Testovacia jazda Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rumunský multi-užívateľský test – cestný test
Obsah
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Rumunský multi-užívateľský test – Road Test
Všestrannosť necelých 15.000 XNUMX €
Pagella
|
|
Dacia Dokker je bezkonkurenčný multispace: existujú súperi, ktorí sú rovnako všestranní (ako aj kultivovanejší a príjemnejší na jazdu), ale stoja oveľa viac.
La Dacia Docker - viacpriestorový postavený na rovnakom poschodí ako Minivan Lodgy je najmenej predávaným modelom rumunskej spoločnosti, no zároveň aj najuniverzálnejším.
Vyniká tým, že je postavený tak, aby bol výzvou pre autá ako Fiat Doblò cena oveľa dostupnejšie: je ich dosť 14.500 евро kúpiť verziu Rodina laureátov 1.5 dCi 90 CV naša hlavná postava cestný test... Poznajme ho spolu prednosti a defekty.
mesto
In mesto la Dacia Docker Chráni sa dobre: nie je príliš veľký (4,36 metra na dĺžku), v spodnej časti sú vložky zo surového plastu. Napriek dobrej viditeľnosti odporúčame zadné parkovacie senzoryVrátane toho, pretože sú lacné (300 eur).
Dostatočne pohodlné v najhlbších dierach vám umožňuje inštaláciu motor Turbodiesel 1.5 dCi s výkonom 90 koní Mercedes triedy A. e trieda B) sú pripravené na otáčky pod 2.000 0 ot / min a môžu ponúknuť adekvátny počiatočný bod („100-13,3“ za XNUMX s).
Mimo mesta
Mimo mesta to chápete Dacia Docker náš cestný test pochádza z úžitkové vozidlo: riadenie je to nudné a Rýchlosť Päťstupňová manuálna prevodovka má páku, ktorá má tendenciu príliš často sa zasekávať, keď to preženiete.
Dobrá správa pochádza z motor a z nepreháňaného zvitku. V krivkách snímaných vysokou rýchlosťou však existuje určitá tendencia rozširovať trajektóriu.
diaľnice
Il pohodlie in diaľnica navrhnuté Dacia Docker Je diskrétny: relatívne tichý motor a rozumne odhlučnená kabína tomu veľmi pomáhajú. Aerodynamický hluk je teda rovnako nepríjemný ako u konkurencie.
Pri vysokých rýchlostiach existuje určitá citlivosť na bočný vietor, ale pozastavenia dobre reagujú na poklesy a brzdový systém presviedča. Preautonómia Dom tvrdí, že dosah je 1.190 1.000 km, ale skutočne nie je možné dosiahnuť výšku XNUMX XNUMX.
Život na palube
Päť veľmi pohodlných sedadiel a jedno kufra obrovský (800 litrov, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zmení na 3.000 XNUMX): Dacia Docker predmet nášho cestný test je to nepochybne priestranné a všestranné vozidlo. Prístup na zadné sedadlá je výnimočný (vďaka posuvné zadné dvere Šírka 70 cm, rekord v kategórii) a v kabíne je veľa vecí (veľmi užitočná je horná časť pod strechou).
Le výzdoba nepresvedčte: prístrojová doska (podobné ako "bratranec" lóže) je vyrobený z tvrdého plastu, ale celkovo nesklame, zatiaľ čo ostatné prvky (ako napríklad nepotiahnuté vodidlá bezpečnostných pásov alebo zle vyzerajúca polica na balíky) budú potrebovať doladenie. Stredová konzola je ergonomická, ale sedadlo vodiča nie je z hľadiska funkčnosti najlepšie: na ovládanie zvukového signálu musíte použiť nepohodlnú páčku naľavo od volant (nie je regulované v hĺbka, mimochodom) ako na francúzskych automobiloch minulosti.
Cena a náklady
energie Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Víťazná rodina náš cestný test je cena: 14.500 евро, okrem štandardné vybavenie môžu byť tiež považované za úplné (pre tých, ktorí nemajú veľké nároky): predné elektrické okná, strešné oblúky, klimatizácia Manuálny, Hmlovkydva posuvné zadné dvere a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča. "Perla" pochádza z Evolúcia mediálnej navigácie: navigátor dotykový displej e Bluetooth rádio USB.
Navrhnuté pre dobrý odhad hodnoty na sekundárnom trhu ( viacpriestorový Vždy sa mi páčil diesel), existuje Záruka zaujímavé (tri roky alebo 100.000 XNUMX km) a chváli sa spotreba veľmi nízka: deklarovaná 23,8 km / l, vždy nad 15 za všetkých jazdných podmienok.
bezpečnosť
Ak vylúčime nedotáčavosť, ktorá sa prejavuje v zákrutách vysokou rýchlosťou, tak Dacia Docker predmet nášho cestný test je to bezpečné auto. Jazdí menej súperov, dobre brzdí a má dobré vlastnosti viditeľnosť Predné.
La zariadeniaToto je však skutočne uvedené do jadra: vzduchový vak spredu a zboku, útoky Isofix a kontrola stability a trakcie.
Спецификация
Technika
| motor | turbodiesel, 4 valce za sebou |
| zaujatosť | 1.461 cm |
| Maximálny výkon / ot./min | 66 kW (90 k) pri 4.000 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 220 Nm až 1.750 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Prevodovka / trakcia | 5-stupňová manuálna / predná |
Moc
| kufor | 800 / 3.000 litra |
| tank | 50 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 163 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 13,3 sekúnd |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 1.190 km |
| Emisie CO2 | 108 g / km |
Náklady na používanie
аксессуары
| Predné a bočné airbagy | sériový |
| Strešné mriežky | sériový |
| 15-palcové zliatinové disky | 200 евро |
| Manuálna klimatizácia | sériový |
| Tempomat | 250 евро |
| Hmlovky | sériový |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Bluetooth Bluetooth rádio | sériový |
| Správa o parkovacích senzoroch. | 300 евро |
| Metalický lak | 550 евро |
