Tlak pneumatiky. Aké sú dôsledky príliš nízkeho a príliš vysokého?
Príliš nízky a príliš vysoký tlak v pneumatikách má svoje následky – behúň zle priľne k povrchu vozovky.
Nebezpečné dopravné situácie majú mnoho príčin. Ide najmä o: prekročenie rýchlosti neprispôsobené poveternostným podmienkam, odmietnutie dať prednosť v jazde, nesprávne predchádzanie či nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami. Toto nie sú jediné hriechy poľských vodičov. Štúdia* ukázala, že 36 percent. nehodovosť je spôsobená technickým stavom auta, z toho 40-50 percent. súvisí so stavom gumy.
– Súčasťou radosti z vlastníctva auta je aj starostlivosť o jeho technický stav. Nekvalitné pneumatiky alebo, čo je horšie, ich zlý stav je pomerne bežnou nedbalosťou vodičov. Je to úplne nepochopiteľné, pretože na tom môže závisieť život,“ komentuje Piotr Sarniecki, generálny riaditeľ Poľského združenia pneumatikárskeho priemyslu (PZPO).
Tlak v pneumatikách je príliš nízky
Príliš nízky tlak v pneumatikách tiež zvyšuje opotrebovanie pneumatík. Strata len 0,5 baru zvyšuje brzdnú dráhu o 4 metre a znižuje životnosť dezénu o 1/3. V dôsledku nedostatočného tlaku sa v pneumatikách zväčšuje deformácia a zvyšuje sa prevádzková teplota, čo môže viesť k prasknutiu pneumatiky počas jazdy. Žiaľ, napriek rozsiahlym informačným kampaniam a početným upozorneniam odborníkov 58 % vodičov stále kontroluje tlak v pneumatikách príliš zriedka**.
Redakcia odporúča: SDA. Prednosť pri zmene jazdného pruhu
Bez vzduchu bude vozidlo jazdiť pomaly, môže ťahať a v zákrute môže byť nedotáčavé alebo pretáčavé.
Príliš vysoký tlak v pneumatikách
Na druhej strane príliš veľa vzduchu znamená menšiu priľnavosť (menšiu kontaktnú plochu), znížený komfort jazdy, zvýšenú hlučnosť a nerovnomerné opotrebovanie dezénu pneumatík. To jasne naznačuje, že nedostatočná príprava auta na jazdu môže byť na ceste skutočným nebezpečenstvom. Z tohto dôvodu je potrebné priebežne kontrolovať tlak v pneumatikách – treba to robiť aspoň raz za mesiac.
„Kontrola tlaku v pneumatikách trvá približne rovnako dlho ako natankovanie auta. Môžeme to urobiť na každej čerpacej stanici. Stačí zajazdiť ku kompresoru, skontrolovať manuál auta alebo nálepku na karosérii, aký by mal byť optimálny tlak, a dofúkať pneumatiky. Tých 5 minút nám môže zachrániť život. Ak máme snímače tlaku a pneumatiky run-flat, musíme pneumatiky kontrolovať raz za mesiac aj manuálne. Poškodenie tlakového snímača a hrubých bočných stien týchto pneumatík môže zamaskovať nedostatok vzduchu a štruktúra pneumatiky zahriata na nadmerné teploty popraská, uzatvára Sarnecki.
* – Štúdia spoločnosti Dekra Automobil GmbH v Nemecku
** —Moto dáta 2017 – používateľský panel auta
Pozri tiež: Hybridná verzia Jeep Wrangler
