Vďaka senzoru Continental sú naftové motory čistejšie
Vodiči teraz budú presne vedieť, či ich vozidlo spĺňa povinné úrovne emisií.
Dodatočné spracovanie výfukových plynov má mimoriadny význam pre zníženie škodlivých emisií z vozidiel.
Spolu so znižovaním emisií oxidu uhličitého (CO2) je znižovanie škodlivých oxidov dusíka jednou z najväčších výziev pre automobilový priemysel. Preto v roku 2011 nemecký výrobca pneumatík a dodávateľ technológií pre automobilový priemysel, spoločnosť Continental, pracuje na vývoji systému selektívnej katalytickej redukcie (SCR).
Týmto systémom SCR je už vybavených veľa osobných a úžitkových vozidiel na naftu. Pri tejto technológii reaguje vodný roztok močoviny s oxidmi dusíka vo výfukových plynoch motora, a tak sa škodlivé oxidy dusíka premieňajú na neškodný dusík a vodu. Účinnosť tohto procesu závisí od presného merania hladiny a koncentrácie močoviny. Je to kvôli dôležitosti týchto metrík, keď spoločnosť Continental uvádza na trh vyhradený snímač, ktorý pomáha ďalej zlepšovať výkonnosť systémov SCR a merať ich účinnosť. Senzor močoviny môže merať kvalitu, hladinu a teplotu roztoku močoviny v nádrži. Mnoho výrobcov automobilov plánuje vo svojich modeloch použiť túto novú technológiu Continental.
„Naša technológia senzorov močoviny je doplnkom k systémom SCR. Senzor poskytuje údaje, ktoré pomáhajú spresniť množstvo vstrekovanej močoviny v súlade s aktuálnym zaťažením motora. Tieto údaje sú potrebné na diagnostiku dodatočnej úpravy výfukových plynov a hladiny močoviny v motore, aby vodič mohol naplniť AdBlue včas,“ vysvetľuje Kallus Howe, riaditeľ pre senzory a pohonné jednotky spoločnosti Continental. Podľa novej emisnej normy Euro 6 e musia mať dieselové vozidlá katalyzátor SCR so vstrekovaním močoviny a integrácia nového senzora Continental do systému zvýši dôveru vodiča vo funkcie dodatočnej úpravy vozidla.
Inovatívny snímač využíva nadzvukové signály na meranie koncentrácie močoviny vo vode a hladiny paliva v nádrži. Za týmto účelom môže byť snímač močoviny zvarený buď do nádrže, alebo do čerpacej jednotky.
Množstvo vstreknutého roztoku by sa malo vypočítať na základe okamžitého zaťaženia motora. Pre výpočet presného množstva vstrekovania potrebujete poznať skutočný obsah močoviny v roztoku AdBlue (jeho kvalitu). Roztok močoviny by tiež nemal byť príliš studený. Preto, aby sa zabezpečila stála pripravenosť systému, je potrebné regulovať teplotu v nádrži s močovinou, prípadne aktivovať vykurovací systém. V neposlednom rade musí byť v nádrži dostatočné množstvo močoviny, pretože nadzvukový snímač umožňuje meranie hladiny kvapaliny v nádrži zvonku. Je nielen kľúčovým prvkom mrazuvzdornosti, ale tiež zabraňuje korózii snímacích prvkov alebo elektroniky.
Meracia bunka v senzore obsahuje dva piezokeramické prvky, ktoré vysielajú a prijímajú nadzvukové signály. Úroveň a kvalita roztoku sa dá vypočítať zmeraním času vertikálneho cestovania nadzvukových vĺn na povrch kvapaliny a ich horizontálnej rýchlosti. Senzor využíva schopnosť nadzvukových vĺn cestovať rýchlejšie v roztoku s vyšším obsahom močoviny.
Na zlepšenie merania, aj keď je vozidlo v naklonenej polohe, sa poskytuje meranie druhej úrovne, ktoré poskytuje spoľahlivý signál na vysokých svahoch.
2020-08-30
