Senzor klepania ZMZ 406

Skúsení vodiči si veľmi dobre pamätajú, ako sa Žiguli odpálil pri tankovaní zlého alebo nízkooktánového benzínu. Klepanie motora nastáva, keď sa motor zastaví. Po nejakom čase po vypnutí zapaľovania sa stále nerovnomerne otáča, „škubne“.

Pri jazde na nekvalitnom benzíne, ako hovoria vodiči, môže „klepať prstami“. Aj to je prejav detonačného účinku. V skutočnosti je to ďaleko od neškodného účinku. Pri jej vystavení dochádza k výraznému preťaženiu piestov, ventilov, hlavy valcov a motora ako celku. V moderných automobiloch sa v riadiacich systémoch používajú snímače klepania (DD), aby sa zabránilo klepaniu motora.

Čo je detonácia

Klepanie motora je proces samovznietenia zmesi benzínu a vzduchu bez účasti zapaľovacej iskry.

Teoreticky, ak tlak vo valci prekročí maximálnu povolenú hodnotu pre zmes s benzínom určitého oktánového čísla, dôjde k samovznieteniu. Čím nižšie je oktánové číslo benzínu, tým nižší je kompresný pomer v tomto procese.

Keď je motor detonovaný, proces samovznietenia je chaotický, neexistuje jediný zdroj vznietenia:

Ak vytvoríme závislosť tlaku vo valci od uhla zapaľovania, bude to vyzerať takto:

Graf ukazuje, že pri detonácii je maximálny tlak vo valci takmer dvojnásobkom maximálneho tlaku pri bežnom spaľovaní. Takéto zaťaženie môže viesť k poruche motora, dokonca tak závažnému, ako je prasknutý blok.

Hlavné faktory vedúce k vzniku detonačného účinku:

• nesprávne oktánové číslo naplneného benzínu;
• konštrukčné vlastnosti spaľovacieho motora (kompresný pomer, tvar piestu, charakteristiky spaľovacej komory atď.) prispievajú k zvýšeniu pravdepodobnosti tohto účinku);
• charakteristiky prevádzky pohonnej jednotky (teplota vzduchu, kvalita benzínu, stav sviečok, zaťaženie atď.).

Menovanie

Hlavným účelom snímača klepania je včas odhaliť výskyt tohto škodlivého javu a preniesť informácie do elektronickej riadiacej jednotky motora na úpravu kvality zmesi benzínu so vzduchom a uhla zapaľovania, aby sa predišlo nebezpečným klepaniu motora.

Registrácia skutočnosti tohto nárazu sa vykonáva premenou mechanických vibrácií motora na elektrický signál.

Princíp činnosti

Princíp činnosti takmer všetkých snímačov klepania je založený na využití piezoelektrického efektu. Piezoelektrický efekt je schopnosť niektorých materiálov vytvárať pri mechanickom namáhaní potenciálny rozdiel.

Väčšina mužov používa piezoelektrické zapaľovače a vedia, že vytvárajú vážne elektrické iskry. Tieto vysoké napätia sa nevyskytujú na snímačoch klepania, ale prijatý signál je v tomto prípade dostatočný pre riadiacu jednotku motora.

Používajú sa dva typy snímačov klepania: rezonančné a širokopásmové.

Širokopásmová schéma DD používaná na vozidlách VAZ a iných automobiloch zahraničnej výroby:

Širokopásmové snímače sú namontované na bloku valcov veľmi blízko spaľovacej zóny. Podpera má tuhý charakter, aby netlmila rázové impulzy v prípade poruchy spaľovacieho motora.

Piezokeramický snímací prvok generuje elektrický impulz dostatočnej amplitúdy na spracovanie riadiacou jednotkou motora v širokom frekvenčnom rozsahu.

Širokopásmové snímače vytvárajú signál pri vypnutom zapaľovaní pri zastavenom motore pri nízkych otáčkach, ako aj pri vysokých otáčkach počas jazdy.

Niektoré vozidlá, ako napríklad Toyota, používajú rezonančné senzory:

Takéto DD pracujú pri nízkych otáčkach motora, pri ktorých sa v dôsledku javu rezonancie dosiahne najväčší mechanický účinok na piezoelektrickú dosku, respektíve sa vytvorí veľký signál. Nie je náhoda, že na týchto snímačoch je nainštalovaný ochranný bočný odpor.

Výhodou rezonančných snímačov je filtrovanie mechanických účinkov pri jazde na nerovných cestách, cudzích mechanických otrasov, ktoré nie sú spojené s detonáciou motora.

Rezonančný typ DD sú inštalované na vlastnom závitovom spojení, tvarom pripomínajú snímače tlaku oleja.

Príznaky poruchy funkcie senzora klepania

Hlavným príznakom indikujúcim poruchu snímača klepania je priamy prejav vyššie opísaného efektu poruchy motora.

V mnohých prípadoch to môže byť príčinou mechanického zničenia snímača, najmä v momente nárazu pri nehode, alebo preniknutia vlhkosti do konektora alebo cez trhlinu v oblasti piezoelektrického snímača.

Ak sa DD začne mechanicky rozpadať, počas pohybu sa hodnota napätia na jeho svorkách môže dramaticky zmeniť. Riadiaca jednotka motora bude reagovať na nárazové prúdy, ako je prípadná detonácia.

Pri spontánnom nastavení uhla zapaľovania sa motor začne pohybovať, otáčky plávajú. Rovnaký efekt môže nastať, ak je upevnenie snímača uvoľnené.

Ako skontrolovať snímač klepania

Počítačová diagnostika nie vždy opraví poruchu snímača klepania. Diagnostika motora sa zvyčajne vyskytuje v stacionárnom režime na čerpacej stanici a klepanie je výraznejšie, keď sa vozidlo pohybuje so zvýšeným zaťažením (pri vysokom prevodovom stupni) alebo vo chvíli, keď je vypnuté zapaľovanie, keď je počítačová diagnostika v podstate nemožná.

Bez vyberania z auta

Existuje spôsob diagnostiky snímača klepania bez jeho odstránenia z obvyklého miesta. Za týmto účelom naštartujte a zahrejte motor, potom pri voľnobehu narazia na malý kovový predmet na montážnu skrutku snímača. Ak dôjde k zmene otáčok motora (zmena otáčok), potom DD funguje.

Multimeter

Najspoľahlivejším spôsobom kontroly výkonu je demontáž snímača, odpojenie konektora, pripojenie multimetra na jeho svorky v polohe merania napätia 2 volty.

Potom ho musíte zasiahnuť kovovým predmetom. Hodnoty multimetra by sa mali zvýšiť z 0 na niekoľko desiatok milivoltov (je lepšie skontrolovať amplitúdu impulzu z referenčnej knihy). V každom prípade, ak sa pri dotyku zvýši napätie, senzor je elektricky nerozbitný.

Ešte lepšie je namiesto multimetra pripojiť osciloskop, potom môžete presne určiť aj tvar výstupného signálu. Tento test je najlepšie vykonať na čerpacej stanici.

Výmena

V prípade, že existuje podozrenie na poruchu snímača klepania, je potrebné ho vymeniť. Vo všeobecnosti zriedka zlyhajú a majú dlhý zdroj, ktorý často presahuje zdroje motora. Vo väčšine prípadov je porucha vytvorená v dôsledku nehody alebo demontáže pohonnej jednotky počas generálnej opravy.

Princíp činnosti snímačov klepania je rovnaký pre každý typ (rezonančný a širokopásmový). Preto niekedy môžete použiť zariadenie z iných modelov motorov, ak neexistuje žiadny natívny. Samozrejme, ak to vyhovuje údajom o pristátí a konektoru. Je povolené inštalovať DD, ktorý bol v prevádzke z odzbrojeného.

Советы

Niektorí motoristi zabúdajú na DD, pretože si zriedka pamätá na svoju existenciu a jeho problémy nespôsobujú také následky ako v prípade poruchy, napríklad snímača polohy kľukového hriadeľa.

Dôsledkom nefunkčnosti tohto zariadenia však môžu byť oveľa väčšie problémy s motorom. Preto sa pri prevádzke vozidla uistite, že snímač klepania:

• bol dobre chránený;
• na jeho tele neboli žiadne mastné tekutiny;
• Na konektore neboli žiadne známky korózie.

Ako skontrolovať DTOZH pomocou multimetra a aké nuansy je lepšie vedieť.

Video: kde je snímač klepania ZAZ Lanos, Chance, Chery a ako ho skontrolovať pomocou multimetra a tiež bez toho, aby ste ho vybrali z auta:

Môže byť zaujímavé:

Obávam sa, že po nehode si na tento snímač nebude každý pamätať, bude veľa iných problémov. Ale nevedel som o mastnoti, ktorá ho môže poškodiť, potrebujem vidieť, ako sa cítim v mojom aute. Zatiaľ nie sú žiadne známky poškodenia, motor ide v poriadku, ale ktovie. Pokiaľ ide o detonáciu v Zhiguli, z času na čas sa objavila na všetkých starých autách, hovorím vám, niečo hrozné, ak nepoháňali staré karburátorové motory. Auto už poskakuje a duní, vidíš, teraz niečo odpadne.

Tiež som mal problém s týmto snímačom. Dynamika nie je rovnaká, mierne zvýšená spotreba. Nakoniec, keď sa ukázalo, že s týmto snímačom nie je všetko v poriadku, nebolo by možné ho jednoducho zmeniť, pretože 1 z 10 takýchto snímačov funguje vo VAZ. To znamená, že musíte ísť nakupovať s testerom a skontrolovať každý nový snímač

Aby som bol úprimný, nikdy som nepočul, že by tento senzor na moderných autách zlyhal. V FF2 už 9 rokov neboli nikdy rozobraté. Presne viem, čo to je (koncom 90. rokov bola päťka). Vo všeobecnosti jazdite s uvedeným benzínom a nehľadajte úspory, bude to drahšie.

Z mojich skúseností z prevádzky auta viem s istotou, že senzor klepania auta zlyhá len málokedy. Vo svojom živote som musel dlhú dobu používať také domáce autá ako: Moskvič-2141 so šesťkolesovým motorom Zhiguli (asi 7 rokov); Zhiguli -2107 (asi 7 rokov); Lada desať (asi 6 rokov), celkovo za takmer dvadsaťročné skúsenosti s prevádzkou týchto áut, snímač tlaku nikdy nezlyhal. Detonácia v motoroch týchto áut však musela byť pozorovaná viackrát. Najmä v deväťdesiatych rokoch bola kvalita benzínu, ktorý sa lial do áut na čerpacích staniciach, hrozná. Benzínový dávkovač 92 bol často naplnený benzínom s najnižším oktánovým číslom, zle usadeným, s prítomnosťou vody alebo iných kvapalín. Po takomto natankovaní sa začali klepať prsty motora a so zvyšujúcou sa záťažou sa zdalo, že chcú vyskočiť z rozbehnutého auta.

Ak bol benzín aj s vodou, tak motor musel dlho kýchať. Niekedy, ako sa zdalo vodičom, aby sa ušetrilo na nákupe benzínu, sa do nádrže nalial benzín nižšej kvality, ako predpisuje automobilka. Zároveň vypnete auto, vypnete zapaľovanie a motor sa naďalej škaredo trasie, niekedy s charakteristickým pukaním v tlmiči, ako keby ste mali nesprávne nastavené zapaľovanie, potom musel motor dlho kýchať čas. Niekedy, ako sa zdalo vodičom, aby sa ušetrilo na nákupe benzínu, sa do nádrže nalial benzín nižšej kvality, ako predpisuje automobilka. Zároveň vypnete auto, vypnete zapaľovanie a motor sa naďalej škaredo trasie, niekedy s charakteristickým pukaním v tlmiči, ako keby ste mali nesprávne nastavené zapaľovanie, potom musel motor dlho kýchať čas. Niekedy, ako sa zdalo vodičom, aby sa ušetrilo na nákupe benzínu, sa do nádrže nalial benzín nižšej kvality, ako predpisuje automobilka. Zároveň vypnete auto, vypnete zapaľovanie a motor sa ďalej škaredo chveje, niekedy až s charakteristickým pukaním v tlmiči, ako keby ste mali zle nastavené zapaľovanie.

Samozrejme, pri takýchto príznakoch došlo k poškodeniu motora.

Narazil som na senzor klepania, keď som jedného dňa nemohol zísť zo semaforu. Motor vybuchol hrozným spôsobom. Nejako sa dostal do služby. Všetko skontrolovali a dokonca vymenili snímač, efekt je rovnaký. A potom som prvýkrát narazil na zariadenie, ktoré vykonáva spektrálnu analýzu paliva. Vtedy mi chalani ukázali, že namiesto 95 nemám ani 92, ale páči sa mi 80. Takže predtým, ako sa budete zaoberať senzorom, skontrolujte plyn.

Koľko rokov prevádzkujem auto a šoférujem od roku 1992? Toto je prvýkrát, čo počujem o tomto senzore, na moje rozpaky. Zdvihnutý pod kapotou, nájdený, skontrolovaný, ako na svojom mieste. Nikdy som nemal problém so snímačom.

Kontrola snímača klepania

Vypnite zapaľovanie a odstráňte záporný pól batérie.

Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme maticu upevňujúcu snímač k stene bloku valcov (pre prehľadnosť bolo odstránené sacie potrubie).

Vypáčením pružinovej svorky na bloku pomocou tenkého skrutkovača odpojte drôtený blok od snímača.

Na svorky snímača pripojíme voltmeter a ľahkým poklepaním na telo snímača pevným predmetom pozorujeme zmenu napätia

Neprítomnosť napäťových impulzov indikuje poruchu snímača.

Plne skontrolovať poruchu snímača je možné iba na špeciálnej vibračnej podpere

Nainštalujte snímač v opačnom poradí.