Desať vecí, ktoré treba skontrolovať v aute pred zimou

Pozrite sa, aké časti auta musíte skontrolovať, aby sa v zime jazdilo bezpečne a motor sa vznietil aj v silnom mraze.

Zima je pre vodičov najťažším obdobím. Rýchlo padajúci súmrak, klzký povrch a sneženie vytvárajú na cestách nebezpečné podmienky. Mráz zase dokáže efektívne znehybniť vonku zaparkované auto. Aby auto v mrazivé ráno nezlyhalo a nenaštartovalo motor a hlavne, aby na ceste nehrozilo, malo by byť na túto chvíľu patrične pripravené. Bez špecializovaných zariadení nemôžeme skontrolovať veľa uzlov. Je dobré, ak to robí mechanik napríklad pri výmene pneumatík. Opýtali sme sa skúsených zamestnancov viacerých čerpacích staníc, na čo si dať na jeseň obzvlášť pozor. Vybrali sme desať bodov, ktoré si musíte na aute pred zimou skontrolovať.

Pozri aj: Zimné pneumatiky – kedy prezuť, akú vybrať, na čo nezabudnúť. Sprievodca 

1. Batéria

Bez fungujúcej batérie môžete zabudnúť na štartovanie motora. Preto sa pred zimou oplatí skontrolovať stav nabitia batérie a jej štartovací výkon v servisnom stredisku. To sa vykonáva pomocou špeciálneho testera. Mechanici by mali skontrolovať aj elektrickú sústavu auta. Batéria môže byť vybitá v dôsledku skratu v inštalácii, alebo ju alternátor nemusí vedieť nabiť počas jazdy.

Pamätajte, že v noci nesmú zostať zapnuté pantografy: stretávacie alebo obrysové svetlá, rádio, vnútorné osvetlenie. Potom je ľahké vybiť batériu. 

Niektorí mechanici odporúčajú v mrazivé ráno pred naštartovaním auta aktivovať batériu – zapnúť svetlo na pár sekúnd.

„V silných -XNUMX-stupňových mrazoch si môžete batériu zobrať na noc domov,“ hovorí Rafal Kulikovsky, servisný konzultant v Toyota Dealer, Auto Park v Bialystoku. – S klesajúcou teplotou klesá elektrická kapacita batérie. Ak auto dlhší čas nepoužívamebatériu si radšej ponechajte teplé miesto.

Odpojte batériu, počnúc svorkou "-" a potom "+". Pripojte v opačnom poradí. 

Aktuálne predávané batérie sú bezúdržbové. V zime by bolo fajn vidieť, akú farbu má tzv. magické oko umiestnené v puzdre na batériu. Zelená znamená, že batéria je nabitá, čierna znamená, že je potrebné ju dobiť, a biela alebo žltá znamená, že batériu je potrebné vymeniť za novú. Zvyčajne si ho musíte kúpiť každé štyri až päť rokov. Ak sa ukáže, že batéria je nedostatočne nabitá, treba ju dobiť pripojením k nabíjačke.

Ak máme servisnú batériu, mali by sme skontrolovať hladinu elektrolytu. Jeho nedostatky dopĺňame destilovanou vodou.

Pozri tiež: Autobatéria – ako a kedy kúpiť? Sprievodca 

2. Generátor

Je dôležité merať nabíjací prúd. Alternátor dobíja batériu počas jazdy a je zdrojom energie pri bežiacom motore. Príznakom poruchy generátora je zapálenie kontrolky batérie počas jazdy. Toto je signál pre vodiča, že z batérie bol odstránený prúd a batéria sa nedobíja.

Je dobré, ak odborník posúdi aj stav remeňa príslušenstva alternátora, známeho aj ako klinový alebo viacdrážkový remeň, či nemá praskliny. V takejto situácii bude potrebné vymeniť.

Pozri tiež: Štartér a alternátor. Typické poruchy a náklady na opravu 

3. Žeraviace sviečky a zapaľovacie sviečky

Žeraviace sviečky sa nachádzajú vo vozidlách s dieselovými motormi. Tie majú na starosti predhrievanie spaľovacej komory a po otočení kľúča v spínacej skrinke na tento účel odoberajú elektrinu z batérie. Počas jazdy už nefungujú. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá počtu valcov motora. V servisnom stredisku skontrolujte ich stav pomocou multimetra, či sa dobre zahrievajú.

Vypálené žeraviace sviečky spôsobia problémy pri štartovaní auta v chladnom počasí. Môže sa stať, že po dlhom vytáčaní štartéra motor naštartujeme, alebo sa nám to nepodarí vôbec. Budíček pre vodiča by mal byť nerovnomerný chod motora krátko po naštartovaní, čo by mohlo znamenať, že zlyhala jedna alebo dve sviečky. Medzi ďalšie príznaky patrí žltá kontrolka cievky, ktorá nezhasne krátko po otočení kľúča zapaľovania a rozsvieti sa kontrolka motora. Nie je potrebné vymieňať všetky žeraviace sviečky, iba chybné, pretože majú dlhú životnosť, vydržia až niekoľko stotisíc kilometrov.

Zapaľovacie sviečky používané vo vozidlách s benzínovými motormi sa vymieňajú po dátume spotreby odporúčanom výrobcom vozidla. Zvyčajne ide o 60 tisíc najazdených kilometrov. km na 120 tisíc km. Je dobré to urobiť pred zimou v čase vašej kontroly, ak očakávate výmenu sviečky v decembri alebo januári. Ušetríme čas na návštevu workshopu. Účinnosť týchto komponentov sa prakticky nekontroluje. Pre mechanika je však užitočné skontrolovať vzdialenosť medzi elektródami. Chybné sviečky môžu byť spôsobené problémami so štartovaním motora, jeho nerovnomerným chodom a trhaním najmä pri akcelerácii.

Pozri tiež: Systém zapaľovania - princíp činnosti, údržba, poruchy, opravy. Sprievodca 

4. Zapaľovacie drôty

Ich ďalším názvom sú káble vysokého napätia. V starých autách ich možno nájsť, no na poľských cestách je stále veľa tínedžerských áut. V súčasných vozidlách boli káble nahradené cievkami a riadiacimi modulmi.

Na jeseň by bolo dobré vizuálne skontrolovať, ako káble vyzerajú. Ak je opotrebovaný alebo prasknutý, vymeňte ho. Podobne, ak si všimneme, že pri navlhnutí vodičov dochádza k výpadkom prúdu. Ak chcete skontrolovať prepichnutie, zdvihnite kapotu po zotmení alebo v tmavej garáži. Samozrejme, pri bežiacom motore – ak si všimneme iskry na drôtoch, bude to znamenať, že došlo k prepichnutiu.

Drôty prenášajú elektrický náboj do zapaľovacích sviečok. Ak dôjde k prepichnutiu, príliš malý elektrický náboj sťaží spustenie pohonu. Motor bude tiež bežať nerovnomerne a pri jazde sa bude dusiť.

Kliknutím sem zobrazíte fotogalériu – 10 vecí, ktoré treba skontrolovať v aute pred zimou

5. Tlak pneumatiky

Musia sa pravidelne kontrolovať, najmenej raz za tri týždne a pred každým ďalším odchodom. Keď teplota vzduchu klesne, tlak v pneumatikách sa zníži. Ten nesprávny vedie k zvýšenému spaľovaniu a rýchlejšiemu a nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík. Je to tiež nebezpečné, pretože to sťažuje jazdu.

– Dobrým riešením je nafúknuť kolesá dusíkom, ten udrží požadovaný tlak niekoľkonásobne dlhšie ako vzduch, hovorí Jacek Baginski, servisný manažér Mazda Gołembiewscy v Białystoku.

Najjednoduchší spôsob kontroly tlaku na čerpacej stanici je pomocou kompresora. V tomto prípade musia byť kolesá studené. Treba mať na pamäti, že tlak musí byť rovnaký v každom páre kolies. Informácie o správnom tlaku pre naše vozidlo nájdete na vnútornej strane dvierok palivovej nádrže, na nálepke vedľa bočného stĺpika, v schránke v palubnej doske alebo v príručke k vozidlu.

Pozri aj: Vodičov nezaujíma tlak v pneumatikách. Najhoršie je na tom Lublinská oblasť 

6. Nastavenie svetla

V zime sa rýchlo stmieva a zle umiestnené svetlomety môžu buď zle osvetliť cestu, alebo oslepiť vodičov protiidúcich áut. Servisné svetlá - najlepšie na diagnostickej stanici - je potrebné namontovať nielen pred zimou, ale aj po každej výmene žiarovky.

Spracovanie sa vykonáva na rovnom povrchu, auto by nemalo byť zaťažené, tlak v kolesách by mal byť správny. Dôležité je, aby mechanik alebo diagnostik vedel presne nastaviť svetlomety pomocou špeciálneho meracieho prístroja.

Väčšina áut má aj systém nastavenia svetlometov. Úpravy pomocou spínača na palubnej doske by ste mali robiť, keď jazdíme s pasažiermi a batožinou, pretože keď je auto naložené, predná časť auta sa zdvihne.

Pozri aj: Bezpečná jazda v noci – ako sa pripraviť, na čo si dať pozor 

7. Chladiaca kvapalina

Je dôležité kontrolovať jej bod tuhnutia pomocou glykometra, aby nedošlo k zamrznutiu. Môže to spôsobiť výbuch radiátora.

„Produkty dostupné na trhu majú bod tuhnutia mínus 35 alebo mínus 37 stupňov Celzia,“ hovorí Jakub Sosnowski, spolumajiteľ spoločnosti Diversa z Białystoku, ktorá okrem iného predáva oleje a pracovné kvapaliny. – V prípade potreby doplňte hladinu kvapaliny, najlepšie je doplniť hotový výrobok za predpokladu, že ten v nádrži má zodpovedajúce parametre. Ak chceme tieto parametre obnoviť, pridáme koncentrát.

Rozdiel medzi chladiacimi kvapalinami spočíva v základe, z ktorého sú vyrobené: etylénglykol (najčastejšie modrý) a propylénglykol (najčastejšie zelený) a výrobky bez silikátov. Pamätajte, že etylénglykol je nekompatibilný s propylénglykolom a naopak. Na farbe nezáleží, záleží na zložení. Chladiaca kvapalina sa mení každé tri až päť rokov.

Pozri tiež: Chladiaci systém – výmena a kontrola kvapaliny pred zimou. Sprievodca 

8. Stierače a kvapalina ostrekovačov

Mali by ste skontrolovať, či čepeľ nie je roztrhnutá, porezaná alebo odrená. Potom je potrebná výmena. Perie je tiež potrebné vymeniť, keď vŕzga a nezvláda odstraňovanie vody alebo snehu zo skla a zanecháva šmuhy. V zime nepoužívajte stierače na sklo pokryté ľadom, pretože sa rýchlo znehodnotí. Stierače čelného skla by sa mali meniť aspoň raz ročne.

Letnú kvapalinu do ostrekovačov treba vymeniť za zimnú. Na to stačí vyčerpať ten prvý. Najlepšie je kúpiť si taký s teplotou mrazu aspoň mínus 20 stupňov Celzia. Na kvalite tekutiny záleží. Najlacnejšie tekutiny radšej nepoužívajte.

Nekvalitné tekutiny môžu zamrznúť už pri mínus desiatich stupňoch Celzia. Ak tekutina na skle zamrzne, nebude nič vidieť. Okrem toho pokus o spustenie ostrekovačov môže vyhodiť poistku alebo dokonca poškodiť čerpadlo ostrekovača. Zamrznutá kvapalina môže tiež spôsobiť prasknutie nádrže. Najlacnejšie produkty majú tiež často vysoký obsah metanolu. To je zase nebezpečné pre zdravie vodiča a cestujúcich.

Päťlitrový kanister zimnej kvapaliny do ostrekovačov zvyčajne stojí okolo 20 PLN.

Pozri tiež: Stierače do auta - výmena, typy, ceny. Fotosprievodca 

9. Odpruženie

Uistite sa, že v zavesení a riadení vozidla nie je žiadna vôľa, ktorá by mohla zhoršiť ovládateľnosť. Stojí za to venovať veľkú pozornosť tlmičom. Ak sú opotrebované, brzdná dráha sa predĺži, čo je veľmi nebezpečné na klzkom povrchu, kde zastavenie autu trvá dlhšie. V zákrutách s opotrebovanými tlmičmi sa bude ľahšie šmýkať a karoséria sa bude kývať. A čo viac, chybné tlmiče skracujú životnosť pneumatík.

Nezaškodí skontrolovať tlmiacu silu tlmičov na diagnostickej ceste. Pre mechanika je užitočné skontrolovať, či sú tlmiče dotiahnuté a či z nich tečie olej, či nie sú na čapoch tlmičov vôle.

Pri skúmaní stavu pruženia a najmä po jeho oprave sa oplatí skontrolovať jeho geometriu. Nesprávna geometria kolies prispieva nielen k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík, ale aj stabilite vozidla pri jazde.

Pozri aj: Tlmiče – ako a prečo sa o ne starať. Sprievodca 

10. Brzdy

Grzegorz Krul, vedúci autocentra Martom v Białystoku, pripomína, že pred zimou je potrebné skontrolovať hrúbku doštičiek a stav brzdových kotúčov. Bude dobré skontrolovať aj brzdové hadičky – ohybné a kovové. V prípade prvých sa musíte uistiť, že sú neporušené a nehrozí ich prerušenie. Kov zas koroduje. Nezabudnite skontrolovať činnosť ručnej brzdy.

Na diagnostickej ceste sa oplatí skontrolovať rozloženie brzdnej sily, či je rovnomerné medzi ľavú a pravú nápravu auta. V zime môže nerovnomerná brzdná sila ľahko viesť k šmyku. Ak je vozovka klzká, vozidlo sa pri brzdení stane nestabilným a môže byť vymrštené.

Na jeseň musí mechanik skontrolovať kvalitu brzdovej kvapaliny v našom aute.

„To sa robí pomocou špeciálneho merača, kvapalina sa kontroluje na obsah vody,“ hovorí Tadeusz Winski, vedúci servisu Fiat Polmozbyt Plus v Białystoku. – Je to hygroskopická kvapalina, čo znamená, že absorbuje vlhkosť.

Pozri tiež: Brzdový systém – kedy vymeniť doštičky, kotúče a kvapalinu – návod 

Brzdová kvapalina sa musí meniť každé dva roky. Voda v nej znižuje bod varu. Pri prudkom brzdení sa môže dokonca zahriať. V dôsledku toho sa brzdný výkon výrazne zníži. Väčšina vozidiel vyžaduje použitie kvapaliny triedy DOT-4. Ak potrebujeme doplniť hladinu kvapaliny v nádrži, nezabudnite pridať rovnaký produkt, ktorý sa v nej už nachádza. Hladinu brzdovej kvapaliny sa odporúča kontrolovať aspoň raz za mesiac. 

Petra Valčaka