Diesel Porsche Panamera 4S – hanba alebo dôvod na hrdosť?
Netreba sa tváriť, že roky pretrvávajúce stereotypy sa nás netýkajú. Extrémne silné športové autá sú považované za výsadu mužov. Keď sa ponoríme ďalej do populárnych názorov, je ľahké povedať, že sú to práve páni, ktorí sú známi aj svojou neodolateľnou túžbou mať a robiť tie „najlepšie“ veci. Porsche Panamera 4S s naftovým motorom nie je „naj“ len na papieri. V prvom rade ide o najvýkonnejšiu automobilku vybavenú dieselovým motorom. Navyše ide rozhodne o jeden z najzaujímavejších a najextrémnejších strojov, ktoré sú na trhu dostupné. Označenie nafty na veku kufra – hanba alebo dôvod byť hrdý na auto ako Porsche?
Za volantom: nebudete mať čas ani premýšľať
Pri vytváraní najsilnejšieho dieselového motora na trhu sa Porsche nezastavilo pred ničím. V prípade Panamery 4S je uvádzaný výkon ohromujúcich 422 koní. Tento výsledok sa následne premieta do množstva ďalších parametrov. Vrátane tohto, ktorý je pre túto značku mimoriadne dôležitý: prvých sto na pulte uvidíme za 4,5 sekundy. Samozrejme, sú autá a ich vodiči, ktorých takýto výsledok nenadchne, no v prípade Panamery všetky okolnosti vytvárajú atmosféru šoku pri akcelerácii. Opäť niekoľko čísel: krútiaci moment 850 Nm v rozsahu od 1000 do 3250 otáčok za minútu a viac ako 2 tony pohotovostnej hmotnosti. Na papieri to vyzerá, že by to malo byť pôsobivé, ale skutočný zážitok z vodiča ide ešte ďalej.
Je jasné, že pri riešení takéhoto auta nebudeme môcť využívať plný zdroj energie každý deň. Bude Panamera 4S ovládaná rovnako ako každodenné a všednejšie modely? To môže byť problém. Hnaciu silu má samozrejme vodič, ale aj v tej najvyleštenejšej a najcivilizovanejšej konfigurácii reaguje Porsche akosi brutálne, napríklad na dotyk plynového pedálu. Podobný dojem možno získať aj z činnosti 8-stupňovej prevodovky. Automat pracuje veľmi efektívne s dynamickým hltaním ďalších kilometrov, nech je v mestskom priestore čokoľvek, pri plynulých redukciách sa môže stratiť a charakteristicky „podržať“ auto vo vysokej rýchlosti a príliš nízkom prevodovom stupni. Presnosť a citlivosť systému riadenia je citeľnou kvalitou pri rýchlom prejazde zákrutami, no v bežnom živote ju možno oceniť hlavne pri parkovaní. Pri jazde priemernou rýchlosťou 35 km/h môže otravovať prehnaná reakcia na najmenší pohyb volantom. Odpruženie s 3 nastaveniami tuhosti však funguje dobre za každých podmienok. Svoju úlohu plní veľmi ticho, pohodlne aj na spomaľovačoch alebo vidieckych nerovnostiach.
Panamera 4S nie je len ťažká a robustná. Je tiež naozaj veľký, čo pridáva na pocite. Takmer dva metre na šírku a vyše päť metrov na dĺžku zrýchľuje za sprievodu 8 valcov, čo je zážitok nielen pre sediacich vo vnútri, ale aj pre vonkajších pozorovateľov.
V garáži: žiarlivé pohľady zaručené
Všetci poznáme autá, na ktoré je pekný pohľad. Aktualizovaná Panamera 4S možno v takýchto kombináciách zaujíma jedno z popredných miest v mysliach každého motoristu. Zatiaľ čo jeho stará verzia vyvolávala vážne polemiky s jeho telom, súčasná verzia je imúnna voči kritike, ktorá aj tak začína chýbať. Línia auta sa na prvý pohľad výrazne nezmenila. Možno sa v prípade Panamery stane akousi vizitkou, podobne ako pri ďalšom ikonickom modeli Porsche. Zmeny si všimnete ľahšie len priblížením sa k autu. Najzaujímavejšia je prepracovaná zadná časť. Pozornosť púta jedna línia svetiel a pruhov, do ktorej skvele pasujú veľké písmená – názov značky a modelu. Predná maska je zas tým správnym symbolickým gestom. Napriek dynamickému razeniu nikto nemôže pochybovať o tom, že sa pozerá do očí skutočného Porsche. Bočná línia má dobre známy tvar - vyniká tu pochrómovaná „slza“, v ktorej sú zatvorené všetky okná.
V kokpite: kde sú všetky tlačidlá?!
Niekdajším poznávacím znamením Panamery bol práve kokpit prešpikovaný desiatkami tlačidiel, ktoré sa nachádzali v každom rohu, nehovoriac o stredovej konzole. Dnes o tom môžeme hovoriť v minulom čase. Práve spoza volantu novej Panamery 4S je najlepšie vidieť pokrok dizajnérov Porsche. Našťastie sa vyhli nebezpečnej pasci „extrém až extrém“. Napokon, funkčnosť a ergonómia kabíny sa nelíši od kvality jej prevedenia. Priamo pred vodičom je prvok, ktorý sa dá len ťažko prehliadnuť, hlavne kvôli jeho veľkosti. Výkonný volant je pekným odkazom na klasické veľké volanty starých športových áut. Je funkčný, aj keď na každodenné potreby by mohol byť trochu pohodlnejší. Samotný volant má tiež dve nevýhody: drevené prvky venca nemajú ani výstupky pre prsty, vďaka čomu je jednoducho príliš šmykľavý. A keď sa vodičovi nakrátko vymkne z rúk, je veľmi ľahké, celkom náhodou, nájsť najskrytejší spínač v aute: ovládanie vyhrievania volantu. Túto funkcionalitu nenájdete v rohoch ovládacieho systému Panamera. Jedinou možnosťou je použiť tlačidlo vo vnútri v spodnej časti volantu. Náhodné zapálenie ohrievača počas teplého jarného dňa dáva nový zmysel hľadaniu tohto spínača.
Spomínaný systém v novej Panamere je však skutočným majstrovským dielom a hneď na druhom mieste za volantom, ktorý púta pozornosť svojou veľkosťou. V prípade obrovskej obrazovky na stredovej konzole to však nie je problém, skôr naopak. Zobrazované informácie sú veľmi dobre čitateľné a ich ovládanie fyzickými tlačidlami umiestnenými priamo pod rukou vodiča je príjemné a intuitívne. Systém ponúka množstvo funkcií, čo znamená, že prístup k niektorým z nich trvá nejaký čas, no sú tu ceny. V prvom rade po nájdení masážnych možností. A nejde o príjemné chvenie pri akcelerácii, ale o funkciu sedadiel. Tie zas ponúkajú naozaj široké možnosti úprav, čo stojí za zmienku, pretože obloženie palubnej dosky je tak masívne, že si nízky vodič musí pre zlepšenie viditeľnosti pomôcť posunutím sedadla. Musíme tiež pamätať na to, že Panamera 4S je vlastne liftback, ktorý je navrhnutý tak, aby pohodlne pojal štyroch pasažierov a batožinu. Zatiaľ čo druhý menovaný sa do kufra zmestí necelých 500 litrov, čo nie je ohromujúce, v druhom rade o miesto nie je núdza. Zaujímavosťou v testovanom aute boli autonómne tablety na zadné sedadlo vybavené okrem iného aj možnosťami sledovania jazdných parametrov.
Na čerpacej stanici: len hrdosť
Jazdou s novým dieselovým motorom Porsche Panamera 4S máme mnoho atribútov, na ktoré môžete byť hrdí. Toto auto vyzerá skvele, nesie v sebe výrazný prvok legendy značky, jazdí svojimi charakteristickými športovými vlastnosťami a v neposlednom rade má úžasné technické vlastnosti opísané vyššie. Chýba tu však ešte jeden parameter, ešte niekoľko čísel, ktoré dotvárajú obraz o rozumnosti voľby dieselu v Porsche. Nádrž, ktorá pojme 75 litrov paliva, nám počas testov umožnila prejsť vzdialenosť okolo 850 kilometrov. Takýto výsledok by sa mal spojiť s pokojnou jazdou v teréne, každodenným používaním auta v meste a napokon aj dynamickou zábavou s plným využitím každého zo 422 koní. Jednoduchý matematický problém prenechám všetkým, ktorí považujú voľbu Panamery 4S s naftovým motorom za hanbu.
