Dacia Spring Electric - dojmy po prvej jazde. Už v Traficar vo Varšave [2D video, 360-stupňové video]

Vďaka poľským pobočkám Renault a Dacia som bol jedným z prvých v Poľsku pozvaný jazdiť na Dacia Spring Electric. Na všetko som mal len 1 hodinu - je to moja chyba - ale myslím, že po tomto čase už viem, pre koho je toto auto. A som rád, že bol vyrobený.

Dacia Spring Electric – minirecenzia po 1 hodine v aute

Zhrnutie

(podľa starého poľského zvyku začíname od konca)

Dacia Spring Electric je perfektné vozidlo na zdieľanie áut alebo rozvoz jedla. Zlé zrýchlenie v meste zvlášť netrápi, lacný plast uľahčuje čistenie a údržbu. Mohol by to byť aj perfektný elektromobil pre dôchodcov, ktorí len dochádzajú na pozemok a občas vezú niečo väčšie alebo špinavé (napríklad prepravku zemiakov). Auto je jednoduché, dá sa s ním jazdiť veľmi lacno a na tento segment celkom pohodlne. S najväčšou pravdepodobnosťou to nemusí byť hlavný elektromobil v rodine..

Problém je, že cena auta pre elektrikára môže byť nízka, ale Objektívne nie tak lacné (od 76 PLN). Neočakávame, že Dacia Spring Electric dokáže za takú sumu elektrifikovať poľské cesty, aj keď je celkom úhľadná, pretože to, že sa na nej ušetrilo, sa prejavuje na každom kroku. Situácia sa môže zmeniť, keď cena auta klesne o 40-45 tisíc zlotých - dosť, ak ide o dodatočnú sumu.

Naše hodnotenie: 6/10 (minimálne pre elektrikára 5).

výhody:

• o niečo krajšie ako na fotkách, na ceste to vyzerá dobre,

• veľký kufor do triedy,
• praktické a lacné použitie,
• vydláždi cestu najlacnejším elektrikárom, možno to rozprúdi konkurenciu v segmente,
• nenabáda k porušovaniu pravidiel.

Nevýhody:

• príliš drahé,
• úspory sú viditeľné na každom kroku,
• na zadnom sedadle je veľmi málo miesta,

Odporúčanie:

• choďte autom dole Traficar, než sa rozhodnete,
• pockaj rok, malo by to byt lacnejsie
• nemyslite si, že každý elektrikár musí priveľmi zrýchľovať, inak budete sklamaní.

Odkúpi redakcia www.elektrowoz.pl toto auto ako služobné?

To si nemyslím. Auto bude dobre fungovať v mestskej premávke, no odrádza nás pomer ceny a kvality. Za približne 10-15 tisíc zlotých si môžete kúpiť Škoda Citigo e iV (ako je uvedené na webovej stránke) alebo Renault Zoe ZE 2 pred 3-40 rokmi. Obe autá ponúkajú vyšší komfort jazdy a dlhší dojazd. ...

Test: Dacia Spring Electric High Speed ​​​​City Tour

segment: A,

cena: od 76 PLN,

kapacita batérie: 27,4 kWh,

riadiť: predné,

moc: 33 kW (45 k), 22 kW (30 k) v režime ECO,

nosnosť: 270 (290) litrov,

súťaž: Škoda Citigo e iV (živšia, dlhší dojazd), Renault Zoe ZE 40 R90 alebo Q90 z aftermarketu.

Už pri prvom kontakte som si všimol, že auto naživo vyzerá o niečo lepšie ako na fotografiách. Čierne podbehy zaisťujú, že 14-palcové ráfiky už nepália oči a zvyšok je prejazdný. Bolo tam veľa rôznych prekvapení: keď som zavrel dvere, auto sa zakývalo (čítaj: svetlo). Keď som chcel odísť, musel som vložte kľúč do zapaľovania, otočte ním a uvoľnite parkovaciu brzdu – rovnako ako v spaľovacom vozidle.

Zo salónu je dojem, že je to lacné. V skutočnosti: veľmi lacné. Dizajn je na prvý pohľad fajn, ale keď som sa pozrel na páčky, úchyty na volante (všimnite si, že namiesto tlačidiel sú tam záslepky, mohlo by ísť o Business výbavu), mal som pocit, že to má byť predovšetkým auto. - zdieľanie vozidla. Rozumiem, akceptujem. Varujem vás: ak je teraz v aute niečo dôležité, 80-90 percent toho nie je v Dacia Spring:

Opäť interiér, tentoraz 360 stupňový. Môžete sa zastaviť a rozhliadnuť sa. Všimli ste si, ktoré auto je vpravo? 🙂

Vzadu nie je miesto napr... To, že som sa tam nezmestil (výška 1,9 metra), je v segmente A celkom pochopiteľné. Ale aj dať tam dieťa by bolo problematické. Možno by sa to dalo v rodine 2 + 1, kde by manželka posunula stoličku dopredu? Alebo ako ľudstvo máme schopnosť vytiahnuť kolená, aby sme si vyduli lebku? (pretože som mal miesto nad hlavou)

Boli aj ďalšie prekvapenia. Kufor vzadu bol dosť tichý, v pohode som tam mohol zbaliť batožinu pre malú rodinu na víkend (270 litrov na VDA, 290 litrov na Daciu). Mal by sa zmestiť aj kufor na kolieskach, no, dvaja tvrdohlavo vojdú. V prednej časti kufra nebol žiadny zmätok, ale celkovo bol prázdny:

Skúsenosti z jazdy? Toto auto má 33 kW (45 k) a 19 sekúnd na 100 km/h, takže zázraky nečakajte. Do rýchlosti 50 km/h spôsobí zošliapnutie plynového pedálu až k podlahe niektorí sa zrýchľuje. Samozrejme v štýle elektrikára, bez zavýjania, s miernym pískaním meniča a narastajúcim hlukom v kabíne. V ekonomickom režime jazdí plynulo a normálne. Pri rýchlostiach nad 50 km/h jazdí krásne a normálne. Každý, kto prechádza z dieselového mestského auta, by nemal cítiť rozdiel.

Vo všeobecnosti: do mesta práve včas, žiadna prekážka, nebál som sa, že ma zrazí pri rýchlej ľavotočivej zákrute. Manželke sa to páči, pretože nemá rada, keď sa auto rúti dopredu. Neradím pretekať, Dacia Spring Electric obíde aj auto s atmosférickým 1.2-litrovým spaľovacím motorom.

Napätie? Tu to je. Funguje to. Potláča. Hovorí povrchu. V zákrutách a nerovnostiach som bol trochu nervózny, ale nikto normálny by na tomto nepretekal. Navyše Traficar počíta len kilometre bez obáv o čas cesty.

Recepcia? Keď som vyšiel na cestu, mal som 69 percent batérie, plánovaný dojazd 132 kilometrov a vzdialenosť 23 kilometrov. Neskôr predpoveď mierne stúpla a z vyššej úrovne klesla, hoci som schopnosti stroja testoval. Po najazdení 20 kilometrov (počítadlo kilometrov = 43 km) som spotreboval 12 percent batérie a mal som predpoveď 115 kilometrov. Áno, jazdil som po meste, ale v ten deň boli 3 stupne Celzia a nikto na mňa nemohol trúbiť – bežná, obyčajná cesta do cieľa.

Ľahko sa dá vypočítať, že s plnou batériou musím prejsť 160-170 kilometrov, čo dáva spotrebu 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Pokiaľ ide o experimenty, ktoré som vykonal (dynamická jazda, kúrenie a nízka vonkajšia teplota), výsledok je veľmi dobrý. Malo by sa to preložiť do Prevádzkový dosah 190-200 kilometrov na jedno nabitie... Keď sa oteplí, možno ešte o niečo viac. Toto je dobrá voľba pre WLTP, ktorá sľubuje dojazd 225-230 jednotiek na batériu.

Som rád, že toto auto je na trhu, pretože nemáme dostatok áut, čo spôsobuje tlak na ceny. Je šanca, že sa to zmení. To je všetko.

A tu je sľúbený 360-stupňový záznam (zmena perspektívy pomocou myši, určite si zapnite 4K):

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: dlhší záznam cesty je komprimovaný. Po dokončení kompresie priložím video k textu. Pred rozhodnutím o kúpe vám odporúčam, aby ste jazdili sami.

Toto by vás mohlo zaujímať: