Testovacia jazda Mercedes-AMG GLC 63 S

Viac ako 500 koní, 3,8 s až stovky a maximum 280 km / h. Nie, toto nie je talianske superšportové auto, ale nový kompaktný crossover od Mercedes-AMG

Netušíme, čo obyvatelia Affalterbachu objímajú posledných pár rokov, ale miera šialenstva vo vozidlách Mercedes-AMG exponenciálne rastie. Jeden by si myslel, že to vyvrcholilo vo formulári postavenom hyperaute Project One alebo v primordiálne neskrotnom kupé GT R, ktoré prešlo stovkami kôl Zeleného pekla. Ale tieto autá sa zdajú neuveriteľne racionálne a vhodné, keď analyzujete a chápete, na aký účel boli vyrobené. Ale najnovšie modely Mercedes-AMG GLC 63 S a Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe obracajú celú našu predstavu o kráse naruby.

Pravdepodobne si celá nedávna história automobilového priemyslu nepamätá ani jeden taký kompaktný crossover s kapacitou viac ako 500 síl. S tým môže polemizovať iba jeho najbližšia veľkosť Alfa Romeo Stelvio QV s 510-člennou „šestkou“ pod kapotou.

Ľudia v AMG však boli sofistikovanejší ako Taliani. GLC 63 S a GLC 63 S Coupe sú skutočne vybavené štvorlitrovou „osmičkou“ s dvojitým preplňovaním. Ako sa hovorí: Žiadna náhrada za vysídlenie. Vo všeobecnosti nič nenahrádza pracovný objem. Tento motor je o liter väčší ako u Talianov. Moment teda nemá 600 Nm, ale viac ako 700 Newton metrov! Z tohto dôvodu tvrdí, že sladký pár je najrýchlejším autom vo svojej triede. Strávia necelé 4 sekundy, aby sa rozišli na „stovky“, presnejšie iba 3,8 sekundy. A to je presne ten prípad, keď typ karosérie nemá vplyv na rýchlosť.

Každé z týchto pôsobivých čísel by však nebolo veľmi presvedčivé, keby to bolo iba v motore. „Osmičke“ tu pomáha deväťstupňová prevodovka AMG SpeedShift. Jedná sa o „automat“, pri ktorom je menič krútiaceho momentu nahradený balíkom mokrých spojok s elektronickým ovládaním, takže zmeny prevodových stupňov sú tu rýchlejšie, než ľudské oko bliká.

Trakciu na všetky štyri kolesá tu navyše rozdeľuje prevodovka s pohonom všetkých kolies 4MATIC +. Krútiaci moment sa prenáša na predné kolesá pomocou vysokorýchlostnej, elektronicky riadenej spojky. Práve táto sada poskytuje dynamiku na úrovni 3,8 s. Pre porovnanie, supercar Audi R8 strávi na tejto disciplíne len o 0,3 sekundy menej.

Za volantom GLC 63 S pri štarte v závodnom režime na suchom asfalte zapôsobí na stoličku tak, aby spočívala na vašich ušiach. A to nielen z akcelerácie, ale aj zo zvuku motora. Hlasy V8 sú také hlasné a valivé, že vtáky zo všetkých blízkych stromov sa rozutekajú do strán. Ako je však možné zaťažiť membrány, je možné vykonať iba otvorením okna. Inak je vo vnútri GLC 63 S typické upokojujúce ticho podobné Mercedesu. A ak je motor počuť, potom kdesi za tupým maternicovým rachotom.

Všeobecne platí, že GLC 63 S a GLC 63 S Coupe napriek svojej extrémnosti obdarujú vodiča a jazdcov typickým komfortom značky Mercedes. Ak sa nastavenie mechatroniky prepne do komfortného režimu, potom sa volant stane mäkkým a rozmazaným, čo je pre Mercedes typické, v zóne takmer nuly, pruženie začne mierne ležať a nerovnosti sa zaoblievajú a reakcia na stlačenie akcelerátora sa stáva impozantným.

Zároveň bol pekne prepracovaný podvozok. K dispozícii je širší rozchod kolies, zosilnené stabilizačné vzpery, ložiská kolies a dokonca aj ramená zavesenia kolies. Ak teda prenesiete nastavenia do športového režimu, všetky tieto starostlivo prepracované komponenty a zostavy spolu s rôzne kalibrovanými vzduchovými vzperami a tlmičmi začnú pracovať tak, ako majú. GLC sa zmení, ak nie na profesionálne traťové vybavenie, potom na dobré športové auto pre milovníkov tratí.

Typ tela	Touring
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4745/1931/1584
Rázvor kolies mm	2873
typ motora	Benzín, V8
Pracovný objem, kubické metre cm	3982
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	510 pri 5500 - 5200
Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min	700 pri 1750 - 4500
Prevodovka, jazda	AKP 9-st., Plné
Maksim. rýchlosť, km / h	250 (280 s balíkom vodičov AMG)
Zrýchlenie na 100 km / h, s	3,8
Spotreba paliva (mesto / diaľnica / zmiešané), l	14,1/8,7/10,7
Objem kufra, l	491 - 1205
Cena od, USD	95 200