abs senzory pre renault lagoon

ABS, čiže protiblokovací brzdový systém vozidla, slúži na zabránenie zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení. Obsahuje elektronickú riadiacu jednotku, hydraulickú jednotku, snímače natáčania predných a zadných kolies. Hlavnou úlohou systému je udržať ovládateľnosť vozidla, zabezpečiť stabilitu a skrátiť brzdnú dráhu. Preto je veľmi dôležité udržiavať dobrý stav všetkých jeho prvkov. Snímač ABS môžete skontrolovať aj sami, preto potrebujete vedieť, aký typ snímača je na vozidle nainštalovaný, znaky označujúce jeho poruchu a ako ho skontrolovať. Zvážme všetko v poriadku.

Typy snímačov ABS

V moderných automobiloch sú najbežnejšie tri typy snímačov ABS:

1. pasívny typ - jeho základom je indukčná cievka;
2. magnetická rezonancia - pôsobí na základe zmeny odporu materiálov vplyvom magnetického poľa;
3. aktívny – funguje na princípe Hallovho efektu.

Pasívne senzory začínajú pracovať so začiatkom pohybu a čítajú informácie z ozubeného impulzného krúžku. Kovový zub prechádzajúci zariadením spôsobuje v ňom generovanie prúdového impulzu, ktorý sa prenáša do počítača. Senzory sa spúšťajú pri rýchlosti 5 km/h. Znečistenie neovplyvňuje jeho výkon.

Aktívne snímače pozostávajú z elektronických komponentov a permanentného magnetu umiestneného v náboji. Keď magnet prechádza zariadením, vytvára sa v ňom potenciálny rozdiel, ktorý sa vytvára v riadiacom signáli mikroobvodu. Elektronická riadiaca jednotka potom načíta údaje. Tieto senzory ABS sú extrémne zriedkavé a nedajú sa opraviť.

Pasívne snímače ABS

Konštrukčne jednoduché a spoľahlivé zariadenie s dlhou životnosťou. Nevyžaduje dodatočné napájanie. Skladá sa z indukčnej cievky, vo vnútri ktorej je umiestnený magnet s kovovým jadrom.

Keď sa auto pohybuje, kovové zuby rotora prechádzajú magnetickým poľom jadra, menia ho a vytvárajú striedavý prúd vo vinutí. Čím vyššia je rýchlosť transportu, tým väčšia je frekvencia a amplitúda prúdu. Na základe prijatých údajov ECU dáva príkazy elektromagnetickým ventilom. Medzi výhody tohto typu snímačov patrí nízka cena a jednoduchá výmena.

Nevýhody pasívneho snímača ABS:

• pomerne veľká veľkosť;
• nízka presnosť údajov;
• nie sú zahrnuté v práci pri rýchlostiach do 5 km / h;
• pracuje pri minimálnej rýchlosti volantu.

Kvôli neustálym poruchám sa zriedka inštaluje na moderné autá.

ABS senzor magnetickej rezonancie

Jeho práca je založená na schopnosti meniť elektrický odpor feromagnetického materiálu pod vplyvom konštantného magnetického poľa. Časť snímača zodpovedná za sledovanie zmien je vyrobená z dvoch až štyroch vrstiev železných a niklových platní s vodičmi umiestnenými na nich. Druhá časť je inštalovaná na integrovanom obvode a číta zmeny odporu a vytvára riadiaci signál.

Rotor tejto konštrukcie je vyrobený z plastového krúžku s magnetickými sekciami a je pevne pripevnený k náboju kolesa. Pri pohybe stroja pôsobia magnetické sekcie rotora na magnetické pole dosiek citlivých prvkov, ktoré obvod zaznamenáva. Generuje sa impulzný signál, ktorý sa prenáša do riadiacej jednotky.

Snímač magnetickej rezonancie ABS s vysokou presnosťou deteguje zmeny otáčania kolies, čo zlepšuje bezpečnosť jazdy.

Na základe Hallovho efektu

Jeho tvorba je založená na Hallovom efekte. Na rôznych koncoch plochého vodiča umiestneného v magnetickom poli sa vytvára priečny potenciálny rozdiel.

V senzoroch je týmto vodičom štvorcová kovová platňa umiestnená na mikroobvode, ktorý obsahuje Hallov integrovaný obvod a riadiaci elektronický obvod. Snímač ABS je umiestnený pred preplňovaným rotorom. Rotor môže byť celokovový so zubami alebo vo forme plastového krúžku s magnetickými sekciami a je pevne pripevnený k náboju kolesa.

V takomto obvode sa neustále vytvárajú zhluky signálu pri určitej frekvencii. V pokojnom stave je frekvencia minimálna. Keď sa kovové zuby alebo magnetické oblasti pohybujú, prechádzajú magnetickým poľom a spôsobujú zmenu prúdu v senzore, ktorý obvod sleduje a registruje. Na základe týchto údajov sa generuje signál a prenáša sa do ECU.

Senzory sa spúšťajú ihneď po začatí pohybu, sú vysoko presné a zabezpečujú spoľahlivú prevádzku systémov.

Príznaky a príčiny porúch snímača ABS

Jedným z prvých príznakov poruchy systému ABS je rozsvietenie kontrolky na prístrojovej doske dlhšie ako 6 sekúnd po zapnutí zapaľovania. Alebo sa rozsvieti po začatí pohybu.

Príčin poruchy môže byť veľa, uvádzame najčastejšie:

• Prerušenie vodičov snímača alebo porucha riadiacej jednotky. V takýchto prípadoch sa na prístrojovej doske objaví chyba, systém sa vypne a signál na zmenu uhlovej rýchlosti nie je daný.
• Snímač kolesa zlyhal. Po zapnutí systém spustí autodiagnostiku a nájde chybu, no funguje ďalej. Je možné, že sa na kontaktoch snímača objavila oxidácia, ktorá spôsobila zlý signál, alebo sa snímač ABS skratoval alebo „spadol“ na zem.
• Mechanické poškodenie jedného alebo viacerých prvkov: ložisko náboja, vôľa rotora v snímači atď. V takýchto prípadoch sa systém nezapne.

Najzraniteľnejším článkom celého systému je snímač kolesa umiestnený v blízkosti otočného náboja a hriadeľa nápravy. Vzhľad nečistôt alebo vôle v ložisku náboja môže spôsobiť úplné zablokovanie systému ABS. Nasledujúce príznaky naznačujú poruchu snímača:

• v palubnom počítači sa objaví kód chyby ABS;
• nedostatok charakteristických vibrácií a zvuku pri stlačení brzdového pedála;
• pri núdzovom brzdení sú kolesá zablokované;
• signál parkovacej brzdy sa objaví vo vypnutej polohe.

Ak sa nájde jeden alebo viac znakov, prvým krokom je diagnostika snímača kolesa.

Ako diagnostikovať systém ABS

Na získanie úplných a spoľahlivých informácií o stave celého systému je potrebné vykonať diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia. Na tento účel výrobca poskytuje špeciálny konektor. Po pripojení sa zapne zapaľovanie, od ktorého začína test. Adaptér generuje chybové kódy, z ktorých každý označuje zlyhanie konkrétneho uzla alebo prvku systému.

Dobrým modelom takéhoto zariadenia je Scan Tool Pro Black Edition od kórejských výrobcov. 32-bitový čip umožňuje diagnostikovať nielen motor, ale aj všetky komponenty a zostavy auta. Náklady na takéto zariadenie sú relatívne nízke.

Okrem toho je možné vykonať diagnostiku v servisných strediskách a servisných staniciach. Aj v garážových podmienkach však s určitými znalosťami nebude ťažké identifikovať chyby. Na to budete potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov: spájkovačku, tester, zmršťovacie a opravné konektory.

Kontrola sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. repasované koleso zdvihnuté;
2. riadiaca jednotka a výstupy regulátora sú demontované;
3. opravné konektory sú pripojené k snímačom;
4. odpor sa meria multimetrom.

Plne funkčný senzor ABS v pokoji má odpor 1 kΩ. Keď sa koleso otáča, hodnoty by sa mali zmeniť, ak sa tak nestane, snímač je chybný. Je potrebné mať na pamäti, že rôzne senzory majú rôzne významy, takže pred začatím práce ich musíte študovať.

Kontrola snímača ABS pomocou multimetra

Okrem samotného zariadenia by ste tu mali nájsť aj popis modelu snímača. Ďalšie práce sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

1. Stroj je umiestnený na rovnom, rovnom povrchu, po ktorom je jeho poloha pevná.
2. Vyberie sa koleso, kde sa skontroluje snímač ABS.
3. Konektor sa odpojí a vyčistia sa kontakty snímača aj samotnej zástrčky.
4. Káble a ich spoje sa kontrolujú na odreniny a iné známky poškodenia izolácie.
5. Prepínač multimetra prejde do režimu merania odporu.
6. Sondy testera sa priložia na výstupné kontakty snímača a odčítajú sa hodnoty. Za normálnych podmienok by sa na displeji zariadenia malo zobrazovať číslo uvedené v pase snímača. Ak takéto informácie neexistujú, berieme ako normu hodnoty 0,5 - 2 kOhm.
7. Potom, bez odstránenia sond, sa koleso auta točí. Ak snímač funguje, odpor sa zmení a čím vyššia je rýchlosť otáčania, tým viac sa zmení odpor.
8. Multimeter sa prepne do režimu merania napätia a vykoná sa meranie.
9. Pri rýchlosti otáčania kolesa 1 ot./min. Indikátor by mal byť v rozmedzí 0,25 - 0,5 V. Čím vyššia je rýchlosť otáčania, tým vyššie je napätie.
10. Všetky snímače sa kontrolujú v rovnakom poradí.

Okrem toho sa celý káblový zväzok volá medzi sebou, aby sa zabezpečilo, že nedôjde ku skratu.

Treba mať na pamäti, že dizajn a významy snímačov prednej a zadnej nápravy sú odlišné.

Na základe údajov získaných počas meraní sa určí funkčnosť snímača:

• indikátor je pod normou: snímač nemožno použiť;
• indikátor veľmi malý alebo takmer nulový odpor - okruh cievky sa otáča;
• keď je zväzok ohnutý, indikátor odporu sa zmení - pramene drôtu sú poškodené;
• indikátor odporu ide do nekonečna: prerušenie vodiča alebo jadra v indukčnej cievke.

Potrebujete vedieť, ak sa počas diagnostiky hodnoty odporu jedného zo snímačov ABS výrazne líšia od ostatných, potom je chybný.

Predtým, ako začnete drnčať drôtmi v zväzku, musíte zistiť pinout konektora riadiaceho modulu. Potom sa otvoria spojenia snímačov a ECU. A potom môžete začať postupne vyzváňať vodiče vo zväzku podľa pinoutu.

Kontrola snímača ABS osciloskopom

Na zistenie stavu senzorov ABS je možné použiť aj osciloskop. Je však potrebné poznamenať, že si to bude vyžadovať určité skúsenosti. Ak ste zanieteným rádioamatérom, nebude sa vám to zdať zložité, no obyčajný laik môže mať množstvo ťažkostí. A hlavným z nich sú náklady na zariadenie.

Takéto zariadenie je vhodnejšie pre špecialistov a majstrov servisných stredísk a čerpacích staníc. Ak však takéto zariadenie máte, bude dobrým pomocníkom a pomôže identifikovať poruchy nielen v systéme ABS.

Osciloskop zobrazuje elektrický signál. Amplitúda a frekvencia prúdu sa zobrazujú na špeciálnej obrazovke, takže môžete získať presné informácie o prevádzke konkrétneho prvku.

Takže test začína rovnakým spôsobom ako s multimetrom. Iba v mieste pripojenia multimetra je pripojený osciloskop. A tak je poradie:

• závesné koleso sa otáča s frekvenciou približne 2 - 3 otáčky za sekundu;
• hodnoty vibrácií sa zaznamenávajú na prístrojovú dosku.

Po určení integrity kolesa by ste mali okamžite začať s kontrolou z opačnej strany nápravy. Potom sa získané údaje porovnajú a na základe nich sa vyvodia závery:

• pokiaľ sú hodnoty relatívne rovnomerné, snímače sú v dobrom stave;
• neprítomnosť skokového javu pri nastavení menšieho sínusového signálu indikuje normálnu činnosť snímača;
• stabilná amplitúda so špičkovými hodnotami nepresahujúcimi 0,5 V pri rýchlostiach uvedených vyššie znamená, že snímač je v dobrom stave.

Skontrolujte bez nástrojov

Výkon senzorov ABS možno kontrolovať aj prítomnosťou magnetického poľa. Na tento účel sa odoberie akýkoľvek železný predmet a aplikuje sa na telo snímača. Mal by potiahnuť, keď je zapaľovanie zapnuté.

Tiež by ste mali starostlivo skontrolovať samotný snímač a miesto jeho inštalácie, či nie je poškodený. Kábel nesmie byť rozstrapkaný, rozštiepený, zlomený atď. Konektor snímača nesmie byť zoxidovaný.

Je dôležité vedieť, že prítomnosť nečistôt a oxidácie môže skresliť signál snímača.

Výkon

Na diagnostiku snímačov systému ABS nie je potrebné ísť do autoservisu, dá sa to urobiť nezávisle pomocou potrebných nástrojov. Aby ste však získali úplný obraz, budete potrebovať správny súbor vedomostí a trochu voľného času.

Spôsoby kontroly snímača ABS

Senzory ABS zohrávajú dôležitú úlohu pri prevádzke brzdového systému vozidla - závisí od nich účinnosť brzdenia a hladký chod jednotky ako celku. Senzorové prvky prenášajú údaje o stupni otáčania kolies do riadiacej jednotky a riadiaca jednotka analyzuje prichádzajúce informácie a vytvára požadovaný algoritmus akcií. Čo však robiť, ak existujú pochybnosti o zdravotnom stave zariadení?

Známky poruchy zariadenia

Skutočnosť, že snímač ABS je chybný, je signalizovaná kontrolkou na prístrojovej doske: rozsvieti sa, keď je systém vypnutý, zhasne aj pri najmenšej poruche.

Dôkaz, že ABS prestal „zasahovať“ do bŕzd:

• Kolesá sa pri prudkom brzdení neustále blokujú.
• Pri stlačení brzdového pedálu nedochádza k charakteristickému klepaniu so súčasnými vibráciami.
• Ručička rýchlomera zaostáva za zrýchlením alebo sa vôbec nepohne z pôvodnej polohy.
• Ak zlyhajú dva (alebo viac) snímačov na prístrojovej doske, kontrolka parkovacej brzdy sa rozsvieti a nezhasne.

Indikátor ABS na prístrojovej doske signalizuje poruchu systému

Čo mám robiť, ak sa indikátor ABS na prístrojovej doske auta nespráva celkom správne? Senzor by ste nemali okamžite meniť, najskôr musíte skontrolovať zariadenia; tento postup je možné vykonať nezávisle, bez toho, aby ste sa uchýlili k službám vysoko platených majstrov.

Metódy kontroly zdravotného stavu

Aby sme určili stav dielu, vykonáme sériu akcií na jeho diagnostiku, od jednoduchých po zložité:

1. Skontrolujte poistky otvorením bloku (v priestore pre cestujúcich alebo v motorovom priestore) a skontrolovaním príslušných prvkov (uvedených v návode na opravu / obsluhu). Ak sa nájde zhorený komponent, vymeníme ho za nový.
2. Poďme sa pozrieť a skontrolovať:
   • integrita konektora;
   • elektroinštalácia na odreniny, ktoré zvyšujú riziko skratu;
   • kontaminácia dielov, možné vonkajšie mechanické poškodenie;
   • upevnenie a pripojenie k zemi samotného snímača.

Ak vyššie uvedené opatrenia nepomôžu identifikovať poruchu zariadenia, bude potrebné ju skontrolovať pomocou zariadení - testera (multimeter) alebo osciloskopu.

Tester (multimeter)

Na tento spôsob diagnostiky snímača budete potrebovať tester (multimeter), návod na obsluhu a opravu auta a tiež PIN - kabeláž so špeciálnymi konektormi.

Prístroj kombinuje funkcie ohmmetra, ampérmetra a voltmetra

Tester (multimeter) - prístroj na meranie parametrov elektrického prúdu, ktorý kombinuje funkcie voltmetra, ampérmetra a ohmmetra. Existujú analógové a digitálne modely zariadení.

Na získanie úplných informácií o výkone snímača ABS je potrebné zmerať odpor v obvode zariadenia:

1. Zdvihnite vozidlo pomocou zdviháka alebo ho zaveste na zdvihák.
2. Odstráňte koleso, ak bráni prístupu k zariadeniu.
3. Odstráňte kryt riadiacej skrinky systému a odpojte konektory od ovládača.
4. Pripojíme PIN k multimetru a kontaktu snímača (konektory snímača zadného kolesa sú umiestnené vo vnútri priestoru pre cestujúcich, pod sedadlami).

PIN pripojíme k testeru a kontaktu snímača

Hodnoty prístroja musia zodpovedať údajom uvedeným v návode na opravu a prevádzku konkrétneho vozidla. Ak odpor zariadenia:

• pod minimálnym prahom - snímač je chybný;
• blíži sa k nule - skrat;
• nestabilné (skákanie) v momente utiahnutia vodičov - porušenie kontaktu vo vnútri vedenia;
• nekonečné alebo žiadne čítania - prerušenie kábla.

Pozor! Odpor snímačov ABS na prednej a zadnej náprave je rozdielny. Prevádzkové parametre zariadení sú v prvom prípade od 1 do 1,3 kOhm a v druhom od 1,8 do 2,3 kOhm.

Ako skontrolovať osciloskopom (so schémou zapojenia)

Okrem vlastnej diagnostiky snímača pomocou testera (multimetra) je možné ho skontrolovať pomocou zložitejšieho zariadenia - osciloskopu.

Prístroj skúma amplitúdové a časové parametre signálu snímača

Osciloskop je zariadenie, ktoré študuje amplitúdové a časové parametre signálu, ktoré je určené na presnú diagnostiku pulzných procesov v elektronických obvodoch. Toto zariadenie detekuje zlé konektory, zemné poruchy a prerušenia vodičov. Kontrola sa vykonáva vizuálnym pozorovaním vibrácií na obrazovke zariadenia.

Ak chcete diagnostikovať snímač ABS pomocou osciloskopu, musíte:

1. Batériu úplne nabite, aby ste počas merania pozorovali pokles napätia (špičky) na konektoroch alebo kábloch.
2. Nájdite dotykový senzor a odpojte horný konektor od dielu.
3. Zapojte osciloskop do elektrickej zásuvky.

Pripojenie zariadenia ku konektoru snímača ABS (1 - rotor prevodovky; 2 - snímač)

Stav snímača ABS je indikovaný:

• rovnaká amplitúda kolísania signálu pri otáčaní kolies jednej nápravy;
• absencia amplitúdových úderov pri diagnostike so sínusovým signálom nižšej frekvencie;
• udržiavanie stabilnej a rovnomernej amplitúdy kmitania signálu nepresahujúcej 0,5 V, keď sa koleso otáča frekvenciou 2 ot./min.

Upozorňujeme, že osciloskop je pomerne komplikované a drahé zariadenie. Moderná počítačová technika umožňuje nahradiť toto zariadenie špeciálnym programom stiahnutým z internetu a nainštalovaným na bežnom notebooku.

Kontrola dielu bez nástrojov

Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať zariadenie bez hardvéru, je skontrolovať solenoidový ventil na indukčnom snímači. Akýkoľvek kovový výrobok (skrutkovač, kľúč) sa aplikuje na časť, v ktorej je inštalovaný magnet. Ak ho snímač nepriťahuje, je chybný.

Väčšina moderných automobilových protiblokovacích brzdových systémov má funkciu vlastnej diagnostiky s chybovým výstupom (v alfanumerickom kódovaní) na obrazovke palubného počítača. Tieto symboly môžete dešifrovať pomocou internetu alebo návodu na obsluhu stroja.

Čo robiť, ak sa zistí porucha

Čo robiť so snímačom ABS, ak sa zistí porucha? Ak je problémom samotné zariadenie, bude potrebné ho vymeniť, ale v prípade elektrického vedenia môžete problém vyriešiť sami. Na obnovenie jeho integrity používame metódu „zvárania“, pričom spoje opatrne obalíme elektrickou páskou.

Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ABS, je to jasný znak problému so snímačom. Popísané akcie pomôžu identifikovať príčinu poruchy; ak však znalosti a skúsenosti nestačia, je lepšie kontaktovať majstrov autoservisu. V opačnom prípade negramotná diagnostika stavu spojená s nesprávnou opravou zariadenia zníži účinnosť protiblokovacieho brzdového systému a môže viesť k nehode.