Daewoo Korando - podceňovaný rozdiel

Celý život nás učia vzorce: „musíš to robiť, pretože to robia všetci ostatní“. Neustále nám hovoria, že byť iní a ísť proti srsti sú vlastnosti, ktoré môžu v živote spôsobiť len problémy, nie nám pomôcť. „Choď popri rieke“ sa opakuje ako mantra chudobným deťom v školách, čím zabíja ich kreativitu a sviežosť mysle.

Učia sa suché fakty a suché poznatky, nepodložené praktickými príkladmi zo života, ktoré im umožnia nielen lepšie pochopiť problematiku, ale takto upevnené vedomosti im zostanú dlhšie v hlave. Snaží sa, aby deti boli zrkadlovým obrazom ich rovesníkov.

Ale byť iný nie je také zlé. Práve ľuďom, ktorí „išli proti prúdu“, vďačíme v dnešnom vysoko komercializovanom svete najviac. Nebyť odlišnosti a sviežej mysle niektorých, mnohí by stále verili, že kráčajú po plochej Zemi, ktorú obmedzuje len Eurázia.

Odlišnosť má svoje výhody a nevýhody. Najčastejšie sa tie zlé odhalia už počas života vo forme posmešných poznámok a pohľadov „normálnych ľudí“. Dobré stránky sa zvyčajne ukážu až po smrti „druhého človeka“, keď svet konečne dospeje pred ich očakávaním éry, čo z nich po smrti urobí skvelých ľudí.

Daewoo Korando, obrat medzi populárnymi štvorkolesovými tátošmi, je na poľskom trhu rovnako populárny ako Polonez Caro Plus na trhu Ďalekého východu. Vyrábal sa v rokoch 1983-2006 a na konci roka 2010 sa dočkal ďalšej generácie. Len nie pod značkou Daewoo, ale pod materskou značkou SsangYong. Prvá generácia modelu, vyrábaná v licencii z Jeepu CJ-7, bola na ázijskom a európskom trhu prítomná až do roku 1996, kedy sa objavil nástupca Korando II. Dizajn prof. Auto Kena Greenleyho sa predávalo v rokoch 1997 až 2006 a malo vynikajúci štýl. Po vzore ikonického amerického Jeepu Korando sa v rokoch 1998–2000 predával aj v Poľsku, keď sa montoval v továrňach Daewoo Motor Polska v Lubline.

Z japonsko-americko-nemeckej fádnosti rozhodne vynikla iná, originálna a nezvyčajná silueta auta. Korando pri svojom debute jednoznačne zaostával za vtedajšími trendmi. Odvážny a drsný štýl, dlhá kapota Jeepu Wrangler, rebrovaná maska ​​chladiča a úzko rozmiestnené svetlomety neomylne pripomínali akékoľvek iné auto. Síce len trojdverovej, ale poriadne dlhej krabicovej karosérii sa nedalo uprieť originalita. Výrazne vyduté blatníky, plastové obloženie po celej dĺžke auta, schodík pod prahom a terénne ráfiky svedčili o vynikajúcich terénnych schopnostiach auta.

Pomocný rám odolný voči skrúteniu v kombinácii s tuhou zadnou nápravou odpruženou vinutými pružinami a spojovacími tyčami stavia Korando na úroveň tých najodvážnejších terénnych vozidiel na ceste. Pohon všetkých kolies (štandardný pohon zadných kolies so zásuvným pohonom predných kolies), prevodovka, pôsobivá svetlá výška (195 mm) a vhodné nájazdové a rozjazdové uhly robia Korando schopné zvládnuť aj tie najnáročnejšie terénne podmienky v skúsených ruky.

Pod kapotou by mohli jazdiť benzínové alebo naftové motory s licenciou od Mercedesu. Žiaľ, vysoká pohotovostná hmotnosť vozidla (cca 1800 6 kg) znamená, že Korando neponúka dychberúci výkon so žiadnym z týchto motorov (okrem vlajkovej lode 3.2 l V209 s výkonom 10 k, šprintom na 2.9 a astronomickým množstvom paliva) . Najpopulárnejšia je pod kapotou Korando preplňovaná naftová verzia s objemom 120 litrov a výkonom 19 k. Bohužiaľ v tejto verzii motora trvá autu zrýchlenie na 100 km/h XNUMX sekúnd a maximálna rýchlosť XNUMX km/h sa dosahuje len veľmi ťažko. Korando však nie je športové auto a dynamika v jeho prípade nie je to najdôležitejšie. Najdôležitejšie je, že motor Mercedesu je mimoriadne odolný a odolný voči drsným prevádzkovým podmienkam. A s Korandom sa to nečakane stane.

Tento typ auta si nekupujú fanúšikovia klubového a mestského života. Plnohodnotné SUV si tiež nekúpite, aby ste jazdili do nákupného centra na nákupy. Outsider Korando by sa v mestskej džungli tiež neujal. Ale ak máte dušu tuláka, lúzera, cez víkendy vás to ťahá do Bieszczadskej púšte, potrebujete auto, ktoré vám za málo peňazí ponúkne náhradu za terénne schopnosti a nevadí vám ani solídny balík. (väčšina modelov dostupných na trhu sú veľmi dobre vybavené verzie), potom sa o tento „prepadák“ zaujímajte predovšetkým. Pretože na rozdiel od zdania a všetkých názorov to stojí za to. V každom prípade sa opýtajte majiteľov.