Obchodný priestor. Peniaze čakajú vo vesmíre, stačí spustiť raketu

Aj v sci-fi nájdeme príklady vesmírnych letov, v ktorých sa idealizmus prelína s komerciou. V románe HG Wellsa Prví muži na Mesiaci z roku 1901 chamtivý pán Bedford myslí len na mesačné zlato a stavia sa proti vedeckému postoju svojho druha. Obchodný koncept je teda už dlho spojený s myšlienkou prieskumu vesmíru.

1. Satelitný telefón Iridium

Globálny vesmírny priemysel má v súčasnosti hodnotu približne 340 miliárd USD. Finančné inštitúcie od Goldman Sachs po Morgan Stanley predpovedajú, že jeho hodnota v priebehu nasledujúcich dvoch desaťročí vzrastie na 1 bilión dolárov alebo viac. Vesmírna ekonomika je na ceste podobnej internetovej revolúcii: rovnako ako počas éry dot-com, brilantné osobnosti Silicon Valley a dobre vyvinutý ekosystém rizikového kapitálu vytvorili výbušnú zmes explodujúcu s novými podnikateľskými nápadmi, tak aj startupy založené na na žiarivých miliardároch, akými sú SpaceX Elona Muska alebo Blue Origin od Jeffa Bezosa. Obaja zarobili svoje bohatstvo počas com boomu pred dvoma desaťročiami.

Podobne ako internetové spoločnosti, aj vesmírny biznis zažil „prepichnutie balónom“. Na prelome storočí geostacionárna dráha pripomínala parkovisko pod štadiónom, kde sa hrá finále Ligy majstrov. Pokrok internetu prevalcoval a skrachoval takmer celú prvú vlnu vesmírneho priemyslu. Satelitný telefónny systém Iridium (1) na čele.

2. Mikrosatelit typu CubeSats

3. Značky kozmického priemyslu – zoznam

od Bessemer Venture Partners

Prešlo pár rokov a vesmírne podnikanie sa začalo vracať v ďalšej vlne. vznikol SpaceX, Elona Muska, a zástup start-upov zameraných predovšetkým na mikrokomunikačné satelity, známe aj ako satelitov (2). O niekoľko rokov neskôr sa priestor považuje za otvorený pre podnikanie (3).

Vstupujeme do novej éry, kde súkromný sektor ponúka lacný a spoľahlivý prístup do vesmíru. To by mohlo pripraviť cestu pre nové podniky a odvetvia, ako sú hotely na orbitálnych dráhach a ťažba asteroidov. Najpozoruhodnejšia je komercializácia metód na vypúšťanie kozmických lodí, satelitov a nákladu a čoskoro pravdepodobne aj ľudí. Podľa správy investičnej spoločnosti Space Angels sa vlani do súkromných vesmírnych spoločností investovalo rekordné množstvo peňazí. 120 investičných spoločností typu, čo sa premieta do finančných prostriedkov vo výške 3,9 miliardy dolárov. Vesmírny biznis je totiž globalizovaný aj mnohými subjektmi mimo oblasti tradičných vesmírnych veľmocí, t.j.

Trh zostáva menej známy ako trh v USA Čínske vesmírne startupy. Niekomu sa môže zdať, že problematika prieskumu vesmíru je plne v rukách štátu. Nie je to pravda. Existujú aj súkromné ​​vesmírne spoločnosti. SpaceNews nedávno informovalo, že dva čínske startupy úspešne otestovali a predviedli rakety ako základ pre opakovane použiteľné nosné rakety. O otvorení trhu s malými satelitmi súkromným spoločnostiam sa podľa agentúry Reuters rozhodlo už v roku 2014 a v dôsledku toho vzniklo najmenej pätnásť startupov SpaceX.

Čínsky vesmírny startup LinkSpace vypustil v apríli svoju prvú experimentálnu raketu RLV-T5, s hmotnosťou len niečo vyše 1,5 tony. Taktiež známy ako NewLine-1Podľa SpaceNews sa v roku 2021 pokúsi vyniesť na obežnú dráhu 200-kilogramový náklad.

Ďalšia spoločnosť, možno najpokročilejšia v tomto odvetví Spoločnosť Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), nedávno dokončil úspešný 10-tonový test Raketový motor Phoenix na kvapalný kyslík/metán. Podľa čínskych zdrojov ZQ-2 bude schopný vyniesť užitočné zaťaženie 1,5 tony na 500 km synchrónnu slnečnú obežnú dráhu alebo 3600 200 kg na XNUMX km nízku obežnú dráhu Zeme. Medzi ďalšie čínske vesmírne startupy patria OneSpace, iSpace, ExPace – hoci ten druhý je vo veľkej miere financovaný štátnou agentúrou CASIC a len nominálne zostáva súkromným podnikom.

V Japonsku tiež vzniká veľký súkromný vesmírny sektor. V posledných mesiacoch spol Medzihviezdne technológie úspešne vypustený do vesmíru Raketa MOMO-3, ktorá ľahko prekročila takzvanú karmánsku líniu (100 km nad morom). Konečným cieľom Interstellaru je dostať ho na obežnú dráhu za zlomok vládnych nákladov. Agentúra JAXA.

Obchodné myslenie alebo znižovanie nákladov vedie k záveru, že urobiť všetko na Zemi a potom vypustiť rakety je drahé a ťažké. Takže už existujú spoločnosti, ktoré majú iný prístup. Snažia sa vo vesmíre vyprodukovať, čo sa dá.

Príkladom je Vyrobené vo vesmíre, ktorá na Medzinárodnej vesmírnej stanici vykonáva experimenty s výrobou dielov pomocou 3D tlače. Nástroje, náhradné diely a zdravotnícke pomôcky pre posádku je možné vytvoriť na požiadanie. Výhody veľká flexibilita Oraz lepšie riadenie zásob na Niektoré produkty sa navyše dajú vyrobiť aj vo vesmíre. viac efektívne ako na Zemi napríklad čisté optické vlákna. V širšom pohľade ani netreba nosiť. niektoré suroviny a materiály na výrobu, pretože často už existujú. Kovy možno nájsť v asteroidoch a vodu na výrobu raketového paliva už možno nájsť vo forme ľadu na planétach a mesiacoch.

To je dôležité aj pre vesmírny biznis. minimalizácia rizika. Podľa štúdie Bank of America bol jeden z hlavných problémov vždy neúspešné odpálenie rakiet. Od začiatku 0,79 storočia sa však vesmírne lety stali bezpečnejšími. Za posledných dvadsať rokov zlyhalo iba 50 % pilotovaných štartov. V roku 2016 boli štyri z piatich misií neúspešné a v roku 5 podiel vesmírnych spoločností klesol na približne XNUMX %.

Škola znižovania hluku

Zatiaľ čo nové rakety a kozmické lode predstavujú len malú časť, nie najväčšiu časť celkových príjmov vesmírneho priemyslu – v porovnaní so satelitnými službami, ako je televízia, širokopásmové pripojenie a pozorovanie Zeme, sú veľkolepé štarty rakiet vždy najvzrušujúcejšie. A na to, aby ste zarobili veľa peňazí, potrebujete emócie, marketingový blesk a zábavu, čomu dobre rozumie aj spomínaný šéf SpaceX Elon Musk. Preto pri testovacom lete jeho skvel Rakety Falcon Heavy poslal do vesmíru nie nudnú kapsulu, ale Auto Tesla Roadster s vypchatým astronautom „Starman“ za volantom, to všetko pri hudbe David Bowie.

Teraz oznamuje, že vyšle dvoch ľudí na obežnú dráhu okolo Mesiaca, čo je prvý súkromný let s pasažiermi do vesmíru v histórii. Originál, podobný maske, vybraný pre túto misiu, Yusaku Maedzawa, bola povinná zaplatiť zálohu 200 miliónov dolárov za miesto na palube. Toto je prvá časť. Keďže sa však celkové náklady na misiu odhadujú na 5 miliárd dolárov, bude potrebné ďalšie financovanie. To môže byť zložité vzhľadom na to, že Maezawa v poslednej dobe vysiela signály, že nemá zdroje. Pravdepodobne preto sa hlasno avizovaný let Mesiaca v najbližších rokoch neuskutoční. Otázka je, či na tom naozaj záleží? Marketingový a reklamný kolotoč sa totiž točí.

Musk je jednoznačne zo školy znižovania hluku v biznise. Na rozdiel od svojho hlavného konkurenta Jeff Bezos, zakladateľ Amazonu a vesmírnej spoločnosti Blue Origin. Zdá sa, že tento sa riadi inou starou obchodnou zásadou: "Peniaze milujú ticho." Je nepravdepodobné, že by niekto počul o Muskových tvrdeniach, že pošle naraz sto ľudí v roztomilých vizualizáciách. Hviezdne lode. Menej známy je však plán Blue Origin dať tento rok turistom jedenásťminútové lístky. letí na okraj vesmíru. A ktovie, či sa o pár mesiacov stanú realitou.

však SpaceX má niečo, čo Bezos nemá. Je to súčasť stratégie NASA pre pilotované vozidlá (hoci Bezos nakoniec spolupracoval s agentúrou v oveľa menšom rozsahu).. V roku 2014 dostali Boeing a SpaceX objednávky z programu komerčných posádok NASA. Boeing vyčlenil na vývoj 4,2 miliardy dolárov Kapsule CST-100 Starliner (4) a SpaceX zarobili 2,6 miliardy dolárov z pilotovaného lietadla drak. NASA vtedy uviedla, že cieľom bolo vypustiť aspoň jeden z nich do konca roka 2017. Ako vieme, na realizáciu ešte čakáme.

4. Kapsulový Boeing CST-100 Starliner s posádkou na palube - vizualizácia

Oneskorenia, niekedy veľmi dlhé, sú vo vesmírnom priemysle bežné. Je to spôsobené nielen technickou náročnosťou a novosťou návrhov, ale aj mimoriadne ťažkými prevádzkovými podmienkami vesmírnej techniky. Mnohé projekty sa vôbec nerealizujú, pretože sú prerušené kvôli vzniknutým problémom. Preto sa dátumy začatia posunú. Musíte si na to zvyknúť.

Boeing napríklad plánoval let na medzinárodnú ISS vo svojej kapsule CST-2018 v auguste 100, čo by zodpovedalo letu SpaceX Demo-1 v marci tohto roku (5). Vlani v júni však pri testovaní štartovacieho motora Starliner nastal problém. Krátko nato predstavitelia Boeingu oznámili, že spoločnosť odkladá testovaciu misiu, známu ako Orbital (OFT), na koniec roka 2018 alebo začiatok roka 2019. OFT bol čoskoro opäť odložený, na marec 2019 a potom na apríl, máj a nakoniec august. Spoločnosť sa stále snaží uskutočniť svoj prvý pilotovaný testovací let na ISS v tomto roku, uviedli predstavitelia.

5. Extrakcia kapsuly Dragon Crew z oceánu po marcových testoch.

Na druhej strane, kapsula posádky SpaceX utrpela nepríjemnú haváriu počas pozemných testov v apríli tohto roku. Hoci sa fakty spočiatku zdráhali odhaliť, po pár dňoch bolo jasné, že sa tak stalo. Výbuch a zničenie draka. , očividne zvyknutý na takéto situácie, poznamenal, že tento nešťastný vývoj poskytuje príležitosť, aby bol drak s posádkou ešte lepší a bezpečnejší.

"Na to je testovanie," uviedol generálny riaditeľ NASA Jim Bridenstine vo vyhlásení. "Naučíme sa, urobíme potrebné úpravy a bezpečne sa posunieme vpred s naším komerčným programom kozmických lodí s ľudskou posádkou."

To však pravdepodobne znamená ďalšie oneskorenie v načasovaní testu s posádkou Dragon 2 (Demo-2), ktorý bol naplánovaný na júl 2019. tiecť a nevybuchnúť. Ako sa v máji ukázalo, problémy s riadnym chodom padákov Dragon 100 sú a tak sa zrejme všetko oneskorí. No je to biznis.

Nikto však nespochybňuje schopnosti a kompetencie SpaceX či Boeingu. Za posledných pár rokov sa Muska stala jednou z najaktívnejších a najinovatívnejších vesmírnych spoločností na svete. Len v roku 2018 uskutočnila 21 štartov, čo je asi 20 % všetkých svetových štartov. Zaujme aj výdobytkami, ako je zvládnutie techniky obnovenie hlavných častí rakety na tvrdej zemi (6) alebo pobrežných plošinách. Opakované použitie rakiet má veľký význam pri znižovaní nákladov na následné štarty. Treba však priznať, že po prvý raz úspešné pristátie rakety po lete nezrealizovala spoločnosť SpaceX, ale Blue Origin (malý Nový Shepard).

6. Pristátie hlavných častí rakety Falcon Space X

Veľká verzia Muskovej hlavnej rakety Falcon Heavy, o ktorej je známe, že už bola testovaná, je schopná vyniesť na nízku obežnú dráhu Zeme viac ako 60 ton. Minulú jeseň Musk odhalil dizajn pre ešte väčšiu raketu. Veľká raketa Falcon (BFR), plne opätovne použiteľná nosná raketa a systém kozmickej lode navrhnutý pre budúcu marťanskú misiu.

V novembri 2018 bola druhá hodnosť a loď premenovaná Elonom Muskom na spomínanú Starship (7), zatiaľ čo prvá hodnosť bola pomenovaná super ťažký. Užitočné zaťaženie na obežnú dráhu Zeme je najmenej 100 ton v BFR. Existujú návrhy, že Starship-Super Heavy komplex na LEO (nízku obežnú dráhu Zeme) možno dokáže vypustiť 150 ton a viac, čo je absolútny rekord nielen medzi existujúcimi, ale aj plánovanými raketami. Prvý orbitálny let BFR je pôvodne naplánovaný na rok 2020.

7. Vizualizácia oddelenia hviezdnej lode od rakety Big Falcon.

Najbezpečnejšia vesmírna loď

Obchodné styky Jeffa Bezosa s ním sú oveľa menej očarujúce. Podľa dohody jeho Blue Origin zmodernizuje a zrenovuje testovací stojan 4670 v Marshall Space Flight Center v Huntsville v Alabame, aby tam mohol testovať. Raketové motory BE-3U a BE-4. Miesto 1965, postavené v roku 4670, slúžilo ako základňa pre práce na Saturn V beží pre program Apollo.

Bezos má na rok 2021 dvojstupňový testovací plán. Rakety New Glenn (názov pochádza z John Glenn, prvý Američan, ktorý obieha okolo Zeme), schopný vyniesť 45 ton na nízku obežnú dráhu Zeme. Jeho prvý segment je určený na nalodenie na mori a opätovné použitie až 25-krát.

Spoločnosť Blue Origin dokončila výstavbu novej továrne s rozlohou 70 XNUMX mXNUMX. m², určená na výrobu týchto rakiet, sa nachádza v blízkosti Kennedyho vesmírneho strediska na Floride. Dohody už boli podpísané s niekoľkými komerčnými zákazníkmi, ktorí majú o New Glenn záujem. Bude poháňaný motorom BE-4, ktorý spoločnosť predáva aj United Launch Alliance (ULA), spoločnosti Lockheed Martin a Boeing založenej v roku 2006, aby slúžila zákazníkom americkej vlády vypúšťaním nákladu do vesmíru. Vlani v októbri dostali Blue Origin aj ULA zmluvy od amerického letectva na podporu vývoja svojich nosných rakiet.

New Glenn stavia na skúsenostiach Blue Origin so suborbitálnym „turistickým“ plavidlom New Shepard (8), pomenovaným po Alan Shepard, prvý Američan vo vesmíre (krátky suborbitálny let, 1961). Práve New Shepard so šiestimi miestami na sedenie by mohol byť prvým turistickým výletným vozidlom, ktoré sa tento rok dostane do vesmíru, aj keď... to nie je isté.

Povedal Jeff Bezos na konferencii Wired25 vlani v októbri. -

Elon Musk je známy tým, že podporuje myšlienku vytvorenia ľudskosti "Multiplanetárna civilizácia". O jeho lunárnych a marťanských projektoch sa vie veľa. Medzitým hlava Blue Origin hovorí – a opäť: oveľa tichšie – len o Mesiaci. Jeho spoločnosť ponúkla vývoj lunárneho pristávacieho modulu. Blue Moon s cieľom dopraviť náklad a v konečnom dôsledku aj ľudí na mesačný povrch. Je možné, že bude predstavený a zohľadnený v súťaži NASA o pristávacie moduly na Mesiaci.

Orbitálna pohostinnosť?

farba názory na vesmírnu turistiku môžu priniesť príliš veľa sľubov k súdu. Presne to sa stalo Space Adventures, ktoré zažaloval rakúsky podnikateľ a dobrodruh Harald McPike o vrátenie kaucie 7 miliónov dolárov zaplatenej za miesta na misii Sojuz okolo Mesiaca. To však neprekáža následným marketérom mimozemských turistických výprav.

Americká spoločnosť Orion Span so sídlom v Houstone pracuje napríklad na projekte kozmickej lode, ktorý označuje ako „prvý luxusný hotel vo vesmíre“ (deväť). jej Stanica Aurora by mala byť spustená v roku 2021. Dvojčlenný tím bude sprevádzať štedro platiacich klientov, ktorí minú viac ako 2,5 milióna PLN za noc, čo pri dvanásťdňovej dovolenke spolu predstavuje sumu okolo 30 miliónov PLN. Orbitálny hotel má obiehať okolo Zeme „každých 90 minút“, pričom ponúka „nespočetné množstvo východov a západov slnka“ a bezkonkurenčné výhľady. Výlet bude intenzívna cesta, skôr ako „skutočný astronautský zážitok“ ako lenivá dovolenka.

Ďalší odvážni vizionári z Gateway Foundation, ktorú založil bývalý pilot John Blinkow a dizajnér vesmírnych misií Tom Spilker, ktorý kedysi pracoval v Laboratóriu prúdového pohonu, chcú postaviť Kozmodrómová stanica. To umožní vedecké experimenty vykonávané národnými vesmírnymi agentúrami a vesmírnu turistiku. V úhľadnom videu zverejnenom na YouTube nadácia predstavuje svoje ambiciózne plány vrátane vesmírneho hotela triedy Hilton. Stanica by sa mala otáčať, prípadne simulovať gravitáciu na rôznych úrovniach. Tým, ktorí si to želajú, je ponúknuté „členstvo“ v Bráne a účasť v systéme žrebovania. Za ročný poplatok dostávame „newslettery“, „akciové zľavy“ a šancu vyhrať bezplatný výlet na kozmodróm.

Projekty Bigelow Aerospace vyzerajú o niečo realistickejšie - hlavne kvôli testom vykonaným na ISS. Navrhuje pre vesmírnych turistov flexibilné moduly B330ktoré sa v priestore rozkladajú alebo „nafukujú“. Umiestnenie dvoch malých modulov na obežnú dráhu dodalo plánom Roberta Bigelowa dôveryhodnosť. Genezis I a IIa predovšetkým úspešný experiment s Modul BEAM. Bol vytvorený pomocou rovnakej technológie, ktorá bola dva roky testovaná na ISS, a potom bol v roku 2018 adoptovaný NASA ako plnohodnotný modul stanice.