Lacná služba? Zistite, ako môžete ušetriť

Pri neustále sa zvyšujúcich nákladoch na údržbu auta vodiči hľadajú lacnejšie spôsoby, ako udržať svoje auto v riadnom technickom stave. Na bezpečnosti sa šetriť nedá, no môžete minúť menej a stále jazdiť na funkčnom a bezpečnom aute.

Dovolenka za menej ako mesiac je poslednou výzvou, aby ste sa postarali o svoje auto a urobili to za rozumnú cenu. Udržiavať auto v dobrom technickom stave je čoraz drahšie. Podľa MotoFocus.pl minul pred tromi rokmi priemerný poľský vodič 1354 1600 PLN ročne na opravy a údržbu auta. Dnes - viac ako XNUMX zł. Vzhľadom na súbežne rastúce ceny pohonných hmôt a poistenia sa oplatí urobiť všetko pre to, aby sa tieto náklady čo najviac racionalizovali. „Racionalizujte to, nie upúšťajte od toho, čo povedie k rýchlemu zhoršeniu technického stavu auta a zníženiu úrovne jeho bezpečnosti a z dlhodobého hľadiska k výraznému zvýšeniu nákladov na odstraňovanie porúch, ktoré môžu byť spôsobené nedbalosti,“ zdôrazňuje prezident Alfred Franke. Asociácia distribútorov a výrobcov autodielov.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Automatická prevodovka - najčastejšie poruchy

Postarajte sa o brzdovú kvapalinu vo svojom aute

Podľa francúzskej výskumnej spoločnosti GIPA už 45 % návštev európskych dielní tvoria preventívne práce a technické prehliadky. V Poľsku ide v drvivej väčšine o renováciu. – Čakáme nielen na objavenie sa poruchy, ale veľmi často ignorujeme prvé príznaky poruchy počas jazdy. Až keď sa niečo odlomí, nejaká časť sa rozpadne a auto nemôže ísť ďalej - hľadáme opravovňu. Čo sa týka frekvencie preventívnych prehliadok vozidiel, máme v porovnaní s vyspelejšími automobilovými krajinami stále čo doháňať,“ hovorí Witold Rogowski, odborník z Fóra Automotive for All.

Racionalizácia nákladov na údržbu auta nemôže byť len zanedbaním, ktoré vždy znižuje bezpečnosť jazdy, ale mala by spočívať vo výbere nezávislých autoservisov, ktoré sú na opravu auta profesionálne pripravené ako autorizované služby, no oveľa lacnejšie ako oni. – Nezávislé dielne ponúkajú nielen diely označené logom ich skutočného výrobcu (napr. Bosch alebo Valeo), ktoré poskytujú automobilkám identické diely „na prvú montáž“, ale aj „diely“ porovnateľná kvalita“, spĺňajúce všetky európske normy. Diely v oboch týchto kategóriách sú lacnejšie ako tie, ktoré sa predávajú v predajniach v krabiciach s logami výrobcov automobilov, potvrdzuje Alfred Franke, prezident Asociácie distribútorov a výrobcov automobilových dielov. V Poľsku podľa štúdie MotoFocus.pl takmer 90 % vodičov využíva služby nezávislých autoservisov a len 10 % využíva autorizované. To zhruba zodpovedá pomeru relatívne nových (do 5 rokov) áut k starším autám. Medzitým môžu majitelia dokonca aj vozidiel, na ktoré sa vzťahuje záruka výrobcu, bezpečne zadať kontroly a opravy nezávislým dielňam, na ktoré právo vynucujú európske právne predpisy vo forme priemyselných smerníc, bežne označovaných ako „GVO“. O tom, že sa oplatí využívať nezávislé autoservisy, svedčia aj ďalšie údaje – autorizované služby síce využíva každý desiaty vodič, no trhový podiel týchto služieb je takmer 50 %. To ukazuje, že ASO je oveľa drahšie ako nezávislé garáže.

Za zmienku stoja aj ďalšie údaje: za posledných 7 rokov podiel mzdových nákladov na cene opráv neustále rastie. V roku 2004 tvorila práca 40 % nákladov na opravy, dnes je to už 53 %. Cena osobohodiny v nezávislej dielni je zvyčajne polovičná ako v autorizovanom servise, takže pri využití nezávislých služieb zaplatíme oveľa menej.

Na druhej strane odkladanie kontrol, a ešte viac opráv, nešetrí. „Je to ako so zdravím: prevencia je lepšia ako liečba. Náklady na pravidelné prehliadky a preventívne opatrenia sú vždy nižšie ako liečba odborníkmi. Revíziu je možné vykonať dokonca bezplatne pri príležitosti inej služby. Samozrejme, pre diely, ktoré sú opotrebované, a ich výmena bude musieť zaplatiť. Ak však vozidlo stojí, môže Ukázalo sa, že musíte zaplatiť servisu náklady na odtiahnutie. Navyše, vážna porucha, ak sa úplne ignoruje, má svoje následky – a tiež bude potrebné ju opraviť. Stres, vyhodené peniaze a stratený čas, varuje Vitold Rogovsky, odborník z fóra Automotive for All.

Kedy auto najviac potrebuje našu starostlivosť? Prieskum spoločnosti MotoFocus.pl ukazuje, že 43 % dielní zaznamenalo najvyšší obrat v druhom štvrťroku. Je to prirodzené, pretože toto obdobie sa skladá z konca najťažšieho obdobia prevádzky auta – zimy a začiatku príprav na letné potulky. Opýtané servisy uvádzajú, že v tomto období sú najčastejšie opravy zavesenia, bŕzd a výmeny tlmiča výfuku.

Čo by malo byť na zozname vecí, ktoré je potrebné skontrolovať pred odchodom na dovolenku? Pri dôkladnej (avšak do 2 hodín trvajúcej) kontrole je podľa Vitolda Rogovského najdôležitejšia kontrola vôle v systémoch riadenia a pruženia, ako aj stav pružných prvkov, spojov kov-guma. V brzdovom systéme treba skontrolovať stav kotúčov a obloženia, ako aj gumených krytov pohyblivých častí systému. Ak sa tam dostane piesok, svorky alebo valce môžu byť čoskoro vymenené. - Je potrebné skontrolovať bod varu brzdovej kvapaliny - po vlhkom jesenno-zimnom období môže výrazne klesnúť. Pri dlhšom klesaní, napríklad v horách, to môže vrieť a v dôsledku toho stratiť účinnosť bŕzd, - pripomína Witold Rogovsky, odborník z fóra Automotive for All. Tým sa nielen znižuje bezpečnosť, ale zvyšuje sa aj riziko korózie valcov a piestov v brzdovom okruhu, zanášanie a urýchlenie opráv.

Skontrolujte motor a prevodovku, či neuniká chladiaci systém alebo olej. Postarať by ste sa mali aj o efektívne osvetlenie a – pre vlastné pohodlie a zdravie – aj o stav klimatizácie. - Niektorí vodiči ho v zime úplne vypínajú, a to je chyba - niekedy ho treba zapnúť. Moderné systémy majú ochranu proti spusteniu a poškodeniu kompresora v prípade úniku chladiva, no nejde len o jeho doplnenie. Hlavná vec je skontrolovať tesnosť a až potom vymeniť chladivo. V záujme komfortu jazdy a dokonca aj zdravia by sa mali vetracie kanály čistiť a dezinfikovať. Zima je ideálny čas na hromadenie vlhkosti, ktorá podporuje rast plesní a baktérií, hovorí Witold Rogowski, odborník z fóra Automotive for All.

Oplatí sa skontrolovať stav tlmičov. Najčastejším varovným signálom opotrebovania je klopanie. Vôľa v zavesení spočiatku len vyvoláva nepríjemný dojem straty presnosti riadenia. Tento jav však možno zanedbať len do určitého bodu: so zlepšením jazdných podmienok chce vodič ísť rýchlejšie a potom to, čo pôsobilo nepríjemným dojmom, môže mať dramatické následky, pretože v kritickej situácii sa auto bude správať nepredvídateľne. Vôľa v riadení alebo zavesení kolies bude mať tiež podobné následky.

Strata účinnosti klapiek je jav, ktorého význam nemožno preceňovať. Ovplyvňuje to nielen úroveň bezpečnosti, ale aj stav mnohých ďalších komponentov auta. Brzdná dráha auta idúceho rýchlosťou 80 km/h s nefunkčnými tlmičmi sa zvyšuje minimálne o 2-3 metre. Čím horšie pokrytie, tým dlhšia bude cesta. Poškodené tlmiče narúšajú ABS (čo vedie k predĺženiu brzdnej dráhy) a ESP (ktoré v kritickej situácii môže nesprávne interpretovať signály zo snímačov). Pri opotrebení tlmičov o 50% sa môže znížiť bezpečná rýchlosť oblúka o 10%, ako aj rýchlosť, pri ktorej môže dôjsť k aquaplaningu (šmyku na tenkej vrstve vody).

Tlmiče, ktoré stratili svoje tlmiace vlastnosti, totiž menia správanie auta tak, že je menej náchylné na točenie volantom. V poruchovom aute sa navyše vodič rýchlejšie unaví a v dôsledku toho sa jeho reakčný čas predĺži o štvrtinu.

Zlý stav tlmičov navyše spôsobuje dodatočné opotrebovanie ostatných komponentov a spôsobuje dodatočné náklady. Viac zaťažené sú pružiny pruženia, gumené prvky pruženia, guľové kĺby a dokonca aj prevodovka riadenia či diferenciál. Spôsobuje tiež poškodenie behúňa pneumatiky. Vedome alebo nevedome (ak zanedbáme kontrola) predĺženie životnosti nefunkčných tlmičov rýchlo povedie k tomu, že oprava sa neobmedzuje len na výmenu tohto prvku pojazdu.

V brzdovom systéme sú často znečistené brzdové strmene vo vodidlách alebo samonastavovačoch brzdových doštičiek, čo znižuje účinnosť bŕzd. Ďalším dôsledkom je nerovnomerné, zrýchlené opotrebovanie trecích obložení a nutnosť ich rýchlejšej výmeny. Čistením týchto predmetov počas kontroly sa vyhnete zbytočným vyšším nákladom.

Výfukový systém je jedným z tých komponentov, ktoré sú obzvlášť náchylné na poškodenie, najmä v dôsledku korózie. Nakoniec je obloženie tlmičových boxov alebo potrubia, ktoré ich spája, rozbité. Vibrácie na nepravidelnostiach urýchľujú odtlakovanie flexibilného konektora. Výsledkom je nielen nepríjemný zvuk, ktorý preniká do interiéru auta, ale aj uvoľňovanie výfukových plynov na mieste, kde na to auto nie je určené. To môže viesť k tomu, že sa dostanú do salónu. Ak po systéme vrátane katalyzátora dôjde ku korózii alebo inému poškodeniu, môže to viesť k poruche lambda sondy a ďalším následkom, vrátane poškodenia katalyzátora a nadmernej spotreby paliva. Aj taká jednoduchá a zdanlivo bezvýznamná porucha, akou je prasknutie pružných závesov výfukového systému, môže mať vážne následky: môže viesť k poruche prevádzkyschopných komponentov systému a potrebe ich výmeny, čo znamená zbytočné náklady.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Servisný čas klimatizácie

Ohodnoťte svojho mechanika

Stierače čelného skla sú na konci zoznamu položiek, ktoré si vyžadujú kontrolu. Odporúča sa ich vymeniť aspoň raz za šesť mesiacov. V praxi sa perie po roku opotrebuje natoľko, že pri práci v daždi zanecháva na skle fľaky. Dlhodobé používanie stieračov, ktorých gumové kefky časom stvrdnú, môže viesť k malým škrabancom na skle. Pri jazde v noci môžu spôsobiť únavné odrazy. Ich odstránenie leštením skla je ďalším nákladom, nie vždy účinným.

„Náklady na technickú kontrolu by nemali zahŕňať náklady len na rovnakú službu,“ hovorí Vitold Rogovsky, expert z fóra Automotive for All. – Stránky sú autorizované s podporou médií a vykonávajú bezplatné recenzie. Nie je to však o ich nákladoch. Každé auto má nejaký problém. Náklady na jeho odstránenie sú jednou z oblastí, kde budú skutočné cenové rozdiely. Bezplatnú kontrolu môže vykonať aj nezávislá služba. Náklady na diely, ktoré je potrebné vymeniť, však môžu byť aj 2-krát nižšie.