Snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110

Čo je snímač polohy kľukového hriadeľa na váze

Snímač indukčného kľukového hriadeľa VAZ 2110 je inštalovaný vedľa špeciálneho disku umiestneného spolu s hnacou kladkou kľukového hriadeľa. Špeciálny disk sa nazýva hlavný alebo hlavný disk. Spolu s ním zabezpečuje uhlovú synchronizáciu riadiacej jednotky. Preskočenie dvoch 60 zubov na kotúči umožňuje systému určiť TDC 1. alebo 4. valca. Zub 19 po prechode by mal smerovať k tyči DPKV a značka na vačkovom hriadeli by mala byť proti zakrivenému držiaku reflektora. Medzera medzi snímačom a špičkou zuba kotúča je v rozsahu od 0,8 do 1,0 mm. Odpor vinutia snímača 880-900 Ohm. Na zníženie rušenia je vodič snímača kľukového hriadeľa tienený.

Po zapnutí zapaľovania je riadiaci program jednotky v režime čakania na hodinový signál zo snímača polohy kľukového hriadeľa. Keď sa kľukový hriadeľ otáča, synchronizačný impulzný signál okamžite vstupuje do riadiacej jednotky, ktorá svojou frekvenciou prepne elektrický obvod vstrekovačov a kanálov zapaľovacích cievok na zem.

Algoritmus programu riadiacej jednotky funguje na princípe čítania 58 zubov prechádzajúcich magnetickým obvodom DPKV, pričom dva chýbajú. Skok o dva zuby je referenčnou značkou pre určenie piestu prvého (štvrtého) valca v polohe hornej úvrate, z ktorého jednotka analyzuje a distribuuje spínacie signály počas pracovných cyklov ním riadeného vstrekovacieho motora a iskra vo sviečkach.

Riadiaca jednotka deteguje momentálnu poruchu v synchronizačnom systéme a pokúsi sa znovu zosynchronizovať riadiaci proces. Ak nie je možné obnoviť synchronizačný režim (nedostatok kontaktu v konektore DPKV, pretrhnutie kábla, mechanické poškodenie alebo zlomenie disku pohonu), systém vygeneruje chybový signál na prístrojovej doske vrátane núdzovej kontrolky Check Engine. Motor sa zastaví a nebude možné ho naštartovať.

Snímač polohy kľukového hriadeľa je spoľahlivé zariadenie a zriedkavo zlyhá, ale niekedy sú poruchy spojené s neopatrným alebo nedbanlivým prístupom odborníkov na údržbu motora.

Snímač polohy kľukového hriadeľa je spoľahlivé zariadenie a zriedkavo zlyhá, ale niekedy sú poruchy spojené s neopatrným alebo nedbanlivým prístupom odborníkov na údržbu motora.

Napríklad VAZ-2112 má motor 21124 (16-ventil, kde je kábel DPKV veľmi blízko výfukového potrubia) a problém sa zvyčajne vyskytuje po oprave, keď nie je čip kábla upevnený v držiaku. Pri kontakte s horúcim potrubím sa kábel roztaví, zničí sa schéma zapojenia a stroj sa zastaví.

Ďalším príkladom môže byť zle vyrobený hnací kotúč, ktorého gumové puzdro sa môže otáčať na vnútornom čape.

Elektronická riadiaca jednotka po prijatí jediného signálu z DPKV určuje polohu vzhľadom na kľukový hriadeľ v každom okamihu, pričom vypočítava jeho rýchlosť otáčania a uhlovú rýchlosť.

Na základe sínusových signálov generovaných snímačom polohy kľukového hriadeľa sa rieši široká škála úloh:

• Určte aktuálnu polohu piestu prvého (alebo štvrtého) valca.
• Skontrolujte okamih vstreku paliva a trvanie otvoreného stavu vstrekovačov.
• Ovládanie zapaľovacieho systému.
• Riadenie systému variabilného časovania ventilov;
• Riadenie systému absorpcie výparov paliva;
• Zabezpečte činnosť ďalších doplnkových systémov súvisiacich s otáčkami motora (napríklad elektrický posilňovač riadenia).

DPKV teda zabezpečuje prevádzku pohonnej jednotky a s vysokou presnosťou určuje činnosť jej dvoch hlavných systémov: zapaľovania a vstrekovania paliva.

Pred zakúpením náhradného DPKV je potrebné objasniť typ zariadenia inštalovaného na motore.

Funkcie a účel Snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110

V motore s 8 alebo 16 ventilmi je DPKV navrhnutý tak, aby vykonával nekontrolované možnosti, ale aby synchronizoval fázy vstrekovania benzínu. Snímač kľukového hriadeľa na VAZ 2110 tiež vysiela impulz na zapálenie zmesi vzduchu a paliva v spaľovacích komorách pohonnej jednotky. Ak teda ovládač zlyhá, môže to viesť k tomu, že rôzne systémy vozidla nebudú správne fungovať. A to znamená, že normálna prevádzka motora nebude možná.

Snímač kľukového hriadeľa VAZ 2112

Samotný snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110 je zariadenie indukčného typu, tento ovládač musí reagovať na prechod zubov na hnacom disku. Tento disk je namontovaný na hnacej kladke generátora a vedľa neho je nainštalovaný samotný ovládač. Na kladke je 58 zubov, medzi ktorými je dutina veľkosti 2 zubov. Táto dutina zabezpečuje synchronizáciu s hornou úvraťou piestov motora. V okamihu, keď dutina prechádza ovládačom, je do riadiacej jednotky motora odoslaný zodpovedajúci signál.

Existuje pomerne veľa návrhov takýchto zariadení, princíp ich činnosti je založený na takom regulátore, akým je Hallov snímač VAZ 2110. V druhom prípade regulátor reaguje aj na otáčajúci sa hriadeľ, ale jeho činnosť sa vykonáva ako výsledkom prechodu permanentného magnetu.

Indukčný (magnetický) snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110

Zariadenie je založené na magnetizovanom jadre umiestnenom v cievke. V pokoji je magnetické pole konštantné a v jeho vinutí nie je samoindukčné EMF. Keď horná časť kovového zuba hnacieho disku prechádza pred magnetickým obvodom, magnetické pole okolo jadra sa mení, čo vedie k indukcii prúdu vo vinutí. Keď sa kotúč otáča, na výstupe sa objavuje striedavý prúd, pričom frekvencia prúdu sa mení v závislosti od rýchlosti otáčania hriadeľa. Práca je založená na účinku elektromagnetickej indukcie.

Charakteristickým znakom tohto snímača je jeho jednoduchý dizajn, ktorý funguje bez dodatočného zdroja energie.

Senzor Hallovho efektu

Typ týchto snímačov pracuje na mikroobvode umiestnenom v puzdre s magnetickým obvodom a nastavovací kotúč vytvára pohyblivé magnetické pole so zmagnetizovanými zubami.

Senzor poskytuje vysoko presný výstup signálu vo všetkých špecifikovaných režimoch otáčania kľukového hriadeľa. Hallov snímač vyžaduje pripojenie jednosmerného napätia.

Optické senzory

Je založená na fyzikálnom jave fotoelektrického javu. Konštrukčne ide o svetelný zdroj s prijímačom (fotodiódou). Otáčaním medzi zdrojom a prijímačom sa perforovaný kotúč periodicky zatvára a otvára cestu k svetelnému zdroju, výsledkom čoho je, že fotodióda generuje impulzný prúd, ktorý vstupuje do riadiacej jednotky vo forme analógového signálu (systém má obmedzená aplikácia a predtým bol inštalovaný v distribútoroch vstrekovacích automobilov, napríklad Matiz).

Kde sa nachádza snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110?

Ak sa zistia poruchy motora, potom pred pokračovaním v identifikácii porúch a príznakov porúch je potrebné zistiť, kde sa nachádza regulátor. Kde je snímač polohy kľukového hriadeľa na 8 alebo 16 ventilovej desiatke? Ak otvoríte kapotu, všimnete si, že regulátor je priamo na kryte olejového čerpadla. Ako vidíte, umiestnenie regulátora nie je príliš výhodné. V tom čase inžinieri VAZ mysleli na vhodnosť výmeny ovládača, a tak vybavili DPKV 80 cm dlhým káblom.

Umiestnenie DPKV pod kapotou auta

Z akého auta je snímač polohy kľukového hriadeľa?

Model	Kód motora	Rok	Objem motor l.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 – 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 – 2000	два
110 (2110) Wankel	VAZ-415	1997 – 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 – 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 – 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 – 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 – 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 – 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 – 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 – 2011	1,6

Vlastnosti vstrekovacích systémov

Systém vstrekovania funguje vďaka sústave senzorov a riadiacej jednotke. Všetky signály sú privádzané na vstup mikroprocesorovej jednotky, ktorá reguluje činnosť akčných členov. Za správnu činnosť motora sú zodpovedné nasledujúce snímače:

1. polohy kľukového hriadeľa.
2. Polohy vačkového hriadeľa (nie vo všetkých verziách).
3. tlak v sacom potrubí.
4. Lambda sonda.
5. Rýchlosti.
6. Hromadné prúdenie vzduchu.
7. Polohy škrtiacej klapky.

A hlavnú úlohu zohráva snímač kľukového hriadeľa VAZ-2110 (8 ventilov alebo 16), pretože na ňom závisí okamih vstrekovania a prívod vysokého napätia do elektród sviečok. V dizajne je snímač teploty, ale prakticky neovplyvňuje prevádzku. Je potrebné sledovať teplotu motora a dávať signál šípke (alebo palubnému počítaču). Bude to však nevyhnutné, ak je potrebné zaviesť automatickú zmenu druhov paliva (z benzínu na plyn a naopak).

Algoritmus činnosti vstrekovacieho systému

Mikroprocesor má niekoľko vstupov a výstupov. Vstupy prijímajú signály zo všetkých snímačov. Najprv sa však tieto signály skonvertujú, ak je to potrebné, zosilnia. Mikrokontrolér je naprogramovaný na prácu so senzormi a akčnými členmi. Programy (firmvér) môžu poskytovať rôzne funkcie motora.

Môžete dosiahnuť zvýšenie výkonu (stúpne spotreba benzínu) alebo zníženie spotreby (utrpí výkon). Väčšina motoristov však uprednostňuje programy, ktoré poskytujú prácu s priemernými parametrami. Zároveň sa nemení signál snímača polohy kľukového hriadeľa VAZ-2110, iba sa opraví reakcia akčných členov na zmenu vstupných údajov.

Trochu o hlavných diskoch

Nastavovacie kotúče pre indukčné snímače sú vyrobené z ocele, niekedy sú súčasťou remenice kľukového hriadeľa (napríklad automobil Opel).

Kotúče pre Hallove senzory sú vyrobené z plastu a v ich zuboch sú vtlačené permanentné magnety.

Trochu o kľukovom hriadeli

Kľukový hriadeľ je najdôležitejším prvkom každého spaľovacieho motora. Je poháňaný štartovacím motorom (pri štarte) a piestami (počas prevádzky). Odtiaľ sa krútiaci moment prenáša na prevodovku, systém rozvodu plynu a pomocné mechanizmy. A aby sa vstrekovanie paliva uskutočnilo včas, v správnom čase sa vytvorila iskra, je potrebný snímač kľukového hriadeľa VAZ-2110.

Sleduje polohu kladky a prenáša signál do elektronickej riadiacej jednotky. Na kladke sú zuby, vzdialenosť medzi nimi je rovnaká. Ale na jednom mieste pas - dva zuby chýbajú. Snímač polohy reaguje na priblíženie kovu. Keď v blízkosti snímača prejde prázdna oblasť, generuje sa signál - riadiaca jednotka je upozornená, že nastala jedna otáčka kľukového hriadeľa.

Výmena čipov a pinoutov DPKV VAZ 2110

V priebehu času sa drôty vedúce k čipu DPKV opotrebúvajú. Nachádza sa v spodnej časti motora a neďaleko predného kolesa, následkom čoho sa na DPKV a jeho čipe usadzujú nečistoty, sneh, olej, chemicky agresívne prostredie vo forme solí, čo vedie k pomalej oxidácii drôty na mikroobvode a po ich prerušení. Keďže vodiče mikroobvodu sú spojené do jedného balenia, pri jeho výmene je opravný mikroobvod vybavený dvoma vyčnievajúcimi vodičmi dlhými 15 cm.Po odstránení poškodeného mikroobvodu nainštalujte do „cievky“ nový. Body krútenia sú izolované teplom zmršťovacou alebo elektrickou páskou.

Na obrázku nižšie môžete vidieť, že jeho priradenie pinov je jednoduché, s dvoma vodičmi pripojenými priamo k pinom vstupu signálu na ovládacej skrinke, ktoré vedú po celej dĺžke puzdra. Dodržujte polaritu pripojenia signálnych káblov snímača k riadiacej jednotke. Ak je polarita obrátená, synchronizačný systém nebude fungovať. Ak chcete obnoviť prevádzku DPKV, stačí vymeniť káble a skontrolovať výkon naštartovaním motora.

Znaky rozbitia

Akákoľvek porucha snímača kľukového hriadeľa VAZ 2110 znemožní naštartovanie motora po dlhom zastavení. Ak ovládač počas prevádzky vozidla začne zlyhávať, v 90% prípadov sa motor zastaví, pretože ECU negeneruje signál do zapaľovacieho systému, bude fungovať bezpečnostná funkcia spaľovacieho motora. Príznaky poruchy snímača, keď sa zostava začne lámať:

• skontrolujte, či je motor aktivovaný na prístrojovej doske;
• otáčky motora sú nestabilné, ťah klesá o 50;
• snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110 by sa mal urýchlene zmeniť, keď sa objaví nasledujúci príznak poruchy: so zvýšením rýchlosti je cítiť tupý zvuk v oblasti motora a klepanie;
• vstrekovací motor sa vyznačuje výskytom prasklín v oblasti výfukového traktu.

Keď je VAZ 2110 dpkv úplne mimo prevádzky, motor sa zastaví, pretože počítač nedáva signály na vytvorenie iskry.

Tieto príznaky nie vždy naznačujú, že je potrebná úplná výmena snímača kľukového hriadeľa VAZ 2110, pretože všetky poruchy prvkov sú bežne rozdelené do štyroch skupín:

• povrchová kontaminácia;
• poškodenie vinutia zariadenia a porušenie jeho integrity;
• výrobné chyby;
• otvorený obvod alebo skrat.

Kontrola snímača začína čistením dielu. Kontroluje sa čistota kontaktov, ich bezpečnosť, čistota konektora, olejové pruhy sú odstránené. Konštrukcia snímača je pomerne jednoduchá, ale 20 percent porúch zariadenia je spôsobených výrobnými chybami. Po zatvorení zvončeka odpadá prerušenie vedenia. Snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110 nie je opravený, pretože náklady na spotrebný materiál nepresahujú 100 rubľov, zostava sa po malej diagnostike zmení na podobnú.

Snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110 Príčiny poruchy

Existuje niekoľko dôvodov, prečo môže snímač zlyhať, ale stále existujú.

• Mechanické poškodenie;
• starnutie;
• Elektrické poškodenie;
• Ovládanie otvoreného okruhu;

Zvážme každú z možností zlyhania podrobnejšie.

Mechanické poškodenie Toto môže byť spôsobené akýmkoľvek nárazom na snímač. Napríklad pri pokuse o demontáž snímača sú možné takéto poruchy.

Starnutie. Často v starších autách môže senzor zlyhať v dôsledku jeho starnutia a demagnetizácie jadra.

elektrické poškodenie. Pri takejto poruche sa cievka vo vnútri snímača najčastejšie zlomí a signál do počítača cez ňu prestane prúdiť.

Prerušenie riadiaceho obvodu. Otvorený riadiaci obvod nie je poruchou snímača. V prípade prerušenia trpí kabeláž, ktorá prenáša signál zo snímača do počítača.

Kontrola prevádzkyschopnosti snímača kľukového hriadeľa VAZ 2110

Na kontrolu údajnej poruchy snímača kľukového hriadeľa sa berú do úvahy dva najpravdepodobnejšie prípady jeho poruchy. V oboch prípadoch budete musieť zariadenie rozobrať pomocou desaťžilového kľúča. Pred prevádzkou sa na kľukovú skriňu a na samotný snímač nanesú značky, ktoré neskôr pomôžu priskrutkovať zariadenie do pôvodného uhla natočenia.

Okrem toho vodič pred demontážou nesmie zabudnúť zmerať medzeru medzi rozvodovým kotúčom a snímačom, ktorá nesmie presiahnuť 0,6-1,5 mm. Pri absencii mechanického poškodenia vo forme škrabancov, priehlbín, poškodenia štruktúry materiálu sa snímač kontroluje inými meracími prístrojmi:

• kontrola ohmmetra. V tomto prípade je potrebné zmerať odpor vinutia snímača. Keďže štandardná hodnota tohto indikátora stanovená výrobcom je v rozsahu od 550 do 750 ohmov, prekročenie špecifikovaných limitov naznačuje poruchu tohto prístroja, ktorá je dôležitá pre správnu prevádzku vozidla, a teda jeho poruchu. Tu stojí za zmienku, že výrobca stále pripúšťa mierny nesúlad medzi odpormi a hodnotami pasu, v každom prípade však musia zodpovedať údajom uvedeným v návode na obsluhu stroja;
• kontrola voltmetrom, meračom indukčnosti a transformátorom. Táto metóda je zložitejšia, ale účinnejšia: odpor sa meria rovnakým ohmmetrom, potom sa skontroluje indukčnosť (mala by byť od 200 do 4000 500 milihenrie) s napätím vinutia snímača 20 voltov. Ďalej musíte zmerať odpor meggerom a uistiť sa, že nepresahuje XNUMX MΩ.

Ak senzor stále neprejde týmito testami, mal by byť vymenený. Pri tomto postupe by sa nemalo zabúdať na vzdialenosť regulovanú výrobcom medzi ním a synchronizačným diskom, ako aj na zarovnanie so značkami na kľukovej skrini, ktoré boli vyrobené na predchádzajúcom zariadení. Pred inštaláciou nového snímača by sa mal skontrolovať, pretože aj keď sú správne dodržané všetky postupy inštalácie, nemusí správne fungovať.

Nový DPKV sa kontroluje rovnakým spôsobom ako pri podozrení na poruchu a v závislosti od výsledkov kontroly môže byť zariadenie nainštalované namiesto starého alebo chybné. Pri montáži sú skrutky dotiahnuté krútiacim momentom 8 až 12 Nm. V každom prípade sa však pred vykonaním všetkých krokov na výmenu pomerne drahého a ťažko dostupného uzla musíte určite uistiť, že je to on, kto zlyhal, pretože auto vyrobené v našom automobilovom priemysle môže často priniesť nepríjemné pocity. prekvapení

Prvý spôsob, ako skontrolovať snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110

V tomto prípade budete potrebovať ohmmeter, ktorým nahradíte odpor vo vinutí. Podľa noriem výrobcu je indikátor od 550 do 750 ohmov.

Je v poriadku, ak sa vaše ukazovatele mierne líšia od normy. Ak sú odchýlky vážne, snímač bude určite potrebné vymeniť.

Spravodlivo je potrebné poznamenať, že snímač polohy kľukového hriadeľa na modeloch VAZ 2110 sa zriedka rozbije. Medzi hlavné dôvody odmietnutia normálnej funkčnosti patrí nahromadenie nečistôt, mechanické poškodenie a banálna továrenská chyba.

Funkcie kontroly pre iné autá

Pokiaľ ide o iné autá, napríklad VAZ-2109 so vstrekovacím motorom, VAZ-2112 a VAZ-2114, ich kontrola sa vykonáva rovnako ako pri aute VAZ-2110.

Je pozoruhodné, že pri VAZ je možné pri kontrole odporu cievky snímača kľukového hriadeľa vykonať dodatočnú kontrolu.

Na to však musí byť multimeter prepnutý do režimu voltmetra s limitom merania 200 mV.

Pripojením sond na svorky DPKV a pridržaním akýmkoľvek kovovým predmetom, napríklad skrutkovačom, v krátkej vzdialenosti od jadra.

Ak snímač funguje, potom bude reagovať na kov, multimeter zobrazí na obrazovke prepätia napätia. Neprítomnosť týchto výbuchov bude indikovať poruchu funkcie prvku.

Pokiaľ ide o auto ako Renault Logan, rozdiel od VAZ v tomto aute spočíva v mierne odlišných údajoch o odpore cievky snímača pri meraní pomocou ohmmetra.

Udržovateľný DPKV Logan má normálny odpor 200-270 ohmov.

Pre Daewoo Lanos by mal byť odpor cievky v rozmedzí 500-600 ohmov.

Ale pre motor ZMZ-406, inštalovaný na autách Volga a Gazelle, je odpor cievky normálne v rozsahu 850 - 900 Ohmov.

Druhá metóda

Tu budete potrebovať voltmeter, transformátor a merač indukčnosti. Je žiaduce merať odpor v kompaktných teplotných podmienkach.

Po získaní hodnôt ohmmetra sa vyzbrojte zariadením na meranie indukčnosti. Zariadenie by malo zvyčajne zobrazovať 200 až 4000 XNUMX jednotiek (milihenrie).

Odpor sa meria megohmetrom pri napätí vinutia snímača polohy kľukového hriadeľa 500 voltov. Za normálnych podmienok hodnoty nepresiahnu 20 MΩ.

Diagnostika ovládača

Diagnostika snímača polohy kľukového hriadeľa sa vykonáva na demontovanom ovládači. Pred demontážou sa odporúča umiestniť značku nastavenia na kľukovú skriňu, aby sa pri inštalácii nového prvku zachovala správna medzera medzi unášačom a rozvodovým kotúčom. Prípustná medzera 0,6–1,5 mm.

Prvok odstránime kľúčom 10, vykonáme vizuálnu kontrolu. Pred kontrolou snímača kľukového hriadeľa sa odpojí batéria, skontrolujú sa kontaktné body. Pri vizuálnej kontrole sa skontroluje celistvosť krabice, kábla, konektora, neprítomnosť prasklín a priehlbín na krabici. Pri absencii známok mechanického poškodenia sa DPKV kontroluje pomocou multimetra.

Kontrola uzla môže byť vykonaná z hľadiska odporu aj napätia. Test odporu je oveľa jednoduchší, preto sa používa vo väčšine diagnostických možností.

Odpor v pracovnom vinutí regulátora musí byť v rozsahu od 550 do 750 ohmov. Merania sa vykonávajú v dvoch kontaktoch dielu. Pre 16-ventilový vstrekovací motor sa za prijateľnú považuje odchýlka odporu 5 %.

Vodiči zriedka používajú druhú možnosť testu, hoci diagnostika pomocou voltmetra sa považuje za spoľahlivejšiu. Na kontrolu budete potrebovať transformátor a merač indukčnosti, napríklad model multimetra MY-6243 sa často používa na meranie kapacity a indukčnosti. Krok za krokom overenie.

• Vypočítajte indukčnosť dpkv. Pracovný prvok s napätím najmenej 500 mV bude vykazovať indukčnosť v rozsahu od 200 do 4000 hH.
• Skontrolujte odpor, dobrý snímač ukazuje parameter 20 mOhm.

Vymeniť alebo nevymeniť snímač kľukového hriadeľa VAZ 2110?

Okamžite urobme rezerváciu - pred rozhodnutím o výmene DPKV musíte skontrolovať:

• Stav elektroinštalácie smerujúcej do DPKV;
• Prítomnosť vysokokvalitných kontaktov v obvode;
• Nepoškodzuje izoláciu kábla;
• Žiadny olej zo snímača polohy kľukového hriadeľa. Keďže v blízkosti DPKV je olejové čerpadlo, môže dôjsť k poruche aj úniku oleja.

dobrý snímač polohy kľukového hriadeľa

Ak už všetci preskúmali, musíte skontrolovať samotný snímač. Ale na to je potrebné ho odstrániť.

Výmena

Ak sú príznaky poruchy DPKV spojené s poškodením zariadenia, mení sa bez opravy. Ovládače sú umiestnené na nevhodnom mieste, sú pripevnené k krytu olejového čerpadla jednou skrutkou. Ako odstrániť prvok krok za krokom.

• Zapaľovanie je vypnuté, záporný pól batérie je odstránený.
• Olejové čerpadlo je určené, kde je umiestnený snímač, konektor je odstránený. Od ovládača k jednotke vedie 80 cm kábel, podľa kábla určíte umiestnenie konektora.
• Kľúč na "10" odskrutkuje jedinú skrutku.
• Zariadenie bolo odstránené.

Pred inštaláciou nového prvku je potrebné dôkladne vyčistiť sedlo snímača a zástrčku konektora, skontrolovať neporušenosť kabeláže. Tým sa zabráni rýchlemu rozbitiu novej časti.

Ak je problém v prevádzke spaľovacieho motora spôsobený absenciou signálu z konektora snímača v počítači, skontroluje sa integrita kabeláže. Elektronická diagnostika, ak existuje signál, ale nereaguje z elektronickej jednotky, sa vykonáva v špecializovanej dielni. V 90% prípadov je potrebné prebliknutie riadiaceho systému a výmena elektronických jednotiek.

V polovici prípadov snímač zlyhá kvôli banálnej nečistote. Regulátor je umiestnený veľmi blízko olejového čerpadla, ktoré môže vyvrhovať kvapky kvapaliny. Olej padajúci na čítací prvok snímača upcháva povrch, oxiduje a zabraňuje úplnému prenosu dát.

Funkčná kontrola

Ak chcete skontrolovať, či snímač polohy kľukového hriadeľa funguje, je potrebné zmerať odpor jeho vinutí pomocou ohmmetra alebo multimetra. Normálne hodnoty sú medzi 550 a 570 ohmami.

Ak sa líšia od týchto čísel, je potrebná výmena za nové. Starý nie je možné opraviť, ale je lacný a je ľahké ho vymeniť podľa opačného algoritmu odstránenia.

Záver

V prípade, že snímač kľukového hriadeľa VAZ-2110 (16 alebo 8 ventilov) neprešiel testom, môžeme hovoriť o jeho poruche. Nové zariadenie je vhodné pred inštaláciou skontrolovať, minimálne zmerať odpor. Až po uistení sa, že je v dobrom stave, ho môžete nainštalovať na auto. Nezabudnite skontrolovať medzeru medzi snímačom a zubami remenice; od toho závisí správna činnosť riadiaceho systému.

Ak problém pretrváva, skúste skontrolovať iné senzory:

Snímač rýchlosti VAZ 2110

Snímač tlaku oleja VAZ 2110