Testovacia jazda Dacia Logan MCV proti Škode Roomster: dostupné postupy

Dacia Logan MCV 1.5 dCi a Škoda Roomster 1.4 TDI kombinujú priestrannosť, pružný interiér, pružné motory a dobrú cenu. Kto z nich osloví pragmatické automobilové publikum?

Základná cena kompletnej súpravy päťmiestneho modelu Logan MCV s benzínovým motorom 1,4 l (15 280 BGN) bezpochyby upúta pozornosť rozvážnejších, ktorí chcú získať najpraktickejšie auto. Avšak nami testovaný sedemmiestny naftový top model Laureate (1.5 dCi, 86 k), ktorý je štandardne vybavený elektrickými oknami a centrálnym zamykaním, stojí o niečo viac (24 580 levov). Na druhej strane je najvýnosnejší Roomster (1.2 HTP, 70 k) vymenený za 20 986 leva a nami testovanou naftovou verziou je 1.4 TDI-PD Comfort s 80 k. dedina ponúkajúca západoeurópsky nábytok stojí 29 595 leva. Je škoda, že na rozdiel od Škody Rumuni neponúkajú stabilizačný program ESP ani za príplatok.

Strešný nosič Logan MCV pojme až 2350 litrov a ak máte vysokozdvižný vozík, ktorý ho naloží cez asymetricky delené zadné dvere, dokáže prehltnúť celú paletu. Tu je potrebné poznamenať, že podlaha Loganu nie je úplne rovná, pretože poskytuje zariadenia na pripevnenie tretieho radu sedadiel.

Priemerné telo

Viditeľnosť modelu Roomster znižujú mohutné rohové stĺpiky kabíny, malé predné okná a ich zakrivený dizajn. Vodič Logana môže mať problém s videním, pretože dvojité dvere batožinového priestoru sú priamo pred jeho očami.

1,5-litrový naftový motor spoločnosti Logan nie je zvlášť odhlučnený, čo umožňuje cestujúcim zachytiť kovové tóny v jeho hlase. Jednotka Renault sa ľahko točí až do 4000 2000 ot / min. a je prakticky bez turbo otvoru. V tomto aute sa bohužiaľ nedá kombinovať s filtrom pevných častíc. Napriek tomu, že trojvalcový TDI Roomster je oveľa čistejší a úspornejší ako jeho rumunský náprotivok, ukázal sa byť príliš rozmarný. Motor s objemom 1,4 litra a vstrekovača s objemom menej ako XNUMX XNUMX ot / min sa trochu potáca a nad touto hranicou sa správa ako „stratený“ a mohutne ťahá, ale je sprevádzaný aj výrazným naftovým rachotom.

Dacia s výhodou medzi pylónmi

Český účastník nášho testu má pri prekonávaní zvlnených deformácií asfaltovej vozovky slušný jazdný komfort. Podvozok komponentov Fabia a Octavia však cestujúcich zreteľne informuje o priesečníku priečnych kĺbov. Riadenie modelu Roomster tiež pracuje s pôsobivou precíznosťou, čo nie je prípad Loganovho „nervózneho“ zaobchádzania.

Rumunské auto však v rukách skutočného profesionála zamieňa Škodu v našom štandardizovanom cestnom teste. Iná situácia je v skutočnom živote, keď Roomster žiari kontrolou trakcie a všadeprítomným ESP. Zdá sa, že v tejto disciplíne sa bude musieť vodič Loganu MCV opäť spoliehať na svoje vlastné skúsenosti z prekonávania kritických situácií.

Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

Víťaz modelu Dacia Logan MCV 1.5

Prednosťami sedemmiestneho MCV sú priestranný interiér, dobrá ergonómia a výkonný naftový motor. Jeho nevýhodou je slabá bezpečnostná výbava a absencia filtra pevných častíc nafty.

Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster spája užitočné a príjemné - šik, praktickosť a vysokú kvalitu. Flexibilné poňatie interiéru vybaveného mnohými priehlbinami a bezpečné správanie na ceste sú presvedčivejšie ako hlučný trojvalcový motor.

technické detaily

Víťaz modelu Dacia Logan MCV 1.5	Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Pracovný objem	-	-
Moc	63 kW (86 k)	59 kW (80 k)
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m	39 m
Maximálna rýchlosť	161 km / h	165 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Základná cena	24 580 levov	29 595 levov