Crash testy EuroNCAP sk. 2 – kompakty aj roadstery
Prinášame výsledky crash testov áut kompaktnej triedy a roadsterov. Treba priznať, že úroveň súperov je veľmi vyrovnaná. Celkovo uvádzame výsledky piatich stavieb.
Kabriolety a roadstery sa zvyčajne používajú na jazdu „bez strechy“, preto sú pre spoľahlivejší výsledok podrobované aj čelným crash testom. Je to skrátka určite horšie ako to, čo by dostali „jazda so strechou“. Strecha sa pri bočnom náraze zloží. Kontroluje sa teda, či to nie je nebezpečné pre tých, ktorí cestujú autom. Kompakty a roadstery sme skombinovali, pretože sú veľkosťou podobné, a preto by mali podávať podobné výsledky. Umožňuje tiež priame porovnanie, či je skutočné športové auto bezpečnejšie ako malé rodinné vozidlo. Jedným z dôvodov je aj vzhľad Peugeotu 307cc - kompaktu s otvorenou karosériou v celom rozsahu. Dajme sa do práce...
V športovom Audi sú hlavy cestujúcich najlepšie chránené. Oveľa horšie na úrovni hrudníka. Pásy naň príliš tlačia, preťaženie v dôsledku prudkej reakcie je príliš vysoké. Stĺpik riadenia v spoločnosti so zvyškom kabíny je najhorším nepriateľom nôh cestujúcich, riziko zranenia je vysoké. Pri bočnom náraze chybný airbag dobre ochránil hlavu. V skutočnosti ide o zaujímavý prípad. Zvyčajne sa stane opak. Jedinou oblasťou náchylnou na zranenie je hrudník. Chodec ... no, pri zrážke s "tetou" jednoducho zomrie. Okoloidúcim nepomôže ani pancier... Audi nezískalo v teste ochrany chodcov ani bod, no od EuroNCAP dostalo tvrdé pokarhanie.
V modeli TF už poznáme trochu starý dizajn, čiastočne požičaný od predchodcu. Vykonané inovácie však zlepšili výsledok. Iba hlavy sú správne chránené. Hrudník je príliš zaťažený. Nohy útočia na stĺpik riadenia a palubnú dosku. Pedále príliš agresívne „lezú“ do kabíny a uberajú nohám životný priestor. Samozrejme, vodič by tým trpel oveľa viac. Bočný náraz môže poškodiť hrudník a brucho. MG nemá bočné airbagy. Chodec pri zrážke s „angličanom“ má zrejme viac šancí ako s anglickým športovým fanúšikom. Mierne zlepšenie potrebujú len oblasti, s ktorými prichádza zrazené dieťa do kontaktu. Tri hviezdičky hovoria za všetko, čo je veľmi dobrý výsledok.
Zvykáme si na dobrý výkon francúzskych áut. 307cc má dobrú úroveň pasívnej bezpečnosti. Pri čelnom náraze sú najzraniteľnejšie stehná vodiča. Ako vždy, dôvod je v stĺpiku riadenia. Spolujazdec mohol utrpieť ľahké poranenia hrudníka. Vo všeobecnosti bezpečnostné pásy a predpínače fungujú správne.
Jediným rizikom je nosenie 18-mesačného dieťaťa. Je vystavený nadmernému namáhaniu krku. Pri bočnom náraze je minimálne riziko pre hrudník. Francúzi musia ešte popracovať na bezpečnosti chodcov, ale nie zle. Nebezpečný môže byť len nárazník a okraj kapoty.
Nový Megan je, samozrejme, z hľadiska bezpečnosti kráľom tejto triedy. Pri čelnej zrážke stratil Renault iba dva body. Všetky bezpečnostné systémy vrátane obmedzovačov sily pásov fungovali správne a znížili pravdepodobnosť zranenia. Ideál je megan v oblasti bočných nárazov, sada bodov. Ochrana chodcov je priemerná, najmenej prívetivá je kapota s podbehmi.
Corolla sa trochu prehla, čo znížilo skóre čelného nárazu. Vo všeobecnosti však nie je dizajn „priestoru pre cestujúcich“ príliš rozbitý. Bedrá vodiča sú príliš citlivé na zranenia stĺpika riadenia. V oblasti hrudníka sú tiež malé preťaženia. Je tu málo miesta na nohy. Žiaľ, Japonci príliš málo dbajú na bezpečnosť detí cestujúcich v detských sedačkách, najmenej riskujeme pri preprave dieťaťa do 9 mesiacov. V prípade dieťaťa, ktoré je dvakrát staršie ako proti smeru jazdy, použitie metličky pri akejkoľvek kolízii jednoducho nie je najlepší nápad. Pre chodca predstavuje najväčšie nebezpečenstvo okraj kapoty a nárazník.
Audi TT
Účinnosť ochrany: Čelný náraz: 75 % Bočný náraz: 89 % Hodnotenie ****
Prechod pre chodcov: 0 % (bez hviezdičiek)
MG TF
Účinnosť ochrany: Čelný náraz: 63 % Bočný náraz: 89 % Hodnotenie ****
Zrážka s chodcom: 53 % ***
Peugeot 307ccm
Účinnosť ochrany: Čelný náraz: 81 % Bočný náraz: 83 % Hodnotenie ****
Prechod pre chodcov: 28 % **
Renault Megan
Účinnosť ochrany: čelný náraz: 88 % bočný náraz: 100 % hodnotenie *****
Prechod pre chodcov: 31 % **
Toyota Corolla
Účinnosť ochrany: Čelný náraz: 75 % Bočný náraz: 89 % Hodnotenie ****
Prechod pre chodcov: 31 % **
Zhrnutie
Len podľa výsledkov môžeme usúdiť, že konkurenti sú si veľmi podobní. Väčšina z nich má problémy typické pre túto triedu áut súvisiace s ich veľkosťou. Najlepším príkladom je stĺpik riadenia.
Audi tt nepríjemne prekvapilo, pretože nijako nechráni chodcov. Jeho úplným opakom je anglický mg. Ochrana chodcov je rovnako dôležitá ako ochrana cestujúcich. Vrcholným modelom by mohol byť Renault Megane, jedno z najbezpečnejších áut na trhu. Prekonáva aj najvýkonnejšie limuzíny a SUV.
Vo všeobecnosti je hodnotenie vysoké, všetky testované modely získali za ochranu pasažierov minimálne štyri hviezdičky a to je najdôležitejšie. Ďalšou epizódou je vyššia stredná trieda.
