Senzor teploty motora
Jeho signál je jedným z dôležitých parametrov, na základe ktorých riadiaca jednotka motora vypočítava okamžitú hodnotu časovania zážihu a dávku vstrekovaného paliva.
V moderných vozidlách sa teplota motora meria odporovým snímačom NTC umiestneným v 
chladič motora. Skratka NTC znamená Negative Temperature Coefficient, t.j. v prípade takéhoto snímača so zvyšujúcou sa teplotou jeho odpor klesá.
Teplota je korekčný parameter pre výpočet časovania zapaľovania riadiacou jednotkou motora. Pri absencii informácií o teplote motora sa na výpočty používa náhradná hodnota, zvyčajne 80 - 110 stupňov Celzia. V tomto prípade sa uhol predstihu zapaľovania zmenšuje. Takto je motor chránený pred preťažením, ale jeho výkon je znížený.
Tomu je potrebné prispôsobiť aj základnú vstrekovaciu dávku, ktorá sa určuje v závislosti od otáčok a zaťaženia motora vo fáze studeného štartu, ako aj v iných prevádzkových podmienkach. Zloženie zmesi sa upravuje okrem iného aj podľa signálu zo snímača teploty motora. Ak chýba, pre výpočty sa použije náhradná hodnota teploty, ako v prípade riadenia zapaľovania. To však môže spôsobiť sťažené štartovanie (niekedy až nemožné) a nerovnomerný chod pohonnej jednotky pri zahrievaní. Teplota výmeny sa totiž zvyčajne vzťahuje na už zahriaty motor.
Ak nie je náhradná hodnota, alebo je v obvode skrat, tak sa zmes neobohacuje, pretože skrat, t.j. nízky odpor obvodu, zodpovedá horúcemu motoru (odpor snímača NTC klesá so zvyšujúcou sa teplotou). Na druhej strane otvorený okruh, t.j. nekonečne vysoký odpor, čítaný regulátorom ako stav extrémneho ochladenia motora, spôsobujúci maximálne možné obohatenie dávky paliva.
Senzor typu NTC funguje dobre tak, že meria svoj odpor, najlepšie v niekoľkých bodoch svojej charakteristiky. To si vyžaduje zámerné zahriatie snímača na určité teploty.
