Cross Polo, skvelý gadget Volkswagen
Ceníte si originalitu, ktorá si vyžaduje odvahu a fantáziu. Chcete vidieť cestu autom z úplne iného uhla a „posvietiť si“ na ulicu. Máte na to len schopnosť. Volkswagen vám ponúka auto, ktoré vyvolá úsmev a uznanie aj v očiach „odborníkov“, ktorí sú zasvätení do nuansov jazdy v teréne. Často totiž zajazdí aj na miesta, kam sa väčšina áut vašich kamarátov ani nepozrie, aby sa im neprášilo na disky. Toto je Cross Polo.
Už keď sa z diaľky pozriete na terénnu verziu Pola, okamžite si všimnete, že toto auto má zdvihnuté (o 15 mm) pruženie a zdá sa byť oveľa väčšie ako „bežné“ Polo. Jeho off-roadový charakter zdôrazňujú široké nárazníky, prídavné obloženie, chrómové lišty, čierne podbehy a prahy, ako aj svetlomety, ktoré pripomínajú hrozivý vzhľad pumy.
Myslím, že bol veľmi dobrý nápad namontovať na strechu Pola strešné lyžiny, na ktoré sa dá nasadiť strešný nosič s nosnosťou až 75 kg. Terénna verzia najmenšieho Volkswagenu je známa aj tým, že vrchná časť nárazníkov a kľučky dverí sú lakované vo farbe karosérie, zatiaľ čo ozdobné lišty B a B stĺpikov a rámy okien sú lakované čiernou farbou. . Viackrát som sa tiež dozvedel, že spodná časť zadného nárazníka je z čierneho, mimoriadne odolného materiálu. Nezostal na ňom jediný škrabanec po stretnutí s vyčnievajúcim konárom stromu, ktorý, som si istý, strčili za „moje“ auto až po zaradení spiatočky.
Je čas zhodnotiť salón. Mimoriadne konzervatívni dizajnéri Volkswagenu ma tentoraz konečne prekvapili. Interiér energického dieťatka rozveselí aj to najväčšie zachmúrené dieťa. Môžem povedať, že majitelia „obyčajného“ Pola budú majiteľom testovanej verzie závidieť dvojfarebné čalúnenie, športové sedadlá zdobené vyšívaným znakom CrossPolo, hliníkové kryty pedálov, trojramenný športový volant potiahnutý kožou, zdobený s oranžovým prešívaním a perfektne osadenou lakťovou opierkou.
Tak ako je to v prípade iných nemeckých áut, jazda v tomto Polo bude mať veľmi čitateľnú a bolestne jednoduchú palubnú dosku. Palubný počítač zobrazuje čas cesty, priemernú rýchlosť, prejdenú vzdialenosť, počet kilometrov, ktoré nás delia od tankovania, priemernú a okamžitú spotrebu paliva.
Hodnotenie stoličiek zo ženského pohľadu, „veľký rešpekt“ pred širokými možnosťami nastavenia, či dobre tvarované operadlo, vďaka ktorému som sa v zákrutách cítila ako štipka. Svetové prvenstvo spočíva v umiestnení pohodlných boxov pod sedadlami, ideálnych pre vyrovnávaciu pamäť na náhradné topánky. Som si istý, že každého majiteľa tohto auta poteší množstvo priehradiek a políc ukrytých v kabíne. Na kolená ma napríklad zhodila hlavná priehradka na rukavice s vreckom na okuliare a širokými vreckami v predných dverách, čo si nevyžadovalo kupovať maximálne len nápoje v štvrťlitrových fľašiach. Je skvelé, že niekto iný myslel na priehradky na nápoje v stredovej konzole a poličke na mobil. Škoda, že účtovníci šetria na lepšom plaste.
Výlet v tomto aute si budú dobre pamätať aj priatelia sediaci vzadu. Rovnako nebudú mať problém nájsť vhodné miesto pre svoje drobnosti, no hlavne im poskytne pohodlnú pohovku s vysokým sedákom. Jeho asymetricky delená zadná časť navyše poskytuje nielen ľahký prístup do kufra, ale zväčšuje aj jeho kapacitu z 280 na 952 litrov. Osvedčené Polo Cross sa vďaka dvojitej podlahe kufra osvedčilo, keď som potreboval ťahať 10 narodeninových tort.
Polo Cross je k dispozícii so štyrmi motormi, z ktorých si môžete vybrať:
benzín: 1.4 (85 k) a 1.2 TSI (105 k) a diesel: 1.6 TDI (90 a 105 k). Testovaná verzia bola vybavená motorom 1.6 TDI s výkonom 105 koní, náročným aj vo vysokých otáčkach. Ak na to zabudnete, privedie vás to k obuvníckej vášni, miznúcej na križovatkách. Po niekoľkodňovom testovaní v rôznych podmienkach vás môžem ubezpečiť, že tento agregát síce z „môjho“ Pola nevyrobil raketu, no umožňuje efektívny pohyb ako na diaľnici, tak aj po meste.
Manuálna prevodovka nie je taká rýchla, ako by som si vedel predstaviť, ale istá. Okamžite vás upozorňujem, že pri jazde v tomto Volkswagene by ste nemali počítať s novými známymi na čerpacích staniciach. Len majiteľ tejto verzie Pola tam bude veľmi vzácnym hosťom. Bežný systém štart/stop so systémom informovania o voľbe optimálneho prevodového stupňa umožňuje zájsť pod hranicu 4 l/100 km. .
Polo Cross samozrejme nie je len mestské cestovné vozidlo alebo poľné cestné vozidlo. Toto je auto, ktoré môže inšpirovať k novému pohľadu na cestovanie z dovtedy neznámej perspektívy. Moje preteky zahŕňali jazdu cez opustené štrkovisko, kde som išiel s kamarátom otestovať ambície oranžového chlapca v teréne. Keď som vyšiel na hustú štrkovú cestu, silno si udrela hlavu, ale stavím sa, že už dlho sa tak nebavila ako pri mojich piruetách. Pišťala od rozkoše, keď sa naše oranžové bábätko bez najmenšieho zakoktania časom preháňalo po vysokých trávnatých lúkach alebo stúpalo do strmých kopcov.
Dodám len, že elektrický posilňovač riadenia funguje veľmi ľahko a pomerne pružné odpruženie rozhýbe auto s istotou a umožní vám dynamicky zatáčať. Na druhej strane, ak by som mal poukázať na nevýhody, na prvé miesto by som dal nízkoprofilové pneumatiky. No a čo, vyzerajú skvele, no neumožňujú vám bezstarostnú jazdu v teréne. Dajú sa ľahko prepichnúť. Čo sa Polu nepáči, sú bočné nerovnosti a nečistoty. Škoda, že Volkswagen bol na 4WD CrossPolo skúpy.
