je to, že vo štvrtok ráno odpadla kľučka predných pravých dverí, prestali sa otvárať dvere batožinového priestoru a plast okolo prevodovky sa začal odlupovať od kovu. O farbe ani len nezačnem hovoriť, hoci o farbe ... Najazdené kilometre nášho Patriota boli niečo okolo 2 000 km, ale všetky lakované plastové časti sa už začali odlupovať.

A stále to isté - usmieval som sa ďalej. Je to veľmi lacné auto (už od 9 191 dolárov) a šoférovanie je zábavné. Riešenie počiatočných chýb a vyberanie z nich patrí k dobrodružstvu, ktoré robí toto SUV výnimočným. Mimochodom, to je presne to, čo majú Defender a Patriot spoločné a čo u Land Cruiser, Mercedes-Benz triedy G alebo amerických SUV nikdy nenájdete-individualita. A teraz o všetkom bod po bode.
 

Ako vyzerá

Dizajn automobilu je veľmi múdry, aj keď sa samozrejme nestane kráľovnou krásy. Dokážem však celkom pochopiť, prečo sa do neho niektorí ľudia môžu zamilovať. Patriot má dva usmievavé oči-svetlomety a veľmi jednoduchý dizajn prednej časti, ktorý okamžite dáva jasne najavo, že ide o auto bez pretvárok, ale so svalmi. Mimochodom, toto je pravdepodobne najdôležitejšia a najsprávnejšia správa pre potenciálnych kupcov. Je to vysoká tehla, ktorá vyzerá veľmi ťažko a oveľa ťažšie ako jej 2,7 tony hrubej hmotnosti.

Verzia, ktorú som mal - Patriot Unlimited - je dodávaná s veľmi veľkými 18 -palcovými kolesami. S nimi má auto výšku viac ako dva metre, čo je o 60 mm viac ako v prípade najväčšej Toyoty Land Cruiser.

Ruské SUV má obrovskú svetlú výšku, čo sa samozrejme od vážneho SUV dalo čakať, ale prekvapivo na spodku nie je „brnenie“. Kľuková skriňa, skriňa prevodovky a mnoho ďalších zložitých technických prvkov - na prvý pohľad. Patriot v tomto veľkom sivom tele teda vyzerá rovnako zraniteľne ako slon v ihlových podpätkoch. Nedostatok ochrany podvozka navyše zaručuje, že sa motorový priestor veľmi rýchlo zaplní nečistotami.

Nakoniec posledný - UAZ Patriot má veľmi nudné, malé výfukové potrubie a obrovské zadné bubnové brzdy. Myslím, že každý seriózny kupujúci okamžite nasadne kryty kolies na kolesá, aby zakryl túto prehistorickú hrôzu, a namontuje aspoň ozdobné lesklé výfukové potrubie. A potom som si istý, že Patriot bude správne oblečený a pripravený na každé dobrodružstvo.
 

Aký je atraktívny

Tento UAZ je určite celkom sexi. Toto je drsné a odvážne zviera, ktoré vyzerá ako niečo, čo potrebuje skrotenie a je schopné ísť do boja, aby oslobodilo slečnu od problémov. A zdá sa, že mu to bude dané tak ľahko, ako nájsť najopustenejšie a najodľahlejšie miesto na rybolov alebo lov.

Takéto vysoké auto navyše poskytuje vodičovi mužského pohlavia veľa príležitostí byť galantný so svojou dámou. Vyliezť na palubu auta v akejkoľvek podobe tesnej sukne je podľa môjho neprofesionálneho názoru nemožná úloha. Manželky, dievčatá, matky - každý bude potrebovať silnú mužskú ruku, o ktorú sa bude môcť oprieť, aby mohol nastúpiť alebo vystúpiť z auta.

Toto auto má najťažšie dvere a najtvrdší blokovací mechanizmus, aký som kedy videl, bez vážneho poškodenia pri nehode. Som si istý, že väčšina dievčat ich nebude môcť otvoriť. Aspoň všetci muži v mojej kancelárii to neurobili prvýkrát. Vodič si môže byť skrátka istý, že jeho bicepsy budú vždy v dobrej kondícii, najmä ak so sebou vezme nešportových cestujúcich.
 

Ako jazdí

Pozícia vodiča a viditeľnosť sú vynikajúce. Sedíte vysoko, obklopený sklom a zároveň, mimochodom, aj pri mojej výške je nad hlavou veľa voľného miesta. Priestrannosť je fajn, no nájdu sa aj nevýhody. Vážnou prekážkou pohybu vpred je napríklad odpor vetra. A, samozrejme, extrémne vysoká poloha sedenia môže poskytnúť prekvapenie alebo dve v zriedkavých prípadoch, keď sa vám podarí niekoho predbehnúť. V lete sa musí toto množstvo voľného vzduchu vo vnútri auta ochladiť a pri našom teste začiatkom augusta klimatizácia túto úlohu nezvládla príliš dobre. Vo všeobecnosti sme väčšinou museli jazdiť s otvorenými oknami, ohlušovať sa zvukom motora a pravdepodobne spáliť oveľa viac paliva, ako sme mohli.

Viac ako dvojtonové auto so 128-koňovým motorom nikdy nezlomí žiadne rýchlostné rekordy, ale ak ste už hodili krútiaci moment na kolesá, tejto šelme bude chvíľu trvať, kým sa zastaví. Samotná jazda, zmena jazdného pruhu, predbiehanie - to všetko si vyžaduje plánovacie schopnosti.

Riadenie vozidla Patriot je tvrdé, čo sťažuje jazdu po nerovnom teréne a dokonca po spevnených cestách. Cítite to na prednom sedadle, ale ani zďaleka sa necítite na vibrácie a vibrácie, ktoré prežívajú cestujúci v zadnom rade.

 

Radiaca páka bola vo výrobe vyrobená príliš krátko a bola umiestnená príliš blízko ovládacích prvkov kachlí. Pri výbere prvého, druhého alebo piateho prevodového stupňa vždy pocítite tvrdý úder do kĺbov. Každý, kto si práve kúpil UAZ Patriot, pravdepodobne zmení páku alebo si kúpi veľmi mäkké rukavice. Okrem toho sú päťstupňové „mechaniky“ pomerne jemné a prekvapivo ľahko raditeľné.

Oficiálna webová stránka UAZ tvrdí, že maximálna rýchlosť automobilu je 150 kilometrov za hodinu. Som príliš nervózny a dodržiavam zákony, aby som to skontroloval. Čo sme si všimli, je to, že vietor a hluk z ciest sú veľmi zreteľné, teda myslím, veľmi zreteľné pri rýchlostiach nad 90 kilometrov za hodinu. Celkovo sa jazda s týmto Patriotom veľmi nelíši od jazdy na Toyote 4Runner. Pri každej zmene smeru jazdy budete buď potešení, alebo budete zvracať. Osobne mám rád tento starý dobrý rokenrol.
 

vybavenie

Jedinečnou vlastnosťou tohto automobilu sú jeho dve palivové nádrže. Úprimne nemôžem pochopiť, prečo sú dva tanky lepšie ako jeden veľký. Podľa môjho názoru je palivová nádrž navyše iba ďalším miestom, kde sa môže objaviť hrdza.

K dispozícii je USB konektor, ale telefón môžete pripojiť, iba ak je otvorený kryt centrálnej skrinky. V opačnom prípade budete musieť po celú cestu skrývať mobilný telefón v tme kupé. Nechýba ani informačno-zábavný systém s navigáciou a pomerne veľká obrazovka s dotykovou obrazovkou, ktorá však na stlačenie reaguje pomerne pomaly.

Reproduktory v aute sú strašné a je to veľmi veľká chyba. Aké by to bolo super, keby výrobca do tejto kovovej skrinky vložil skvelé reproduktory. Akustika by bola určite úžasná! Všeobecne si myslím, že reproduktory budú jednou z prvých vecí, ktoré v tomto aute nahradí každý nepočujúci vodič.
 

Kúpiť alebo nekúpiť

Som automobilový fanatik. Kúpil by som si toto auto a strávil som veľa času a peňazí jeho prispôsobením a vylepšením Patriot ešte zábavnejším v teréne. Inými slovami, cena z cenníka by pre mňa nebola taká atraktívna. A napriek tomu si myslím, že by to bolo veľa pre auto, ktoré by sa stalo mojím koníčkom a skvelou možnosťou, ako dostať mňa a moju rodinu do krajiny. Vzdal by som sa metalickej farby a multimediálneho systému. Možno z klimatizácie. A potom by som bol z toho drsného terénu poriadne nadšený.