Kyslíkový senzor Opel Astra

V systéme elektronického riadenia motora (ECM) je lambda sonda zodpovedná za monitorovanie koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch. Údaje snímača prijaté ECU sa používajú na nastavenie prívodu palivovej zmesi do spaľovacích komôr valcov.

Bohaté alebo chudobné indikátory umožňujú nastaviť optimálne pomery paliva a kyslíka pre úplné spaľovanie a efektívnu prevádzku jednotky. Vo výfukovom systéme Opel Astra je kyslíkový senzor umiestnený priamo na katalyzátore.

Zariadenie a princíp činnosti lambda sondy

Lambda sonda moderného Opelu Astra najnovšej generácie patrí k širokopásmovému typu s galvanickým článkom na báze oxidu zirkoničitého. Konštrukcia lambda sondy pozostáva z:

• Telo.
• Prvá vonkajšia elektróda je v kontakte s výfukovými plynmi.
• Vnútorná elektróda je v kontakte s atmosférou.
• Pevný galvanický článok (oxid zirkoničitý) umiestnený medzi dvoma elektródami vo vnútri skrinky.
• Zahriatie nite na vytvorenie pracovnej teploty (asi 320 °C).
• Hrot na plášti pre nasávanie výfukových plynov.

Pracovný cyklus lambda sondy je založený na rozdiele potenciálov medzi elektródami, ktoré sú potiahnuté špeciálnou vrstvou citlivou na kyslík (platina). Elektrolyt sa pri prechode zmesi atmosférického vzduchu s iónmi kyslíka a výfukových plynov zahrieva, v dôsledku čoho sa na elektródach objavujú napätia s rôznym potenciálom. Čím vyššia je koncentrácia kyslíka, tým nižšie je napätie. Amplitúdový elektrický impulz vstupuje cez riadiacu jednotku do ECU, kde program na základe hodnôt napätia odhadne mieru nasýtenia výfukového systému kyslíkom.

Diagnostika a výmena kyslíkového senzora

Zlyhanie "kyslíka" vedie k problémom s motorom:

• Zvyšuje koncentráciu škodlivých emisií vo výfukových plynoch
• Otáčky klesnú na voľnobeh
• Dochádza k zvýšeniu spotreby paliva
• Znížené zrýchlenie vozidla

Životnosť lambda sondy na Opel Astra je v priemere 60-80 tisíc km. Diagnostikovanie problému s kyslíkovým senzorom je dosť ťažké - zariadenie nezlyhá okamžite, ale postupne, čo dáva ECU nesprávne hodnoty a zlyhania. Príčinou predčasného opotrebovania môže byť nekvalitné palivo, prevádzka motora s opotrebovanými prvkami skupiny valec-piest alebo nesprávne nastavenie ventilov.

Porucha kyslíkového senzora sa zaznamená do denníka pamäte ODB, vygenerujú sa chybové kódy a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka „Check Engine“. Dešifrovanie chybových kódov:

• P0133 - Hodnoty napätia sú príliš vysoké alebo príliš nízke.
• P1133 - Pomalá odozva alebo porucha snímača.

Poruchy snímača môžu byť spôsobené skratmi, prerušenými vodičmi, oxidáciou kontaktov svoriek, poruchou vákua (únik vzduchu v sacích potrubiach) a nefunkčnými vstrekovačmi.

Výkon snímača môžete nezávisle skontrolovať pomocou osciloskopu a voltmetra. Pre kontrolu zmerajte napätie medzi impulzným vodičom (+) - na čiernom vodiči Opel Astra h a uzemnením - bielym vodičom. Ak sa na obrazovke osciloskopu amplitúda signálu za sekundu mení od 0,1 do 0,9 V, potom lambda sonda funguje.

Je potrebné pamätať na to, že kyslíkový senzor sa kontroluje pri motore zahriatom na prevádzkovú teplotu pri voľnobehu.

Postup výmeny

Na výmenu lambda sondy za Opel Astra h je potrebný iný kľúč ako 22. Pred prácou je potrebné odstrániť „záporný“ pól batérie a nechať prvky výfukového systému vychladnúť.

• Stlačte svorku bloku káblového zväzku na svorky lambda sondy.

• Odpojte káblové zväzky od motora.

• Odstráňte kryt tepelného štítu katalyzátora na potrubí.

• Odskrutkujte maticu zaisťujúcu lambda sondu pomocou kľúča na "22".

• Odskrutkujte kyslíkový senzor z držiaka potrubia.

• Nová lambda sonda sa inštaluje v opačnom poradí.

Pri výmene sa všetky práce musia vykonávať na chladenom motore pri teplote nie vyššej ako 40-50 ° C. Závitové spoje nového snímača sú ošetrené špeciálnym tepelným tmelom, ktorý odoláva vysokým teplotám, aby nedochádzalo k "prilepeniu" a nedochádzalo k prenikaniu vlhkosti. O-krúžky sú tiež vymenené za nové (zvyčajne sú súčasťou novej súpravy).

Zapojenie by sa malo skontrolovať na poškodenie izolácie, zlomy a oxidáciu na kontaktných svorkách, ktoré sa v prípade potreby očistia jemnozrnným brúsnym papierom. Po inštalácii je prevádzka lambda sondy diagnostikovaná v rôznych prevádzkových režimoch motora: 5-10 minút pri nízkych voľnobehu, potom zvýšenie otáčok na maximálne 1-2 minúty.