Testovacia jazda Dacia Duster Red Line TCe 150: Červená linka
Ďalšia etapa emancipácie Dacie na ceste od rozpočtu k masovému segmentu
Keď Renault pred pätnástimi rokmi zahájil sériovú výrobu „moderného, spoľahlivého a cenovo dostupného“ auta vo svojom rumunskom závode, možno ani ten najoptimistickejší z francúzskej spoločnosti netušil, aký úspešný bude ich nápad.
Modely Dacia s jednoduchou výbavou, no so všetkým potrebným pre potreby širokého spektra zákazníkov sú z roka na rok čoraz úspešnejšie, keďže sortiment značky sa rozrastá a dnes zahŕňa sedan, kombi, hatchback, minivan, ľahký dodávka a samozrejme neodmysliteľný model dnešného SUV - Duster, ktorý sa objavil na trhu v roku 2010.
So svojou robustnou konštrukciou, terénnymi schopnosťami (najmä vo verziách s dvoma prevodovkami), nízkou hmotnosťou a motormi Renault-Nissan sa Dacia Duster prvej generácie osvedčila na desiatkach trhov. Určitú dávku susedskej závisti si spájame najmä so závodom v rumunskom Mioveni, ale pod rôznymi názvami sa vyrába aj v Brazílii, Kolumbii, Rusku, Indii a Indonézii. Takže - dva milióny kópií za osem rokov.
Od minulého roku sa na trhu objavila druhá generácia modelu s atraktívnejším vzhľadom, viac bezpečnostnými systémami a prijateľnou úrovňou komfortu pre priemerného európskeho spotrebiteľa.
Spočiatku je vzhľad modelu jednou z jeho silných stránok – tvar karosérie naznačuje ešte väčšiu dynamiku, než dokážu poskytnúť navrhované benzínové a naftové motory. V tejto súvislosti však teraz dochádza k významným zmenám...
Prestížna autorita
Súčasne s debutom limitovanej edície Red Line s čerstvými dizajnovými prvkami rozširuje Dacia svoj modelový rad o dva benzínové motory s objemom 1,3 litra, ktoré francúzsko-japonský koncern vyvinul spolu so svojimi partnermi Daimler.
Jednotky majú kapacitu 130 a 150 koní. a s nimi sa Duster Red Line stáva najvýkonnejším sériovým automobilom Dacia, aký bol kedy vyrobený. Motory sú veľmi moderné, s priamym vstrekovaním a centrálnym vstrekovaním, so špeciálnym náterom na valcoch Mirror Bore Coating – technológia používaná v motore Nissan GT-R.
Vysokorýchlostné turbodúchadlo je chladené vodou a beží naďalej aj po zastavení motora. Moderné jednotky sú vybavené filtrom pevných častíc (GPF) a spĺňajú emisnú normu Euro 6d-Temp.
Motory tej istej rodiny sa používajú v mnohých modeloch Renault, Nissan a Mercedes a spájajú zástupcu Dacie v triede SUV s prestížnymi a obľúbenými vozidlami. S malými detailmi (ako sú čierne kryty bočných spätných zrkadiel s červenou čiarou, červené akcenty na deflektory, kľučky dverí, radiaca páka a čalúnenie sedadiel) prinášajú dizajnéri do exteriéru automobilu športový prvok, aby zodpovedal väčšej sile.
Výbava hovorí aj o zvýšení ambícií: audio-navigačný systém Media-Nav Evolution so 7-palcovou dotykovou obrazovkou a (voliteľne) mapou strednej a východnej Európy, MultiView Camera (systém so štyrmi kamerami s dvoma režimami prevádzky, voliteľne), varovanie pred objektmi na „slepej“ »Bod ďaleko od auta, zadné parkovacie senzory a (za príplatok) systém bezkľúčového prístupu, vyhrievané predné sedadlá a automatická klimatizácia. Pamäť na zle vybavené skoré modely Dacia sa tak stáva čoraz viac minulosťou.
Nový motor je zatiaľ spárovaný iba s pohonom predných kolies (pohon všetkých kolies sa očakáva neskôr v tomto roku), ale za normálneho počasia a v teréne sa to nejaví ako nevýhoda, dokonca sa zlepšuje lineárna dynamika na úkor menšej hmotnosti.
Auto prekonáva nerovnosti prekvapivo pohodlne, odhlučnenie je lepšie ako predtým a nový motor nie je príliš hlasný. Manuálna prevodovka nedokáže turbo bicykle úplne skryť, maximálny ťah 250 Nm je však k dispozícii už pri 1700 XNUMX ot./min.
Ak sa zvedený veľkou silou pokúsite jazdiť vo vysokých rýchlostiach v zákrutách po nerovnom povrchu, môže vás prekvapiť náhly výjazd v zákrute a náklon karosérie. Oveľa príjemnejšie je dopriať si pokojné a plynulé kĺzanie po ceste, ako sa na rodinný model SUV patrí.
Ceny modelu Duster Red Line s novým benzínovým motorom (150 k) sa začínajú na 19 600 dolároch, naftová verzia (115 k) je zhruba o 600 dolárov drahšia. Testovacie auto so spomenutými doplnkami stojí 21 500 dolárov. Príplatok za dvojitú prevodovku je 2 400 dolárov.
Záver
Názov Červená čiara sa dá chápať ako narážka na hranicu červenej čiary, ktorá oddeľuje lacné autá od bežných hromadných. S novým motorom používaným v modeloch Mercedes je prekonanie tejto hranice čoraz jednoduchšie.
