Corvette je charakteristickým znakom Chevroletu
Nie každá značka sa môže vo svojej ponuke pochváliť absolútne špičkovými modelmi. prečo? Pretože zvyčajne je výroba takýchto áut nerentabilná. Predávajú sa v malom množstve a treba nájsť niekoho, kto za ne veľa zaplatí. Navyše, výdavky na výskum v oblasti vývoja technológií by nám mohli zaplátať dieru v rozpočte a konkurencia nie je malá a pôjde všemožne, aby zabila všetkých naokolo. Preto sa len málo výrobcov tlačí do tejto oblasti trhu, pretože zvyčajne neexistujú žiadne vhodné príležitosti a záruky, že sa tieto obrovské náklady vyplatia. Chevrolet sa ale šance chytil už dávno, a tak je dnes v jeho sortimente skutočná legenda.
Corvette - tento legendárny model je ťažké nepoznať. Vyzerá to ako Diovo dielo a jeho história siaha až do roku 1953. Práve vtedy debutoval ako dvojmiestny roadster a prekvapil svet zaujímavým riešením. Auto malo rám, na ktorom bola umiestnená plastová karoséria. Aby to bolo zaujímavejšie - tento koncept sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí nezmenil!
Pôvodne mala Corvette objem motora pod 3.9 litra. Fanúšikovia amerických motorov budú asi smutní, pretože motorka nebola V-osmička – nielenže mala 6 valcov, ale aj ich usporiadanie bolo radové. Ale bol dokonale vyrovnaný. sila? 150 km... Dnes je to možno smiešne, ale vtedy sa ľudia naozaj báli nastúpiť do takého „silného“ auta zo strachu, že sa zobudia na úpätí Petrohradu. Peter. Tak či onak, neskôr sa objavila takmer 200-členná verzia. Chevrolet však rýchlo zareagoval a predstavil faceliftovaný 1-litrový motor V8 generácie C4.6. Dosiahol maximálne 315 km, takže nie je ťažké si predstaviť, že takéto parametre v kombinácii s odľahčenou plastovou karosériou toto auto takmer uleteli. Chevrolet vedel, že dokáže z Corvette urobiť superšportové auto, a tak zašiel ešte ďalej s 5.4-litrovou jednotkou s výkonom 360 k. To je skutočná priepasť od 150HP v prvej generácii. C1 však mala už 10 rokov a hoci bola krásna, ľudia sa jej už trochu nabažili. Konštruktéri to zariskovali a vytvorili C2 – úplne iný ako jeho predchodca.
Nová Corvette bola samozrejme technicky vylepšená. Znížená hmotnosť rámu, upravené odpruženie a motory. Vzhľad auta však priniesol revolúciu. Ak generácia C1 na prvý pohľad pôsobila ako pokojné auto na prechádzky po hrádzach, tak C2 nenechala na pochybách, že všetky autá v okruhu 50 km sú od nej pomalšie. Hlavný prejav? Žralok... Dizajnéri si dali záležať aj na takých detailoch, akými sú charakteristický „nos“, žiabre pri dverách a kónická chvostovitá zadná časť. Čo hovorí spoločnosť? Toto auto bolo hodené na neho! Až tak, že generácia C2 je dnes jednou z najžiadanejších Corvett na trhu. Z 365 km, ktorá bola neskôr zvýšená na 435 km, bolo toto auto snom každého tínedžera. V kariére tohto stroja však nastalo smutné obdobie.
Nová generácia C3 z roku 1968 sa musela vysporiadať s novými pravidlami. Štylisticky nadviazal na žraločí dizajn svojho predchodcu a pod kapotu umiestnil motor s výkonom 350 koní. Dlho sa však pod ním nezdržal. prečo? Odkedy vláda v roku 1970 schválila zákon o čistom ovzduší, výrobcovia áut mali čo robiť, aby boli ich autá šetrnejšie k životnému prostrediu. A urobili to - ukončili preteky o moc. Chevrolet v mohutnej Corvette koncom 70-tych rokov používal motor, ktorý nie je oveľa výkonnejší ako práčka - 180 km v porovnaní so 435 - veľký rozdiel ... Takýmto banálnym spôsobom sa nová Corvette stala oveľa pokojnejším autom vo vzťahu k staršia generácia - a to už viac ako 20 rokov!
C4 vstúpila na trh v roku 1984. Samozrejme, spočiatku pokračoval v environmentálnom smere, jeho motor bol 200-250 koní. Na druhej strane sa úplne zmenil vzhľad auta. Karoséria nadobudla podobu, ktorú si dnes väčšina spája s týmto modelom – štíhlu karosériu s panoramatickým zadným oknom. Bola však Corvette stále superšportové auto s relatívne malým výkonom? Každý z nich mal svoj vlastný prístup, no pochybnosti sa rozplynuli, keď sa na trh konečne dostala verzia ZR1 s výkonom motora až 405 km v top verziách. Auto je opäť v prevádzke!
Ďalšie generácie rozvíjali iba myšlienku, ktorá sa začala v 50. rokoch. C5 je chudšia a C6 stále prekonáva niektoré modely Ferrari. Vyžmýkať viac výkonu z malého ekonomického motora? Nie, už to nebude Corvette – verzia ZR1 so 6.2 litrami dosahuje 647 km! Toto auto je ikonou, ktorá zdôrazňuje individualitu svojho majiteľa. Samozrejme, dosť bohatý - ide predsa o auto najvyššej triedy. Chevrolet však dbal aj na to, aby bežní ľudia mohli zdôrazniť svoju individualitu. K výrobe svojich masových modelov prispel rovnako ako k vývoju automobilovej legendy, ktorú navrhuje. Stačí sa pozrieť aj na kompaktné auto, ktoré väčšinou potrápi. Ale nie v Chevrolete.
Cruze patrí do segmentu C. Pôvodne to bol sedan, no teraz si môžete kúpiť hatchback – pre každého niečo. Vyhliadka? Nuž, toto auto má svoj vlastný štýl. Čisté línie, veľká delená maska chladiča a šikmé svetlomety ho robia nezameniteľným od akéhokoľvek iného auta. Interiér je rovnaký – nie je tam nič z konzervatívneho štýlu VW Golf, ktorý bol modelovaný podľa automobilového sveta nie tak dávno. Všetko je moderné a vychádza zo štýlu športových áut. Cruze je navyše jedným z najpriestrannejších modelov vo svojej triede, a preto väčšine z nich bude vyhovovať množstvo priestoru.
Kompakty musia byť dokonca viacúčelové, a preto sú pod kapotou Cruises umiestnené rôzne pohonné jednotky. Fanúšikov benzínových motorov budú zaujímať 1.6-litrové motory s výkonom 124 k. alebo 1.8 l s kapacitou 141 k. Nechýbal samozrejme ani naftový motor – tento je najvýkonnejší a s výkonom 2.0 koní stlačí 163 km. Všetky agregáty spĺňajú emisnú normu EURO 5 – bez nej by Cruze nebol v showroomoch.
Áno, Corvette je jedinečné auto, ale ide o špičkovú ponuku a len málokto vynikne na ceste takýmto spôsobom. Zvyšok individualistov môže pokojne svietiť, sediaci na Cruzovi. Originálne kompaktné autá sa v dnešnej dobe len ťažko kupujú a Chevroletu sa podarilo dokonale skĺbiť dve najdôležitejšie vlastnosti – praktickosť a štýl. V Corvette tiež - kufor určite stačí.
