Tlak pneumatiky. čo je správne? Dôsledky príliš nízkeho a príliš vysokého tlaku v pneumatikách

Viete, aká je najväčšia časť pneumatiky? Vzduch. Áno, udržuje váhu našich áut pod správnym tlakom. Možno ste si nedávno všimli, že vaše auto má menšiu trakciu a dlhšiu brzdnú dráhu? Alebo sa jazda stala nepohodlnou, auto trochu viac horí alebo je v kabíne počuť viac hluku? To sú len niektoré z dôsledkov nesprávneho tlaku v pneumatikách.

Nebezpečné dopravné situácie majú mnoho príčin. Ide najmä o: prekročenie rýchlosti neprispôsobené poveternostným podmienkam, odmietnutie dať prednosť v jazde, nesprávne predchádzanie či nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami. Toto nie sú jediné hriechy poľských vodičov. Štúdia* ukázala, že 36 percent. nehodovosť je spôsobená technickým stavom auta, z toho 40-50 percent. súvisí so stavom gumy.

Tlak pneumatiky. Čo by to malo byť a ako často by sa to malo kontrolovať?

Kontrola tlaku v pneumatikách trvá približne toľko, koľko minieme na tankovanie auta. Môžeme to urobiť na každej čerpacej stanici. Stačí zajazdiť ku kompresoru, skontrolovať manuál auta alebo nálepku na karosérii, aký by mal byť optimálny tlak, a dofúkať pneumatiky.

Univerzálna hodnota tlaku v pneumatikách je 2,2 baru, ale odporúčame, aby ste si overili hodnotu pre vaše konkrétne vozidlo v návode na obsluhu vášho vozidla.

Tých 5 minút nám môže zachrániť život. Ak máme snímače tlaku a pneumatiky run-flat, musíme pneumatiky kontrolovať raz za mesiac aj manuálne. Poškodenie snímača tlaku a hrubých bočných stien týchto pneumatík môže zakryť nedostatok vzduchu a štruktúra pneumatiky zahriata na nadmerné teploty praskne.

Tlak v pneumatikách je príliš nízky

Príliš nízky tlak v pneumatikách tiež zvyšuje opotrebovanie pneumatík. Strata len 0,5 baru zvyšuje brzdnú dráhu o 4 metre a znižuje životnosť dezénu o 1/3. V dôsledku nedostatočného tlaku sa v pneumatikách zväčšuje deformácia a zvyšuje sa prevádzková teplota, čo môže viesť k prasknutiu pneumatiky počas jazdy. Žiaľ, napriek rozsiahlym informačným kampaniam a početným upozorneniam odborníkov 58 % vodičov stále kontroluje tlak v pneumatikách príliš zriedka**.

Redakcia odporúča: SDA. Prednosť pri zmene jazdného pruhu

Bez vzduchu bude vozidlo jazdiť pomaly, môže ťahať a v zákrute môže byť nedotáčavé alebo pretáčavé.

Príliš vysoký tlak v pneumatikách

Na druhej strane príliš veľa vzduchu znamená menšiu priľnavosť (menšiu kontaktnú plochu), znížený komfort jazdy, zvýšenú hlučnosť a nerovnomerné opotrebovanie dezénu pneumatík. To jasne naznačuje, že nedostatočná príprava auta na jazdu môže byť na ceste skutočným nebezpečenstvom. Z tohto dôvodu je potrebné priebežne kontrolovať tlak v pneumatikách – treba to robiť aspoň raz za mesiac.

* – Štúdia spoločnosti Dekra Automobil GmbH v Nemecku

** —Moto dáta 2017 – používateľský panel auta

Pozri tiež: Hybridná verzia Jeep Wrangler