Dacia Lodge: pragmatik

Aby ste tento stroj ocenili, je dobré pochopiť jeho podstatu a neobmedzovať sa iba na zrejmé skutočnosti, ako je cena.

Proti kódu 000884 v cenníku dodatočnej výbavy pre Volvo V40 je vhodné použiť nasledujúcu možnosť: s osvetlením vo vnútri radiacej páky. Vitajte v 126. ročníku vynálezu automobilu, keď sa väčšina z nás natoľko zamerala na veci ako ozdobné osvetlenie radiacej páky, že sa zdá, že sme zabudli na skutočný, základný účel automobilu. Preto mi verte, že stojí za to sa bližšie pozrieť na Daciu Loggi.

Podstata veci

Dacia nás privádza späť k čistej a nefalšovanej podstate mobility s pohonom všetkých kolies, bez zbytočností a ozdôb, k pocitu, ktorý si užívajú státisíce majiteľov klasických áut po celom svete. Akokoľvek sa to môže zdať neuveriteľné, Lodgy začína na 19 400 BGN. VRÁTANE DPH. Za príplatok 7000 BGN je k dispozícii Lodgy Ambiance s dobrou výbavou a ekonomickým naftovým motorom s výkonom 90 k. Súčasťou výbavy sú elektricky ovládané okná vpredu, strešné lyžiny, asymetricky delené zadné sedadlo, štyri airbagy a palubný počítač. Lodgy je tiež prvým modelom Dacie, ktorý ponúka funkciu smerových svetiel pri zmene jazdného pruhu, ako aj automatickú aktiváciu stieračov po nanesení kvapaliny do ostrekovačov na čelné sklo. Rozhodne to neznie ako päťhviezdičkový luxus, no pravdou je, že na pohodlný presun z bodu A do bodu veľa iného nepotrebujete.

Toto auto ponúka veľa. Doslova. Lodgy s rozlohou 7,9 metrov štvorcových pojme až sedem ľudí.

Spolu s ďalšími „príplatkami“ stojí testovací stroj presne 14 890 eur – v ostatných testovaných modeloch stojí rovnako a často oveľa drahšie len príplatková výbava. V tomto svetle začína Loggia vyzerať úplne inak. Každý chápe, že cena tohto auta nemôže ísť sama od seba, a preto sú materiály v interiéri jednoduché a niektoré detaily majú hrubý vzhľad. Okrem tejto (celkom očakávanej) vlastnosti však Lodgy predvádza solídnu konštrukciu a úplnú absenciu nepríjemného hluku z puzdra. Je to spoľahlivý a praktický stroj, ktorého skutočná hodnota spočíva v jednoduchom balení.

Klady a zápory

Vezmite si napríklad vnútorný objem. Kufor je s nominálnym objemom 827 litrov o 132 litrov väčší ako má VW Touran a ako dobre vieme, pozitívny model Wolfsburg nemôže za nedostatok batožinového priestoru. Po sklopení sedadla v druhom rade objem dosahuje fantastických 2617 litrov – na porovnanie, Touran stojí 1989 litrov. V takýchto podmienkach sa dá ľahko zabudnúť na drobné kozmetické vady, ako je nerovná podlaha nákladného priestoru.

Vodič Loggie a jeho partner majú dostatok miesta vo všetkých smeroch, sedadlá sú pohodlné, avšak s pomerne slabou bočnou oporou. Kabína s množstvom odkladacích priestorov je maximálne jednoduchá na ovládanie, čiastočne aj vďaka malému počtu funkcií v aute. Ako kývnutie do minulosti možno vnímať fakt, že klaksón sa spúšťa tlačidlom umiestneným na páčke smerových svetiel. Renault. Výnimkou z inak vynikajúcej ergonómie je otočný nastavovač sklonu svetlometov, ktorý je zastrčený vľavo od členku vodiča – pomerne „originálne“ rozhodnutie, ktorého dôvody zostávajú neznáme.

Sedadlo v druhom rade je posunuté ďaleko dopredu, aby sa zväčšil batožinový priestor, no napriek tomu je miesta dosť aj pre troch ľudí, dobrý je aj komfort sedenia. Chvályhodné je, že všetky tri zadné sedadlá sú vybavené systémom Isofix pre upevnenie detskej sedačky. Výstup na Lodgy je tiež potešením, no veľké zadné dvere niekedy znepríjemňujú parkovanie v stiesnených priestoroch. Parkovanie nie je jednou zo silných stránok Lodgy. Dlhý rázvor má za následok pomerne veľký polomer otáčania, široké C-stĺpiky zhoršujú výhľad dozadu a krátky a sklonený predný kryt sťažuje posúdenie umiestnenia prednej časti.

Kedy do práce

Pod práve spomínaným krytom sa nachádza náš renomovaný 1,5-litrový nafta od spoločnosti Renault, ktorá má zaslúženú povesť jednej z najúspešnejších elektrární v koncerne. Dacia ušetrila náročné (alebo drahé) opatrenia na zníženie spotreby paliva, ale oficiálna spotreba paliva podľa európskeho štandardu je iba 4,2 l / 100 km. A hoci si ešte raz všimneme, že hodnoty spotreby NEFZ majú zriedka nič spoločné s realitou, v štandardizovanom cykle pre ekonomickú jazdu sám motor a šport uviedol Lodgy spotrebu ... presne 4,2 litra na sto kilometrov ... Priemerná spotreba paliva v teste 5,9 l / 100 km je tiež prekvapivo nízka, najmä ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že motor Common Rail zvládne 1283 587 kg Lodgy s úžasnou svižnosťou. Päťstupňová manuálna prevodovka je požičaná od spoločností Modus a Megane a má pomerne veľké prevodové stupne, takže po zaradení rýchlejšej prevodovky nasleduje krátka fáza premýšľania na strane motora. Po prekonaní je letargia nahradená silnou vlnou ťahu. Temperament automobilu sa výrazne nemení ani pri plnom zaťažení, ktoré v prípade Lodgy môže dosiahnuť pôsobivých XNUMX kilogramov.

Rovnako ako hnacie ústrojenstvo si aj Dacia požičala komponenty podvozku od materskej spoločnosti. Pruženie je podobné ako u modelu Logan MCV, ktorý zase využíva technológiu Clio II. Tradičná kombinácia vzpery MacPherson s prednou stabilizačnou tyčou a zadnou torznou tyčou sa už dávno osvedčila pri preprave veľkých nákladov. Ak je Lodgy prázdny, križovatkami a inými podobnými hrboľmi trochu stúpa, ale naložený o pár kíl viac, auto sa začne perfektne pohybovať bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť na ceste. Ak je to potrebné, systém ESP reaguje včas a s nepriľnavým povlakom.

Trochu senzácie

Loggia nemá ambíciu byť športovcom na ceste, takže slabú spätnú väzbu od volantu možno len ťažko nazvať vážnym mínusom. Pravdepodobne úzke a vysoké 15-palcové pneumatiky sú jedným z dôvodov, prečo Lodgy nie je celkom uspokojivá v brzdových testoch - veď aj v segmente pod 20 000 leva sa nájdu autá, ktoré zo 100 km/h zastavia asi o 37 metrov. a ešte nižšie. . Práve brzdy sú dôvodom, prečo Logi v konečnom hodnotení nezískalo celé štyri hviezdičky.

Čo v podstate nič nemení na fakte, že Dacia vytvorila nádherné auto. Vyrobiť takúto priestrannú, praktickú, odolnú, ekonomickú a v každom ohľade primeranú dodávku s počiatočnou cenou pod 20 000 BGN je malá senzácia. Lodgy nemá a nechce mať nič spoločné s módnymi konceptmi životného štýlu, jednoducho preto, že ponúka niečo oveľa podstatnejšie.

text: Sebastian Renz

Ohodnotenie

Dacia Lodgy dCi 90 Ambians

Jeho štýl je pragmatizmus: Lodgy je doteraz najúspešnejším stelesnením filozofie Dacie. Auto je mimoriadne priestranné, praktické, pevné a ekonomické. Za štvrtú hviezdičku v konečnom hodnotení stálo len niekoľko bezpečnostných chýb.

technické detaily

Dacia Lodgy dCi 90 Ambians
Pracovný objem	-
Moc	90 k.s. pri 3750 ot./min
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	12,1 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	40 m
Maximálna rýchlosť	169 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	5,9 l
Základná cena	26 400 levov