Senzory ABS na Largus

Protiblokovací systém zabezpečuje efektívnejšie brzdenie auta znížením tlaku kvapaliny v brzdách v čase ich zablokovania. Kvapalina z hlavného brzdového valca vstupuje do jednotky ABS a odtiaľ sa dodáva do brzdových mechanizmov.

Samotný hydraulický blok je upevnený na pravom bočnom nosníku, v blízkosti prepážky, pozostáva z modulátora, čerpadla a riadiacej jednotky.

Jednotka funguje v závislosti od údajov snímačov rýchlosti kolies.

Keď je vozidlo zabrzdené, jednotka ABS detekuje začiatok blokovania kolesa a otvorí príslušný modulačný elektromagnetický ventil, aby uvoľnil tlak pracovnej tekutiny v kanáli.

Ventil sa otvára a zatvára niekoľkokrát za sekundu, aby sa zabezpečilo, že sa ABS aktivuje miernym trhnutím brzdového pedála pri brzdení.

Demontáž jednotky ABS

Auto inštalujeme do výťahu alebo do altánku.

Odpojte záporný pól batérie.

Odskrutkujeme tri matice upevňujúce odhlučnenie k prednému panelu a pravému krídlu a posunieme odhlučnenie pre prístup k hydraulickej skupine (plochý skrutkovač).

Odpojte zásuvný blok 7, obr. 1, z predného káblového zväzku.

Odpojte brzdové vedenia od protiblokovacej hydraulickej jednotky bŕzd. Do otvorov telesa ventilu a do brzdových potrubí montujeme zátky (kľúč na brzdové potrubia, technologické zátky).

Odstránime predný káblový zväzok 4 z podpery 2, hmotový kábel 10 z podpery 9 a brzdové potrubie 3 z podpery 6 a pripevníme ho na podperu telesa ventilu (plochý skrutkovač).

Odskrutkujte skrutky 5 pripevňujúce podperu telesa ventilu k telu a vyberte hydraulickú jednotku 1 spolu s podperou 8 (náhradná hlava 13, račňa).

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce teleso ventilu k montážnej konzole a vyberte teleso ventilu (náhradná hlava za 10, račňa).

Inštalácia

Pozornosť. Pri výmene hydraulickej jednotky postupujte podľa postupu programovania počítača ABS.

Aby sa zabezpečila tesnosť konektora riadiacej jednotky telesa ventilu, musí byť koncovka drôtu hmoty telesa telesa ventilu nasmerovaná nadol.

Namontujte hydraulickú jednotku na montážnu konzolu a zaistite ju skrutkami. Uťahovací moment skrutiek 8 Nm (0,8 kgf.m) (vymeniteľná hlava za 10, račňa, momentový kľúč).

Nainštalujte zostavu ventilu s konzolou na vozidlo a zaistite ju skrutkami. Uťahovací moment skrutiek 22 Nm (2,2 kgf.m) (vymeniteľná hlava za 13, račňa, momentový kľúč).

Pripojte zástrčku predného káblového zväzku ku konektoru hydrobloku.

Nainštalujte káblový zväzok, uzemňovací kábel a brzdovú hadicu na montážne konzoly konzoly hydraulickej jednotky (pomocou plochého skrutkovača).

Odstráňte technologické zátky z otvorov telesa ventilu a brzdových potrubí a pripojte brzdové potrubia k telesu ventilu. Uťahovací moment armatúr 14 Nm (1,4 kgf.m) (kľúč na brzdové potrubie, momentový kľúč).

Pripojte svorku uzemňovacieho kábla k batérii (kľúč 10).

Odvzdušnite brzdový systém.

Demontáž a montáž snímača rýchlosti predného kolesa

odchod do dôchodku

Odstránime predné koleso. Zdvíhame auto do pohodlnej pracovnej výšky.

Odstránime západku 2, obrázok 2, z ochranného krytu podbehu predného kolesa v oblasti, kde sa nachádza káblový zväzok snímača rýchlosti (plochý skrutkovač).

Vyberieme zväzok snímača rýchlosti z drážok držiaka 5 predného zavesenia kolies a držiaka 1 blatníka v motorovom priestore.

Penový plastový izolačný materiál 1, obr. 3 (plochý skrutkovač).

Demontujte snímač rýchlosti 2 z montážneho otvoru kĺbu zatlačením na držiak snímača 3 pomocou skrutkovača (plochý skrutkovač).

Odpojte káblový zväzok snímača rýchlosti od predného zväzku a vyberte snímač.

Inštalácia

Je potrebné vymeniť izolačnú penu snímača rýchlosti kolesa.

Nainštalujte penovú izoláciu do montážnej objímky snímača rýchlosti na kĺbe riadenia.

Pripojte konektor káblového zväzku snímača rýchlosti k prednému zväzku.

Nainštalujte snímač rýchlosti do montážneho otvoru čapu riadenia, kým sa neuvoľní držiak.

Nainštalujte zväzok snímača rýchlosti do drážok na držiaku vzpery predného zavesenia a držiaka blatníka motorového priestoru.

Uzamknite ochranu predného blatníka zámkom.

Nainštalujte predné koleso.

Demontáž a inštalácia snímača rýchlosti otáčania zadného kolesa

odchod do dôchodku

Odstráňte zadné koleso.

Zdvihnite vozidlo do pohodlnej pracovnej výšky.

Odstráňte postroj 2, obr. 4, vodiče snímača rýchlosti zo štrbiny držiaka 1 a západky Ç na zadnom závesnom ramene.

Odskrutkujte skrutku 5 pripevňujúcu snímač rýchlosti k zadnému brzdovému štítu a vyberte snímač 6.

Odskrutkujte dve matice 4, obrázok 5, zaisťujúce kryt štítového zväzku snímača rýchlosti zadného kolesa (náhradná hlava pre 13, račňa).

Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt 2 a otvorte kryt 3 (6), aby ste sa dostali k bloku káblového zväzku snímača rýchlosti (plochý skrutkovač).

Odstráňte káblový zväzok snímača rýchlosti z držiakov krytu, odpojte konektor káblového zväzku snímača 5 od zadného zväzku 7 a vyberte snímač.

Pozri tiež: odvzdušnenie bŕzd

Pripojte konektor káblového zväzku snímača rýchlosti k zadnému káblovému zväzku ABS a zaistite zväzok snímača k držiakom na kryte.

Namontujte späť kryt káblového zväzku snímača rýchlosti a pripevnite ho k podbehu zadného kolesa pomocou dvoch svoriek a dvoch matíc. Uťahovací moment matíc je 14 Nm (1,4 kgf.m) (vymeniteľná hlava za 13, račňa, momentový kľúč).

Inštalácia

Nainštalujte snímač rýchlosti do otvoru v kryte brzdy a zaistite ho skrutkou. Uťahovací moment skrutiek 14 Nm (1,4 kgf.m).

Nainštalujte zväzok snímača rýchlosti do štrbiny držiaka a do držiaka ramena zadného zavesenia.

ABS senzor Lada Largus je možné predať samostatne alebo v zostave s nábojom. Predné a zadné senzory ABS Lada Largus sú odlišné. Rozdiely môžu byť v smere inštalácie - pravá a ľavá sa môžu líšiť. Pred zakúpením snímača ABS je potrebné vykonať elektrickú diagnostiku. Určí, či je chybný snímač ABS alebo jednotka ABS.

V 20% prípadov sa po zakúpení snímača ABS Lada Largus ukázalo, že starý snímač funguje. Musel som vybrať snímač a vyčistiť ho. Je lepšie namontovať nový neoriginálny snímač ABS ako použitý originálny. Ak je snímač ABS zmontovaný s nábojom, nebude možné ho samostatne zakúpiť a vymeniť.

Cena senzora ABS v Lada Largus:

Možnosti snímača	Cena senzora	kúpiť
ABS senzor predný Lada Largus	z 1100 rubľov.
Zadný senzor ABS Lada Largus	z 1300 rubľov.
Senzor ABS predný ľavý Lada Largus	z 2500 rubľov.
Senzor ABS vpredu vpravo Lada Largus	z 2500 rubľov.
Senzor ABS zadný ľavý Lada Largus	z 2500 rubľov.
Senzor ABS vzadu vpravo Lada Largus	z 2500 rubľov.

Cena senzora ABS závisí od toho, či je nový alebo použitý, od výrobcu, ako aj od dostupnosti na našom sklade alebo dodacej lehoty na našu predajňu.

Ak nie je k dispozícii snímač ABS, môžeme skúsiť zostaviť konektor zo starých snímačov a prispájkovať ho na našich staniciach. Možnosť takejto práce bude vždy upresnená pri samotnej obhliadke na stanici.

Hodnotenie výrobcov snímačov ABS

1. BOSCH (Nemecko)

2. Hella (Nemecko)

3. FAE (Španielsko)

4.ERA (Taliansko)

5. Patrón (Európska únia)

Kedy kúpiť snímač ABS:

– rozsvieti sa kontrolka ABS na paneli prístrojov;

- mechanické poškodenie snímača ABS;

- Poškodené vedenie snímača ABS.

Pracovný brzdový systém je hydraulický, dvojokruhový s diagonálnym oddelením okruhov. Jeden z okruhov zabezpečuje brzdový mechanizmus predného ľavého a zadného pravého kolesa a druhý - predné pravé a zadné ľavé koleso. V normálnom režime (keď systém beží) fungujú oba okruhy. V prípade poruchy (odtlakovania) jedného z okruhov zabezpečuje brzdenie auta druhý, aj keď s menšou účinnosťou.

Prvky brzdového systému automobilu s ABS

1 - plávajúca konzola;

2 – hadica brzdového mechanizmu predného kolesa;

3 – kotúč brzdového mechanizmu predného kolesa;

4 - rúrka brzdového mechanizmu predného kolesa;

5 – nádrž hydraulického pohonu;

6 - blok ABS;

7 - podtlakový posilňovač bŕzd;

8 - zostava pedálu;

9 – brzdový pedál;

10 - kábel zadnej parkovacej brzdy;

11 – rúrka brzdového mechanizmu zadného kolesa;

12 - brzdový mechanizmus zadného kolesa;

13 – brzdový bubon zadného kolesa;

14 – páka parkovacej brzdy;

15 - snímač signalizačného zariadenia nedostatočnej hladiny pracovnej tekutiny;

16 - hlavný brzdový valec.

Pracovný brzdový systém okrem mechanizmov kolesových bŕzd obsahuje pedálovú jednotku, podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, hydraulickú nádrž, regulátor brzdného tlaku zadných kolies (vo vozidle bez ABS), jednotku ABS (v auto s ABS), ako aj spojovacie potrubia a hadice.

Brzdový pedál - typ odpruženia. Spínač brzdových svetiel sa nachádza na držiaku zostavy pedálu pred brzdovým pedálom; jeho kontakty sú zatvorené, keď stlačíte pedál.

Na zníženie námahy na brzdový pedál sa používa podtlakový posilňovač, ktorý využíva podtlak v prijímači bežiaceho motora. Podtlakový posilňovač je umiestnený v motorovom priestore medzi pedálom a hlavným brzdovým valcom a je pripevnený štyrmi maticami (cez predný ložiskový štít) k držiaku pedálu.

Pozri tiež: Pioneer nečíta flash disk chyba 19

Zosilňovač vákua nie je možné oddeliť; v prípade poruchy sa vymení.

Hlavný brzdový valec je pripevnený ku skrini podtlakového posilňovača pomocou dvoch skrutiek. V hornej časti valca je zásobník hydraulického pohonu brzdového systému, v ktorom je prívod pracovnej kvapaliny. Maximálne a minimálne hladiny kvapaliny sú vyznačené na tele nádrže a na kryte nádrže je nainštalovaný snímač, ktorý pri poklese hladiny kvapaliny pod značku MIN zapne signalizačné zariadenie v združenom prístroji. Keď stlačíte brzdový pedál, piesty hlavného valca sa pohybujú a vytvárajú tlak v hydraulickom pohone, ktorý je privádzaný potrubím a hadicami do pracovných valcov bŕzd kolies.

Brzdový mechanizmus predného kolesa

1 - brzdová hadica;

2 - armatúra na odvzdušnenie hydraulických bŕzd;

3 – skrutka upevnenia podpery k smerovaciemu prstu;

4 - vodiaci čap;

5 - ochranný kryt vodiaceho čapu;

6 - vodiace podložky;

7 - podpora;

8 - brzdové doštičky;

9 - brzdový kotúč.

Brzdový mechanizmus predných kolies je kotúčový, s plávajúcim strmeňom, ktorého súčasťou je strmeň vyrobený integrálne s jednopiestovým kolesovým valcom.

Prvky brzdy predného kolesa

1 – skrutka upevnenia podpery k smerovaciemu prstu;

2 - podpora;

3 - vodiaci čap;

4 - ochranný kryt vodiaceho čapu;

5 - brzdový kotúč;

6 - brzdové doštičky;

7 - podložky pružinových svoriek;

8 - vodiace podložky.

Vedenie brzdovej čeľuste je pripevnené ku čapu riadenia pomocou dvoch skrutiek a konzola je pripevnená dvoma skrutkami k vodiacim kolíkom inštalovaným v otvoroch vodiacich čeľustí. Na prstoch sú nainštalované gumené ochranné kryty. Otvory pre čapy vodiacich pätiek sú vyplnené mazivom.

Pri brzdení sa zvyšuje tlak kvapaliny v hydraulickom pohone brzdového mechanizmu a piest, opúšťajúci valec kolesa, tlačí vnútornú brzdovú doštičku na kotúč. Potom sa nosič (v dôsledku pohybu vodiacich kolíkov v otvoroch vodiacich doštičiek) pohybuje relatívne ku kotúču a pritláča k nemu vonkajšiu brzdovú doštičku. V tele valca je inštalovaný piest s tesniacim gumovým krúžkom obdĺžnikového prierezu. Vďaka elasticite tohto krúžku je zachovaná konštantná optimálna vôľa medzi kotúčom a brzdovými doštičkami.

Brzda zadného kolesa s odstráneným bubnom

1 – jarný pohár;

2 - nosný stĺp;

3 — vankúše upínacej pružiny;

4 - predný blok;

5 - rozpera s regulátorom vôle;

6 - pracovný valec;

7 - zadná brzdová čeľusť s pákou parkovacej brzdy;

8 - brzdový štít;

9 - lanko ručnej brzdy;

10 - spodná spojovacia pružina;

11 - Senzor ABS.

Brzdový mechanizmus zadného kolesa je bubnový, s dvojpiestovým kolesovým valcom a dvoma brzdovými čeľusťami, s automatickým nastavením medzery medzi čeľusťami a bubnom. Brzdový bubon je zároveň nábojom zadného kolesa a je v ňom nalisované ložisko.

Brzdové prvky zadného kolesa

1 – jarný pohár;

2 — vankúše upínacej pružiny;

3 - nosný stĺp;

4 - predný blok;

5 - horná spojovacia pružina;

6 - pracovný valec;

7 - medzera;

8 - ovládacia pružina;

9 – zadný blok s pákou pohonu parkovacej brzdy;

10 - spodná spojovacia pružina.

Mechanizmus automatického nastavenia medzery medzi čeľusťami a bubnom pozostáva z kompozitného tesnenia čeľustí, nastavovacej páky a jej pružiny. Začína pracovať, keď sa medzera medzi brzdovými doštičkami a brzdovým bubnom zväčší.

Keď stlačíte brzdový pedál pôsobením piestov valca kolesa, podložky sa začnú rozchádzať a tlačiť na bubon, zatiaľ čo výstupok páky regulátora sa pohybuje pozdĺž dutiny medzi zubami rohatkovej matice. Pri určitom opotrebení doštičiek a zošliapnutom brzdovom pedáli má nastavovacia páka dostatočný zdvih na otočenie račňovej matice o jeden zub, čím sa zväčší dĺžka rozpernej tyče a zároveň sa zníži vôľa medzi doštičkami a bubnom. .

Prvky mechanizmu na automatické nastavenie medzery medzi topánkami a bubnom

1 - skrútená pružina závitového hrotu;

2 - rozpery hrotov so závitom;

3 - pružinová páka regulátora;

4 - medzera;

5 - kuša;

6 - račňová matica.

Postupné predlžovanie tesnenia tak automaticky udržiava vôľu medzi brzdovým bubnom a čeľusťami. Kolesové valce brzdových mechanizmov zadných kolies sú rovnaké. Predné brzdové doštičky zadných kolies sú rovnaké, zatiaľ čo zadné sú odlišné: sú to neodnímateľné páčky inštalované symetricky k zrkadlu na ovládanie ručnej brzdy.

Dištančná podložka a rohatková matica brzdového mechanizmu ľavého a pravého kolesa sú odlišné.

Rohatková matica a rozperný hrot ľavého kolesa majú ľavý závit, zatiaľ čo rohatková matica a rozperný hrot pravého kolesa majú pravý závit. Páky regulátorov brzdových mechanizmov ľavého a pravého kolesa sú symetrické.

ABS blok

1 - riadiaca jednotka;

2 - otvor na pripojenie rúrky brzdového mechanizmu pravého predného kolesa;

3 - otvor na pripojenie rúrky brzdového mechanizmu ľavého zadného kolesa;

4 - otvor na pripojenie rúrky brzdového mechanizmu pravého zadného kolesa;

5 - otvor na pripojenie rúrky brzdového mechanizmu ľavého predného kolesa;

6 - otvor na pripojenie rúrky hlavného brzdového valca;

7 — čerpadlo;

8 - hydraulický blok.

Niektoré vozidlá sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), ktorý poskytuje účinnejšie brzdenie vozidla znížením tlaku kvapaliny v brzdách kolies, keď sú zablokované.

Kvapalina z hlavného brzdového valca vstupuje do jednotky ABS a odtiaľ sa dodáva do brzdových mechanizmov všetkých kolies.

Snímač rýchlosti predného kolesa

 

Jednotka ABS, inštalovaná v motorovom priestore na pravom bočnom nosníku v blízkosti prístrojovej dosky, pozostáva z hydraulickej jednotky, modulátora, čerpadla a riadiacej jednotky.

ABS funguje na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies indukčného typu.

Umiestnenie snímača rýchlosti predného kolesa na zostave náboja

1 - horný krúžok snímača rýchlosti;

2 - vnútorný krúžok ložiska kolesa;

3 – snímač otáčok kolesa;

4 — stĺp kolesa;

5 - čap riadenia.

Snímač rýchlosti predného kolesa je umiestnený na zostave náboja kolesa; vkladá sa do drážky špeciálneho krúžku na pripevnenie snímača, vloženého medzi koncovú plochu vonkajšieho krúžku ložiska náboja a osadenie kĺbu čapu riadenia pre ložisko.

Snímač rýchlosti zadného kolesa je namontovaný na brzdovom plášti a prevod snímača je prstenec z magnetického materiálu nalisovaný na rameno brzdového bubna

Hnacím kotúčom snímača rýchlosti predného kolesa je puzdro ložiska náboja umiestnené na jednej z dvoch koncových plôch ložiska. Tento tmavý disk je vyrobený z magnetického materiálu. Na druhej koncovej ploche ložiska je konvenčný svetlý plechový štít.

Keď je vozidlo zabrzdené, riadiaca jednotka ABS detekuje začiatok blokovania kolesa a otvorí príslušný modulačný elektromagnetický ventil, aby uvoľnil tlak pracovnej kvapaliny v kanáli. Ventil sa otvára a zatvára niekoľkokrát za sekundu, takže fungovanie ABS spoznáte podľa jemných vibrácií brzdového pedála pri brzdení.

Diely regulátora brzdového tlaku zadných kolies

1 - ochranný kryt pred nečistotami;

2 - nosná objímka;

3 - pružina;

4 - čap regulátora tlaku;

5 - piesty regulátora tlaku;

6 - puzdro regulátora tlaku;

7 - prítlačná podložka;

8 - vodiaca objímka.

Niektoré vozidlá nie sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS). Na týchto vozidlách sa brzdová kvapalina pre zadné kolesá dodáva cez regulátor tlaku umiestnený medzi nosníkom zadného odpruženia a karosériou.

So zvyšujúcim sa zaťažením zadnej nápravy automobilu sa zaťažuje elastická riadiaca páka spojená s nosníkom zadného zavesenia, ktorá prenáša silu na riadiaci piest. Pri zošliapnutí brzdového pedála má tlak kvapaliny tendenciu vytláčať piest, čomu bráni sila pružnej páky. Pri vyvažovaní systému ventil umiestnený v regulátore uzatvára prívod kvapaliny do valcov kolies bŕzd zadných kolies, čím zabraňuje ďalšiemu zvyšovaniu brzdnej sily na zadnej náprave a zabraňuje zablokovaniu zadných kolies pred prednými. zadné kolesá kolesa. S nárastom zaťaženia zadnej nápravy, keď sa zlepšuje priľnavosť zadných kolies k vozovke.

Prvky parkovacej brzdy

1 - páka;

2 - predný drôt;

3 - káblový ekvalizér;

4 - ľavý zadný kábel;

5 - pravý zadný kábel;

6 - brzdový mechanizmus zadného kolesa;

7 - bubon.

Aktivácia parkovacej brzdy: manuálna, mechanická, káblová, na zadné kolesá. Skladá sa z páky, predného lanka s nastavovacou maticou na konci, ekvalizéra, dvoch zadných laniek a páčok na brzdách zadných kolies.

Páka parkovacej brzdy, upevnená medzi prednými sedadlami v podlahovom tuneli, je spojená s predným lankom. Na zadnom hrote predného kábla je pripevnený ekvalizér, do ktorého otvorov sa zasúvajú predné hroty zadných káblov. Zadné konce káblov sú spojené s páčkami parkovacej brzdy pripevnenými k zadným čeľustiam.

Počas prevádzky (do úplného opotrebovania zadných brzdových doštičiek) nie je potrebné nastavovať činnosť parkovacej brzdy, pretože predĺženie brzdovej vzpery kompenzuje opotrebovanie doštičiek. Ovládač parkovacej brzdy by sa mal nastavovať až po výmene páky parkovacej brzdy alebo káblov.